デリーのリング鉄道ネットワークは、21の駅を備えた、1970年代後半からハズラトニザムディン鉄道駅で開始および終了する円形のルートで乗客をフェリーしました。 Daya Bastiなどの多くの鉄道駅に着地します。
「デリーから出て行く多くの動脈鉄道があり、リング鉄道として知られているこれらすべてのルートを接続する円形のルートがあります。私たちは鉄道用語のデリー回避ライン（DAL）と呼んでいます。北鉄道、言った 分別のある。
「デリーとその周辺の鉄道の乗客量は非常に高いため、DALを介した代替ルートがなければ、デリー周辺のより大きな地域や遠く離れた場所で貨物運動の要件を満たすことはできません」と彼は付け加えました。約549の旅客列車が毎日デリーで通過するか、停車しますが、貨物列車の数は210です。 dte DRMのオフィスによって。
この貨物運動は、石炭、農産物、北西部、北東、南の地域からの製造製品などの商品を輸送するために非常に重要です。
主要な石炭および鉱物生産エリアは国の東部にあり、パニパット、バティンダ、スラトガル、チャルキダダリ、ジャジャールの発電所など、パンジャブとハリヤナにいくつかの石炭ベースの発電所があります。デリーの北西部の地域も、主要な米と小麦生産地域です。
輸出ハブの一部はデリーの東に存在し、鉄道には多くの国際的なコンテナデポがあるミーラートに集水域があります。また、多くの商品は、デリー経由で西海岸の港から輸送されています。
Tripathiによると、商品の輸送のために、DALまたはリング鉄道は不可欠であり、1920年代の頃にイギリス政府によってその目的のために建設されました。 「私たちは現在、ネットワークの131％の容量で貨物列車を運営しており、これらの列車は旅客の交通を妨げるため、鉄道プラットフォームから中継することはできません」とトリパティは言いました。
「このネットワークにさらに4つのラインを入れることができますが、その必要性があるため、私たちは干渉を妨げる社会経済的理由のためにそれを行うことができません。貨物列車のラインを拡大したいと考えていますが、リング鉄道網の旅客交通にも使用できます」とトリパティは言いました。
#侵略の中でリングネットワークを復元する際の課題