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フィラデルフィア交通委員会は、「終末予算」を制定するために投票し、「解体」輸送システム

ペンシルベニア州南東部の交通局バス（SEPTA）は、フィラデルフィアのマーケットストリートで運転されています。 [AP Photo/Matt Rourke]6月26日木曜日、ペンシルベニア州南東部交通局（SEPTA）理事会は、地域の公共交通システムの荒廃を保証する「終末予算」を承認しました。 サービスの45％の削減を強制する予算により、解決策が見つからないとセプタのサービス地域内の労働者階級のコミュニティの生活水準の減少がさらに強化されます。 予算は、貧困給与に対して9,000人以上の市労働者（ゴミ除去、水、路上メンテナンスを含む）のストライキが始まる数日前に可決されました。同様の大規模なカットがアメリカ全土で行われており、労働者階級を2パーティシステムの予算削減アジェンダとの衝突コースに配置しています。この状況は反対を生み出しました セクション 後 セクション 労働人口の。 8月24日は、32のバス路線の排除、既存のルートでのサービスの削減、特別なイベントサービスの終了とともに、サービス削減の第1段階をマークします。 9月の21.5％の運賃の増加も予定されています。 2026年1月1日から始まる切断の第2段階では、5つの地域鉄道線、さらに18のバス路線、および残りのすべてのサービスで午後9時の夜間外出禁止令が廃止されます。「この予算はセプタを効果的に解体します」と、取締役会の決定を発表する際に、SEPTAのゼネラルマネージャーScott Sauer氏は述べました。 「この解体が始まると、逆転することはほとんど不可能になり、経済的および社会的影響は、セプタに乗るかどうかにかかわらず、すべてのペンシルベニア人にとって即時かつ長期にわたるものになります。」これらのカットは、労働者階級内で最も脆弱になります。 2022年には、Septaのライダーシップの50％が年間34,000ドル以下を獲得し、さらに21％が15,000ドル以下を獲得しました。これらのライダーの多くは、コミュニティ内の一般的なモビリティのために、および職場との通勤の唯一の手段として、公共交通機関に完全に依存しています。 輸送サービスの削減は、約190億ドルの不動産の過小評価効果があると推定されています。Septaが直面する現在の構造的赤字は、主にCovid Relief Fundsの終了に関連しており、合計約2億1,300万ドルです。一方、全国のセプタおよび輸送システムは、パンデミックの開始以来、運用コストの上昇とライダーシップの損失に直面しています。民主党知事のジョシュ・シャピロと州議会議事堂を支配する民主党員は、彼らが失敗する運命にあると知っている措置を追求しています。過去に3回もできなかったため、必要な共和党の支援を得ることはできません。シャピロ知事は公然と認めています。公共交通信託基金法は、すでに割り当てられている売上税ファンドの割合を調達し、約2億9,200万ドルを生み出すと予測されます。共和党の上院上院多数党のリーダーであるジョー・ピットマンはすでに法律に反対している。「州はすでに毎年数十億ドルを投資しており、今年は輸送のためにさらに3億ドル以上を要求することは和解するのが難しい」 デラウェア郡は、セプタのサービス地域内にあり、プライベートエクイティ会社の金融寄生の壊滅的な結果から依然として揺れ動いています。 4月下旬に、これはになりました 閉鎖 Crozer-ChesterとTaylor Hospitalsの、コミュニティにゼロ病院を残しています。 SEPTA内の現在の金融危機は、複合危機を増幅することを約束するだけであり、輸送オプションが少ないヘルスケア施設が少なくなります。シカゴの輸送システムも直面しています 約40％の壊滅的なカット。民主党は何年も市と国家を支配してきましたが、現在の予算の危機について多くの警告にもかかわらず、彼らはそれを防ぐために何もしていません。代わりに、民主党の市長と元教師の組合オーガナイザーブランドン・ジョンソンが述べているように、彼らは現在、「より少ないことでもっと多くのことをする」ように国民を支持しています。 ニューヨーク市では、メトロポリタン輸送局（MTA）は現在、15億ドルの運営予算ギャップに直面しており、4年間の資本計画には350億ドルの不足があります。そうです 現在探しています それを支援するために、140億ドルの連邦ドル。連邦レベルでは、議会の代表者は、裕福な人々の恒久的な減税に資金を提供するために、メディケイド、フードスタンプ、その他の社会プログラムに対するトランプの大規模な攻撃を採用することに投票しました。重要な公共サービスに使用されるリソースは、裕福な人々の財源に排出され、地球大戦のために取っておかげています。労働者階級の生活水準への攻撃は、一般の作品のものです 反革新的なドライブ 過去80年間にわたって行われた社会的利益を取り戻すためのアメリカの支配階級のうち。 しかし、生活水準に対する攻撃の高まりは、挑戦されていません。木曜日、フィラデルフィアのAFSCME地区評議会47に所属するペン博物館の労働者は、7月14日までに契約が提供されない場合、ストライキアクションの批准に投票しました。 ストライキで。6月17日、フィラデルフィア教師連盟（PFT）のメンバーは、2025年8月31日までにフィラデルフィア学区（SDP）と契約契約に達しなかった場合、圧倒的に投票しました。これらの闘争に伴う重要な問題は、政治的リーダーシップです。それぞれの例では、公式の労働組合は、基本的な社会的権利のための労働者の戦いを結びつけようとしていません。代わりに、さまざまな指導者からの「連帯」の空の宣言にもかかわらず、彼らは互いに分離され、隔離されています。 教師の場合、PFTの指導者は、メンバーのストライキ投票を埋めることを求めています。代わりに、リーダーはピボットしました 団結を促進する SDPは、州の首都で、学校の資金を求めるために、手をつないで現れます。 昨年11月に攻撃するセプタトランジットワーカーの投票は、運輸労働者のローカル234によって無視されました。 メンバーを職場に留めました…