ジャカルタ –
中国では、中古車の販売の現象はゼロキロメートルです。これは、自動車の販売数が高く見えるようにトリックと見なされるため、論争を引き起こします。
ゼロキロメートルの中古車は、登録されているが、まったく運転されていない車両です。このタイプの車は現在、中古車市場にあふれています。 CarnewschinaとBloombergから引用されているように。
ゼロキロメートルの中国で使用されている車の現象の本質は、新しい車両が販売された車として登録されているプロセスにあります。多くの場合、アフィリエイトディーラーまたは3番目のパーティプラットフォームに販売が行われます。その後、走行距離が非常に小さいか、ゼロキロメートルがまったくない場合でも、車は中古車として再販売されます。
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同じソースからまだ引用されているこのステップは、自動車の販売数が高く見えるように取られます。つまり、自動車メーカーは販売目標を達成できると見られています。
「この操作には多くの目的があります。自動車メーカーが販売目標を達成するのを支援し、ディーラーが販売されていない株式をリリースできるようにし、場合によっては、車両登録状況に関連する輸出補助金またはポリシーを利用することができます」と書いています。 カルネウシナ。
アナリストによると、この慣行は中国の自動車産業の状態と密接に関連しています。中国で発生した激しい価格戦争は、原因の1つです。別のことは、政府の補助金、特に新しいエネルギー車（NEV）に依存していることです。
このゼロキロメートルの中古車は、多くの場合、価格が安い価格で販売されています。実際、価格がメーカーの新しい価格より30％下回ることがあります。一方、この車両には隠されたリスクがあります。
保証は通常、登録から始まります。つまり、中古車の購入者は数ヶ月間保護を失う可能性があります。一部のモデルには、未払いのローンや所有権の不明確な履歴も伴います。消費者が潜在的な法的および財政的問題に直面することを脅かしています。
「市場アナリストは、長期的な結果が個々のトランザクションを超えていると警告しています。人為的に提出された販売データは、投資家を誤解させ、市場の需要を不明瞭にし、競争をゆがめます。たとえば、BYD QIN Lなどのモデルに使用済み車の価格は、公式価格を30-40％下回っています。 カルネウシナ。
ますます懸念に応えて、中国貿易省は、BYD、ドンフェン、中古車のグアジの自動車プラットフォームを含む主要な自動車メーカーとの高いレベルの会議を開催しました。議論は、中古車取引の監督と不正販売報告の監督を引き締めることに焦点を当てています。
（rgr/of）
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#中国の0 #kmの自動車の練習販売数の理由は
2025-06-07 00:12:00