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過度の速度を促進する開発| 「それは高速道路のようなものです！」 »»

市民は、運転者が定期的に70 km/h、つまり最大限界を30 km/hで定期的に転がすルツェルンケミンの開発について、モンロイヤル市の「不作為」を非難します。 午前5時に投稿 自転車に乗っている子供と大人は歩道で運転することを余儀なくされ、車とトラックは4つの交通車線で60または70 km/hで回転します。 それは、モン・ロイヤルのルツェルン・化学の住民の日常生活です。 「ここでのセキュリティは何年も劣化しています。私たちは要求をし、何も変化しません」とモン・ロイヤルの市民であるアレクサンドル・カシスは説明します。あなたは真剣に受け止められるという印象を持っていません。 »» 写真デニス・ゲルマン、特別なコラボレーション アレクサンドル・カシス、モン・ロイヤルの市民 静かな通りと成熟した木で満たされた公園で知られるモン・ロイヤルは、運転者の過度の速度を促進する施設を考えるときに念頭に置く最初の場所ではありません。 しかし、それはルツェルンの道の住民の現実です。大きくて完全にまっすぐに、ルツェルンケミンは、ジャンタロンからハイウェイ40までのrueから1.5キロメートルになります。強制的な停留所はほとんどありません。軸は、歩行者とサイクリストがいくつかの交差点で安全に渡る機会を提供することなく、この住宅地区を分割します。 インフォグラフィックマスコミ 数年前に自治体によって設置された教育レーダーは、問題の範囲を測定します。これは、制限が40 km/hのルツェルンパスに60〜70 km/hの読み取り値を定期的に表示します。 警察は時々来ますが、問題は翌日に再び始まります。チケットを与えることは何も解決しません。 アレクサンドル・カシス、モン・ロイヤルの市民 スピード違反の原因は、開発中だと彼は言います。 「それは高速道路のようなものです！」速度が低下するのではなく、スピードアップするためにメッセージを送信します。ここでは、それは住宅で、家族でいっぱいです。ただし、40 km/hで運転すると、角質になり、怒りに追い越されます。いくつかの家族は、子供たちが近所で一人で動かせることをあえてあえてしません。それは正常ではありません。 »» カシス氏が立ち上げました 先月のオンライン請願は、194人までにこれまでに署名されました。市民は、道路軸に柔軟なビーコン、モジュラー歩道投影、ロバの背中、一時的な中央島、取り外し可能な歩行者シェルターによって保護されたサイクルパスを装備するように依頼します。また、通りの幅を削減し、運転者が採用する速度を現れる効果があるラッシュアワー中に駐車禁止の解除を必要とします。 「このような発展は、モントリオール、ケベック、オタワなどに現れていることがわかります。ウェストマウントでは、それもはっきりと見えます。しかし、モントロイヤルの主要な動脈では、私たちはまだ別の時代に住んでいたようです。 「現実的な解決策」 モン・ロイヤル市長のピーター・マルフは、自治体の路上でのスピードの問題に敏感であると言います。 Lucerne Cheminの場合、それは近隣の通りの司法間および収集ルートであり、速度を低減し、この道路セクションを確保するために設定できる最高の現実的なソリューションに取り組む必要があることを覚えておくのは良いことです。 モン・ロイヤル市長のピーター・マルフ 数年前、市は50〜40 km/hに許可された最大速度を通過しました。最近では、セキュアな歩行者照明がミッチェルアベニューの交差点と、ラナーククレセントにも市長を強調しています。 「都市の他の場所では、サレリーの措置が実施されていますが、司法間および収集ルートとしての役割を考えると、ルツェルンで達成するのがより困難になる可能性があります。それにもかかわらず、市はコンサルタント企業と議論しており、最後に提案された解決策と介入を行うために交通研究を実施するために」と述べています。 「しかし、この研究では、ハイドロケベックが現在実施されているという主要な作業を待たなければなりません。さらに、STMは一般的にバスの旅行にロバを追加することを推奨しないことを知っておく必要があります」と彼は付け加えます。 2025-06-10 09:00:00 1749553965…