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「標準的な耐空性の違反…」：Air India Crashionの数日前、DGCAはエアバス航空機の安全規則違反について航空会社に警告しました：レポート

規制当局は、エアインディアが特定された欠陥に「タイムリーなコンプライアンス応答を提出できなかった」と指摘した。 （AI画像） 航空会社のエアバス航空機のうち3つが緊急システムの検査を受けているにもかかわらず、3つの航空会社のエアバス航空機が継続したため、民間航空局長は安全プロトコル違反に関してエアインディアに警告を発していました。 ロイターの報告によると、規制機関はまた、これらの懸念に対処する際の航空会社の応答が遅れたことを批判した。これらに注意することが重要です 警告通知と調査報告書は、6月12日に発生したエアインディアAI 171ボーイング787クラッシュとは関係ありません。 DGCAによるこれらのコミュニケーションと警告は、ドリームライナーのcrash落の数日前にエアインディアに与えられました。DGCAがエアインディアに警告したことロイターの報告書に引用された航空規制当局の報告書は、5月の検査中に、3つのエアインディアエアバス航空機が脱出スライドの延滞強制チェックで動作していることが判明したことが明らかになりました。エアバスA320航空機の検査は、5月15日にスケジュール遅れで1か月以上行われました。この期間中、AirNav Radarの追跡により、航空機がドバイ、リヤド、ジェッダなどの国際的なルートを提供することが示されました。調査結果はまた、国内便に使用されているエアバスA319が3か月以上遅れているが、別の航空機の検査が2日遅れて行われたことを強調した。DGCAの報告書によると、「上記のケースは、航空機が期限切れまたは未確認の緊急機器で操作されたことを示しています。これは、標準的な耐空性と安全要件の違反です。」また読む| Air India Crash：N Chandrasekaranが重要な声明を出します。 AI 171 Boeing 787 Dreamlinerには「新しいエンジン」、「クリーンヒストリー」、「レッドフラッグなし」がありました規制当局は、エアインディアが特定された欠陥に「タイムリーなコンプライアンスの応答を提出できなかった」と述べた。2022年に政府からTATAグループに買収された航空会社は、脱出スライド日を含むすべてのメンテナンス記録の検証を「加速」しており、数日以内に完了が予想されていると回答しました。キャリアは、ある例では、AIエンジニアリングサービスエンジニアがメンテナンス作業中に誤ってエスケープスライドを展開したときに問題が発見されたことを明らかにしました。エアインディアクラッシュプローブは、ボーイング787艦隊が安全チェックに直面しているため、エンジン、フラップ、ギアに焦点を当てています政府の航空機事故調査局の法律専門家を務めていたVibhuti Singh氏によると、事故中の誤動作が重大な結果をもたらす可能性があるため、緊急脱出スライドの安全チェックは非常に重要です。航空規制当局のDGCAは、航空機が強制検査を受けなかったため、耐空性証明書が停止されると見なされると述べた。文書によると、インド政府の耐空性の副局長の地位を保持しているAnimesh Gargは、Air IndiaのCEO CAMPBELL WILSONおよびその他の高官に警告通知と報告を派遣しました。また読む| エアインディア飛行機のcrash落：12/6後、エアインディアの787年代のクラッシュの需要航空問題の法律専門家は、そのような違反は通常、会社と個々の幹部の両方に財政的および民事罰をもたらすことを示しました。ロイターへの以前の声明で、ウィルソンは、世界的な部品不足が業界に大きく影響した一方で、エアインディアは2010年から2011年の配達以来、多数の航空機が近似していないため、古い艦隊のために大きな課題に直面していることを認めました。インドの規制機関を含む世界中の航空当局は、コンプライアンス要件に違反するために航空会社に罰則を課しています。 2月、政府は議会に、航空会社が前年に安全違反に対する警告または罰則に直面した23の事例について通知しました。Air IndiaとAir India Expressはこれらの違反のうち12を占め、1つのケースは「コックピットへの不正なエントリ」を含みました。キャリアは、サンフランシスコに縛られた飛行中に不十分な酸素供給に対して127,000ドルという最も大きいペナルティに直面しました。 #標準的な耐空性の違反Air #India #Crashionの数日前DGCAはエアバス航空機の安全規則違反について航空会社に警告しましたレポート