NASCARの所有者は、ガレージバックラッシュの前にカップシリーズレースで車に資金を提供するために契約に近づいていました

NASCARの共同所有者兼CEOであるジムフランスは、モータースポーツの所有権における別の有名な利益相反の認識をめぐるガレージでのバックラッシュの前に、リーグのトップティアカップシリーズでの今後のレースで車に資金を提供するための契約に近づいていました。 アスレチック 学んだ。フランスは、7月のカリフォルニアのソノマレースウェイでのカップロードコースレースのために、2019年からさまざまなNASCARシリーズに出場しているチームであるSpire Motorsportsが運営するエントリーを財政的に支援する予定でした。国際モータースポーツ協会（IMSA）のスポーツカーシリーズで、フランス所有のチームであるアクションエクスプレスレーシングを運転する29歳のロードコーススペシャリストであるジャックエイトケンは、ドライバーにタブにされました。しかし、完了に近い取引はまもなくバラバラになりました アスレチック 先週、取り決めについて質問を始めました。Spireの共同所有者であるJeff Dickersonは、計画を確認したが、この車はフランスのチームによって直接守られていなかったと主張した。それは、スパイアの職員が配置されたスパイアエントリになることを意図していた、と彼は言った。ディッカーソンは、フランスが「良い男の取引」を得ることができず、スパイアが余分な車を走らせてもらうために他の人と同じ価格を支払うことを強調しました。「私はそれがそれほど大したことだとさえ考えていませんでした」とディッカーソンは言いました。 「そんなに深いとは思わなかった。」それでも、スポーツを中心としたいくつかの高官との会話によると、カップレースへのフランスの財政的参加のアイデアは、取引が完了する前にNASCARガレージに個人的にランク付けされ、最終的にフランスはアイデアをテーブルに導きました。ガレージの多くは、潜在的な利益相反を考えると、シリーズを所有している人と競争するという考えに不快でした。一部のチームエグゼクティブと職員は、これがフランスがNASCARで自分のチームを形成するための最初のステップである可能性があることを心配しています。これは、ロジャーペンスケがインディカーシリーズとその最も成功したチームの両方を所有する方法と同様に。近年の所有会議で、チームとリーグの情報筋によると、フランスはその考えに関心を示しています。フランスとNASCARはどちらもこの物語についてコメントすることを拒否しました。NASCARの所有権は、1972年以来、スポーツの現代時代にカップシリーズレースに参加していませんが、リーグがメーカーとチームをトラックへの移行でガタガタと鳴らしたのは初めてではありません。 2023年、NASCARはシボレーおよびトップカップチームのヘンドリックモータースポーツと提携して、フランスでの24時間のルマン耐久レースへの特別なエントリーを行いました。その契約の発表は、ライバルメーカーのフォードとトヨタ、またはそのチームへの事前通知がほとんどありませんでした。 2人がエントリーを後援した2023年の24時間のルマンで、リック・ヘンドリックとジム・フランスは、NASCARガレージの一部を驚かせました。 （Chris Graythen / Getty Images）ソノマレースでは、フランスは再びシボレーとヘンドリックと提携しようとしましたが、余分な車がヘンドリックを1つのレースの4台の車の制限に及ぼしたでしょう。ヘンドリックとプロの同盟を結んでいるスパイアが写真に登場しました。シボレーのパートナーでもあるこの組織には、3つのフルタイムの車と1回限りのスポットの余地があります。しかし、フランスはシボレー、スパイア、ヘンドリックと提携してチームを組み合わせて（車はヘンドリックエンジンを使用していたでしょう）、他の組織とはうまくいきませんでした。フランスがカップレースで車に参加したかった理由は明らかではありませんが、80歳の人を知っている業界内の人々は、しばしば彼をモータースポーツに深い情熱を持つ「レーサー」と呼んでいます。 NASCARの「オープン」システム（手段を持っている人なら誰でもチームを作成し、登場し、競争することができます）は、トラックにカップエントリを置くためのオープニングを与えました。