Rolex Monterey Motorsport ReunionのIROC

24のIROCレースカーの騒々しいフィールドが、8月13〜16日に初めてWeathertech Raceway Laguna Secaでロレックスモントレーモータースポーツの再会に参加します。国際レースオブチャンピオン（IROC）シリーズは、ビジネスマンとモータースポーツの伝説のロジャーペンスの発案でした。これは、同一の機械で競う当時のトップドライバーとの自動車オールスターイベントでした。

このグループには、NASCARの伝説のジェフ・ゴードン、マーク・マーティン、ビル・エリオット、ケン・シュレーダー、ボビー・ラボンテ、ザック・ブラウン、ダニー・サリバン、スコット・プルエットなど、さまざまな分野のレースの伝説が積み上げられています。 Al Unser Jr.は、IROCクラスのグランドマーシャルとして機能します。

しかし、IROCの共同所有者であるRay Evernhamは、7世代のIROC車すべてを代表する印象的なフィールドを組み立てるのに役立っているため、車はこのグループに大きな星の力をもたらします。 2025年のロレックスモントレーモータースポーツの再会は、7世代のIROC車すべてが1か所で展示されるという歴史上初めてマークされます。 2.238マイルの回路に取り組むいくつかのマシンを垣間見ることができます。

1974ポルシェ911

ドライバー：ウィリアムE.（チップ）コナーII

IROCの最初のシリーズに選ばれた車は、高速で信頼性の高いポルシェ911カレラRSRでした。テレビの視聴を強化するために、15台の車が色の虹で注文されました。 「メキシコブルー」で配信されたシャーシ0075は、1974年のIROCシリーズで、フォーミュラ1のエースデニーハルム、USACナショナルチャンピオンのロジャーマクラスキー、NASCARチャンピオンのデイビッドピアソンによってレースされました。

1975シボレーカマロ

ドライバー：ショーン・リン/アレックス・リン

最終的に維持するには高すぎることが判明したポルシェを使用したIROCの最初のシーズンの後、シリーズはシボレーカマロスに切り替えました。ショールームの床からまっすぐ引っ張られたこれらの車には、ロールケージとアップグレードされた機械コンポーネントが装備されており、IROCカマロの時代を迎えていました。このカマロは、1974年から1977年の間に、デビッドピアソン、ジョニーラザフォード、AJフォイト、ブライアンレッドマン、ジェームズハントによっていくつかのイベントでキャンペーンを受けました。 1975年にデイトナインターナショナルスピードウェイでのレースで競い合ったことで有名で、フォイトはボビーシャーとの戦いで車を運転しました。フォイトは最終的に、Unserにわずか数フィート足りないレースを終了し、IROCの歴史で2番目に近いフィニッシュになりました。

1978シボレーカマロ

ドライバー：ザックブラウン

カマロスを使用して3シーズン後、IROCに出場したNASCARドライバーの多くは、デイトナやミシガン州などのスーパースピードウェイで安全性を高めるためにチューブフレームシャーシに移行するようにシリーズを奨励しました。 IROCはこの指示に従い、1977年から1978年のシーズンに向けて新しいIROCカマロをデビューし、ゼネラルモーターズから直接「ホワイトインボディ」と、有名なレースカービルダーのバンジョーマシューズによって建てられたモダンなチューブフレームシャーシを使用しました。 Cale YarboroughとDarrell Waltripは、この1978年のシボレーカマロを勝利に導き、アランジョーンズは成功したキャリアの中で4位になりました。ハリウッドのスターであるクリント・イーストウッド、ポール・ニューマン、ジーン・ハックマン、ジェームズ・ブロリンも、1977年の当時のシアーズポイントレースウェイでのメディアトラックの日に、この車の車輪の後ろの座席時間を楽しみました。

1985シボレーカマロ

ドライバー：ビル・エリオット

1984年のIROCシーズンでは、ゼネラルモーターズとIROCは、アップグレードされたカマロストリートカートリムパッケージとして、トラックと全国のディーラーでシボレーカマロIROC-Zをデビューさせるために提携しました。リチャード・グリオットが所有しているNASCARチャンピオンのビル・エリオットは、1985年のシボレー・カマロの座席に戻り、1988年のデイトナ・インターナショナルスピードウェイで優勝しました。この黄金の美しさは、デール・アーンハート、ボビー・ラハル、スコット・プルエット、ジェフ・ボディーヌによっても駆り立てられました。

1990 Dodge Daytona

ドライバー：スコット・プルエット

Dodge Daytonaのボディワークを受け取る前に、この車はIROCカマロとしての生活を始め、1985年のミシガン州インターナショナルスピードウェイを獲得し、1985年に1985年にAl Unser Jr. Gantが勝利したDaytona International Speedwayが運転したミシガン国際スピードウェイを獲得しました。ガントは、チャンピオンシップリーダーのダレルウォルトリップに12ポイント遅れてミシガンで1985年のシーズンの最終レースに参加しました。ガントはレースに勝ち、そうすることで、シーズンロングポイントレースでウォルトリップとのタイを作成します。ネクタイブレークは、レースで最高のフィニッシュポジションを持っている人に基づいて決定され、1985年のIROCチャンピオンシップをガントに与えました。 IROCのゼネラルモーターズとの長年の関係は、1989年のシーズンの後に終了し、この車を含むレース車の艦隊がダッジデイトナスとしてリボディになりました。 IROCコンペティションから引退した後、この車は2025年初頭までロジャーペンスケのプライベートコレクションに残りました。これは、まだ数少ないIROCドッジデイトナレースカーの1つです。

参照してください

1995ダッジアベンジャー

ドライバー：ブルース・カネパ

この車は最初のバンジョーマシューズGen 3 IROCカマロスが建設されたため、1995年シーズン後にIROCコンペティションから引退する前に、Gen 3 Camaro、Dodge Daytona、Dodge Avengerとして時間を過ごしました。レースの歴史の中で最も象徴的な名前の多くは、ジョージ・フォローマー、エマーソン・フィッティパルディ、デール・アーンハート、ボビー・ラハル、ジェフ・ゴードン、リチャード・ペティ、マーク・マーティンなどを含むこの車を駆り立てました。この車はその人生のほとんどを青い＃2として過ごしましたが、現在のカラーリングはオレンジアベンジャーのアーンハートに敬意を表して、ダーリントンとミシガン州でドライブして、1995年のIROCチャンピオンシップをわずか4ポイントで獲得しました。

2006ポンティアックファイアバード

ドライバー：ロブ・カウフマン

1996年のシーズンでは、IROCはポンティアックファイアバードに切り替えました。このファイアバードは、デイトナインターナショナルスピードウェイロードコースのライトの下で、2006年のIROCシーズンの第3レースでトニースチュワートによって勝利レーンに追い込まれました。これは、2006年のトニー・スチュワートにとって2回目のIROCレースの勝利であり、彼が最終IROCシリーズチャンピオンシップに勝つための道を開いた。

Rolex Monterey Motorsports Reunionは、14のレースグループで週末を通して競合する400以上の期間補正歴史的レースカーを特集します。個人および複数日のチケット、VIPホスピタリティパッケージ、キャンプが見つかります ここ。

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https://www.youtube.com/watch?v=o13axiihhuo