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列車とバーデン・ヴュルテンベルク州政府はデジタル化のためにお金を求めています

鉄道とグリーンブラック州政府は、シグナルと制御技術のデジタル化を拡大し、ルートの拡大と列車の高さの改修に投資し続けるために、バーデンヴュルテンベルクの長距離と地域の交通に同意しました。これは、ウィンフリードクレッチマン首相（グリーンズ）とバーンのCEOによって終了しました リチャード・ルッツ 火曜日にシュトゥットガルトで。Kretschmann氏は次のように述べています。「2030年と比較して、2030年までに乗客番号を2倍にしたいので、国内の駅と電車を近代化します。」の第3段階 デジタル化 必要な時間厳守と信頼性を達成するために緊急に必要です。鉄道のチーフルッツは、ドイツには多くの建設現場があり、1つは列車でもあると言いました。人々はまた、その背後にある「非機能的な状態」を疑っていたため、鉄道は特別基金インフラストラクチャと気候からの資金でこれを変更する理由です。最も重要な目標は、シュトゥットガルトの新しい鉄道ノードの完全なデジタル化と、PFAFFEリグトンネルの建設です。デジタル列車制御システムなどの第3段階の建設は、長距離および地域の交通で15％の容量の増加のみを生み出します。全体として、新しい鉄道ノードでは最大40％の容量の増加が達成されます。南部のプファッフェンシュテイグトンネルの建設 stuttgarts StuttgartからConstanceまでの継続的な列車の接続を有効にします。連邦政府は、予算草案の両方のプロジェクトをサポートしていますが、通路による資金の最終的なリリースはありません。パイロットモデルとしてのStuttgart鉄道ノードBahnのボスであるLutz氏は、「デジタル化の資金調達は、旧政府のラインを大幅に上回っています。これにより、すべての拡張段階でデジタル化を実現することができます。」資金調達の期待を満たすことができ、計画、承認、実装をすぐに開始することができるという現実的な期待。鉄道は、メトロポリタン地域をパイロットモデルとしてデジタル化することを決定しました。これは、新しいシュトゥットガルト鉄道ノードでした。 Pfaffensteigトンネルは、Stuttgart 21プロジェクトの「不可欠な部分」でもありますが、それはデジタル化ほど「それほど遠くない」ことです。デジタル化のための鉄道と国の共同の説明では、「連邦政府が連邦予算に関連する資金を提供する場合、必要な委員会を含むすべての必要な合意を年間に締結することができます」と述べています。バーデン・ヴュルテンベルク州議会のグリーンズの議会グループリーダーであるアンドレアス・シュワルツは、FAZは次のように述べています。7月17日、シュトゥットガート21プロジェクトの運営グループの特別会議が開催され、2026年の終わりに新しい駅が実際に委託されるかどうかを決定する必要があります。鉄道は、部分的な試運転を避けたいと考えています。Stuttgart 21 Project Companyの声明、通過局を通る「最高優先事項」の開設によると、7月中旬に試運転の概念が発表されます。鉄道委員会のルッツ議長とバーデン・ヴュルテンベルク運輸大臣のウィンフリード・ヘルマン（グリーンズ）は、運営グループの決定を予測して忍耐を求めることができないと述べた。ヘルマンは、「私たちはコメントしません。ステアリンググループは決定します。来年、新しい駅を運営してもとにかく終了しません。」と説明しました。それは、「本当にうまくやっている」という大きな鉄道ノードについてです。 #列車とバーデンヴュルテンベルク州政府はデジタル化のためにお金を求めています