フランスはまた、所有するシリーズで競合するチームと直接関係することから生じる合併症にも精通しています。 2014年以来、彼のアクションエクスプレスチームは、フランスファミリーも所有しているIMSAシリーズのトップクラスで6つのチャンピオンシップを獲得しています。フランスの意図が何であれ、この動きは、すべてのNASCARの決定を精査し、知覚された好意を検出するためのレース内の呼びかけを精査するすでに懐疑的なファン層から疑問を呼び起こしたでしょう。啓示は、他の主要なアメリカのレーシングシリーズであるIndycarが、先週のインディアナポリス500の前夜に、チームペンスケが1年に2回目の車の違法な修正に巻き込まれた後の状況の余波に苦労していることになります。 Indycarはチームに罰則を発行し、ロジャーペンスケは後に、ファンとIndyCarパドックの両方のファンからの信頼と信頼性を回復するために、3人のトップインディカー職員を解雇しました。この紛争はNASCARにとって問題ではありませんでしたが、フランスはIMSAチームのドライバーをカップレースに入れると同時に、2つのカップシリーズチームとの反トラスト訴訟に巻き込まれたことで、これらの海域に入る態勢が整っていました。意見の相違は、NASCARのチャーターシステムに集中しています。これは、すべての人種への参入と追加の収益を保証するフランチャイズのようなライセンスです。他のカップシリーズチームはすべて契約に署名し、フランスが署名期限を満たしていない場合、チャーターを取り消すと脅した後、プレッシャーを感じたと主張する人もいます。 2023年にスピアモータースポーツの共同所有者であるジェフディッカーソン。スパイアは、ソノマでの7月のレースで、ジムフランスが資金を提供した車を運営する予定でした。 （ジェフリーベスト /アイコンスポーツワイヤーゲッティイメージズ経由）Spireは、ドライバー、レースチーム、スポンサーを代表するスポーツ代理店のビジネスにルーツを持っています。ディッカーソンは、NASCARとのその挑戦をナビゲートすることについてオープンであり、「月曜日から木曜日までの交渉を通じてNASCARを引き継いで、金曜日、土曜日、日曜日にレースをすることができる」と信じています。「私にとって、そして他の13の非訴訟のチャーターチームに、戦争は終わりました」とディッカーソンは言いました。 「私は毎週NASCARとパートナーになりました。私はNASCARとの戦いではありません。すでにチャーターに署名しました。」レースチームは長い間、NASCARがテレビ取引によって生み出された放送収益の数十億ドルから十分な収益を共有していないと述べていますが、NASCARは新しい憲章契約の割合を増やし、それが公平であると考えています。 NASCARとFrance Familyは、選択した場合、チャーターレースチームを所有および運営することを可能にする規定を作成しました。それらのいくつか アスレチック フランスの計画を知ったNASCARガレージで、彼のソノマの動きが訴訟でメッセージを送信することを意図しているかどうか疑問に思っていました。しかし、ディッカーソンは、この場合の取り決めのタイプは、フランスのチームバナーの下で車を走らせるのではなく、ドライバーを養うために別のチームに支払うことは、そのポイントをまったく証明しないと述べた。「明らかに、憲章の交渉を通して、NASCARはチームを（彼らの財政状況について）信じていないように感じます」とディッカーソンは言いました。 「だから、彼がチームを信じる唯一の方法なら（NASCARが所有するレースチームを運営することです）、私はそのためです。「しかし、それはこの取引ではありませんでした。はい。」フランスが支援するスパイアのエントリはソノマでは起こっていませんが、シーズンの後半に別のカップレースに参加することができました。ソノマの後、他の2つのロードコースレースはカップスケジュールに残ります。8月10日、ワトキンスグレンで、10月5日にシャーロットローバルで。これらのレースはどちらもAitkenのIMSAスケジュールと矛盾していません。 #NASCARの所有者はガレージバックラッシュの前にカップシリーズレースで車に資金を提供するために契約に近づいていました