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大型のバッテリーは、ポーランドだけでなく、チェコ共和国、スロバキア、ドイツ、フランス、英国からも輸入されています。バッテリーのリサイクルラインは2年前にZawiercieでオープンし、まだ100％動作していませんが、これは将来変化します。
保護スーツ、保護メガネ、ヘルメット、人工呼吸器がなければ、有害な化学物質で動作するため、誰も敷地内に入れません。同様に、訪問者はバッテリーを表示しないため、電子機器を持つことはできません。
最初のプロダクションホールでは、ハイブリッド車から数百キログラムの段階的な処分を待っています。まず、バッテリーは数時間かかる場合がありますが、1週間もかかる場合があります。その場合にのみ、解体があります。
Zawierciaでは、電気自動車、ハイブリッド、電動自転車、電気スクーターのバッテリー、および太陽光発電に接続された家庭用バッテリーがリサイクルされています。 「一部のバッテリーは生産から新しいものですが、品質のエラーがあるため、設置では使用できません。しかし、すでに5〜6年前のものもあります」と、Elemental Strategy Metals Development ManagerのJakub Kolaczは言います。
FOTO：元素戦略的金属
リサイクルホールの前のエリアでは、電解質の強い臭い、バッテリーの電気を導く物質。すでに排出されたバッテリーセルは、屋外で積み重ねられた大きなビニール袋に保管されており、そこで太陽の下で輝いていますが、別の建物の棚にも輝いています。
ただし、最も具体的な臭気は、リサイクル自体の最も重要なプロセスが行われる3つのホールの1つのオープンゲートに基づいています。従業員は、プロセスで放出される物質を悩ませないように、マスクを備えた特別な保護スーツにいる必要があります。
会社全体に最も騒々しいマシンがあり、物品をパウダーに変更します。
主に電気自動車からの既に排出されたバッテリーセルの山の場合、労働者よりも保護スーツを着た宇宙飛行士のように見える労働者がいます。バッテリーセルは、最大250キログラムを運ぶことができるプライヤーに入れられます。彼らはそれらをベルトに移動し、記事が解体されるラインに連れて行きます。
現在、このようなデバイスは1時間に2トンのバッテリーを処理できます。電気自動車を提供するために、モデルに従って数百キログラムから数トンに重量があります。
リサイクルするためのバッテリーでは十分ではありません
彼によると、リサイクルラインの生産は来年増加する可能性があります。 「来年、忙しい80％に達するでしょう」とコラッチは説明します。
バッテリーは廃棄されると徐々にリサイクルされます。 「生涯は10年から20年の地平線で終わります。ドイツは10年前にバッテリーの使用を開始しましたが、リサイクルラインもあります」とエネルギー蓄積協会のディレクターであるヤン・ファウスは言います。
終末期のバッテリーは、しばしば彼らと一緒に終わる前に第二の寿命を与えられます。たとえば、それらは保証された範囲を満たしなくなった電気自動車から削除され、たとえば電力ネットワークのバランスをとるためにバッテリーストレージを作成します。
Fousekによると、チェコ共和国ですでにブームが発生している自宅の太陽光発電所のバッテリーは、リサイクルラインにあります。これは5〜10年で発生する可能性があります。一方、ほぼ1つの輸送用コンテナのサイズなど、電気を保管するための大規模な産業用バッテリーがブームを待っています。
ホームバッテリーの後に電気自動車のバッテリーが続きますが、その前にハイブリッドが現場に来ます。 「最初のバッテリーはハイブリッドからのものであると確信しています。なぜなら、彼らはここで約15年間走っているからです」とFousekは説明します。
「以前は、法律でバッテリーをリサイクルする義務はありませんでしたが、今でははい」とEcobatのセールスディレクターであるKatechinaVránkováは言います。一部のバッテリーでは、安全性の需要が高まり、火災を防ぐための包装および輸送の特定の手順があります。
その後、チェコ共和国にリサイクルラインがないため、海外にリサイクルされます。 「チェコ共和国で処理されている唯一のものは、コボーティ・プシブラムのリードです。また、すべての車のバッテリーまたは運転を収集してリサイクルを提供します」とヴランコヴァは言います。バッテリーはここからポーランド、フランス、またはドイツに運ばれます。
しかし、ポーランドはリサイクルラインを必要としています。なぜなら、ヴロツワフには、電気自動車用のバッテリー工場である韓国企業LGが非常に覆われたギガファクトリーがあるため、リサイクルラインが必要です。 GigaFactoryを構築するという野望には、国内の地域もありましたが、まだ起こっていません。しかし、Fousekによると、チェコ共和国は独自のバッテリーリサイクルが必要になります。
バッテリーが使用されていない場合、企業が周辺の国に輸送するためにそれらを支払わない非常に多くのバッテリーがあります。たとえば、Zawiercieはプラハから500キロメートルを超えています。 「私たちは合理的な範囲内でそれを必要とします。それは私たちが持っていないのは戦略的な間違いです。チェコ共和国はそれを獲得することができます。私たちは進歩的な何かで地図上にいることができます。
Zawierciaラインの従業員は120人で、2021年から2023年の間に建設されました。投資価値は6億ポーランドのZlotys（35億クラウン）でした。ただし、バッテリーのリサイクルの世話をするのは、元素の戦線金属だけではありません。ポーランドにはさらに2つの類似したラインがあり、ドイツにはバッテリーが輸送とエネルギーがより信頼性が高く、それらが何十もあります。
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#電気自動車から粉末へのバッテリーしかし彼らはまだ能力を満たしていません
2025-06-12 09:30:00