空港の気象システム、サンディエゴでの致命的なセスナの衝突時に滑走路の照明が発生しました

セスナが霧の状態の中でサンディエゴの近所に衝突し、すべての乗客を殺害する前に、滑走路の照明と気象条件を提供する自動システムは、モンゴメリー・ギブスのエグゼクティブ空港で稼働しなくなっていたと、捜査官は金曜日に明らかにした。その結果、パイロットは、彼が着陸するつもりだった空港の最新の気象情報を持っていませんでした。サンディエゴの国立気象局によると、濃い霧がcrash落の直前にその地域を覆いました。当局によると、6人がcrash落事故で死亡したと述べた。航空交通管制は、パイロットが上陸しようとしている場所から4マイル離れた空港での気象条件に関するパイロット情報を提供したと、国家交通安全委員会の調査官は金曜日に発表した。午前3時30分後まもなく、飛行機が住宅地に急落したとき、パイロットと乗客のすべての乗客が殺されたと連邦捜査官は言いました。サンディエゴの医療検査官の事務所は、金曜日に3人の犠牲者を特定しました。デビッド・シャピロ、42歳、エマ・L・フーク（25歳、25歳、セリーナ・マリー・ローズ・ケニヨン（35）。代理店が他の犠牲者の身元を解放する時期は明らかではありませんでした。NTSBの上級航空安全捜査官であるダン・ベイカーは、サンディエゴ地区に散らばった破片の畑を残した燃えるような衝突の原因を判断するにはまだ早すぎると述べた。 しかし、調査官は金曜日、パイロットに気象条件を提供する自動化されたシステムが、市が所有している空港での発電のために運用を停止していないことを明らかにしました。サンディエゴの国立気象局によると、濃い霧がcrash落の直前にその地域を覆いました。この地域の航空交通管制は、モンゴメリー・ギブスから約4マイル離れた別の空港である海兵隊航空基地ミラマーの気象条件で、セスナ引用の正体不明のパイロットを提供したとベイカーは言いました。「それで、パイロットと航空交通管制は、アプローチを継続する決定を下すために、地域の天気情報を収集するために他の情報源に依存していました」とベイカーは言いました。パイロットは、木曜日の午前3時40分頃に報告されたcrash落の前に緊急事態を報告または宣言しませんでした。当局によると、滑走路にはまた、パイロットがモンゴメリー・ギブスのエグゼクティブ空港に着陸するときに彼らを支援するために使用できるリモート制御の光はありませんでした。当局によると、ジェットは空港に近づいている間に高張力の電力線を襲い、数マイル頃に家に衝突した。 crash落後、航空機は火災で破壊された、とベイカーは言った。航空機には、調査で使用できる重要なデータを記録するブラックボックスとも呼ばれるフライトデータレコーダーが装備されていません。 「この時点で、飛行機にコックピットの音声レコーダーが装備されているかどうかを判断しようとしています」とベイカーは言いました。メンテナンスの記録によると、航空機にはある時点で音声レコーダーが設置されていたことが示されていますが、調査員は、週末に発生する予定の残骸をクリアするまで、クラッシュ中に動作しているかどうかについて明確な答えを持っていません。昼間は、パイロットは空港に安全に着陸するのに役立つ塗装式の滑走路マーキングを見ることができますが、夜間はこれらの指標が見えないため、特に視界が低い状態で滑走路のライトに依存しています。航空安全諮問委員会の財団のメンバーであるランディ・クラットは、照明の減少がクラッシュで大きな役割を果たした可能性は低いと述べました。 「彼はすぐに滑走路へのアプローチコースから外れていたので、それはすべて良かった」とクラットは言った。 「彼はあまりにも低くなっただけです。なぜ彼はそんなに低かったのですか？それは別の質問です。彼は焦点を失いましたか？それは疲労でしたか？飛行機に何らかの問題がありましたか？そしてもちろん、確かに、それはNTSBが見ていることです。」タイムズと話をした航空の専門家は、調査官がクラッシュをもたらす要因の組み合わせを見つける可能性が高いと述べた。「それは非常に早く、暗く、非常に霧がかかったので、視界は制限されていました」とクラットは言いました。 「あなたはこれらすべての要因を一緒に持っています。」このクラッシュは、ニューアークリバティ国際空港での大規模なフライトの遅れをもたらした一連のレーダー停止など、全国の空港で進行中の問題の中で発生します。連邦職員は、ワシントンでの1月の衝突を、商業ジェットと67人を殺した軍事ヘリコプターの間の1月の衝突を調査し続けています。停電は、他の場所で空港の運営に影響を与えています。今年の初めに、電子変電所での火災により、ヒースロー空港での大混乱が生じました。当時、多くの主要なアメリカの空港 報告されています 彼らは、少なくともある程度の時間の間、運用を維持する緊急バックアップシステムを持っていました。モンゴメリーギブスのような小規模な空港には、このような広範なバックアップ電源があるかどうかは不明です。当局は、航空機で亡くなったパイロットまたは乗客の名前を公開しませんでした。捜査官は現場で証拠を収集し、残骸を文書化します。その後、彼らはパイロットの資格、訓練、飛行履歴を調査します。これは事故で役割を果たした可能性があります、とベイカーは言いました。ベイカー氏によると、今後30日間で予備報告書が予想され、最終報告書には1〜2年かかると述べた。これが私たちがこれまでに知っていることです：どうしたの最大10人を収容できるセスナ550ジェット機は、水曜日の東部時間の午後11時15分ごろにニュージャージー州のテターボロ空港から離陸し、フライトトラッキングサイトのFlightawareによると、カンザス州ウィチタで1時間わずか1時間停止しました。航空機は、一般的な航空であるモンゴメリーギブスエグゼクティブ空港に向かいました サンディエゴ市が所有する空港 クラッシュサイトから3マイル未満に位置しています。木曜日の午前3時40分頃、ジェットは空港にアプローチしました。パイロットは、からの録音によると、飛行機が滑走路28に着陸してから3マイル離れたところにあるとラジオで発表しました。 liveatc.net。パイロットは、航空機の問題を示すものではなく、The Timesがレビューした録音で遭難呼び出しを発行しませんでした。当局によると、crash落は約7分後に報告された。影響と貧弱な条件飛行機は、軍事住宅で構成される近所のマーフィーキャニオンエリアの住宅地の家に衝撃を与える前に、約2マイルの電線に衝突しました。ジェット燃料と破片は近所に広がっています。地上で少なくとも8人が軽傷を負い、1人が病院に運ばれた、とサンディエゴの消防署長のダン・エディは水曜日に言った。飛行機の残骸が落ちた場所の正確な測定は、調査員によってまだ決定されていました。「あちこちに飛行機があります」とエディは言って、シーンを「巨大な破片のフィールド」と呼んでいます。 NTSBの上級航空事故調査官であるEliott Simpsonは、航空機が「非常に貧しい気象条件」で飛行していると述べました。濃い霧は、飛行機が空港に近づく頃にその地域に転がりました。国立気象局によると、視界は午前3時55分に0.55マイルで、海兵隊航空局のミラマー周辺のミラマー周辺のエリアで4分の1マイルに落ちました。サンディエゴの国立気象局の気象学者であるアダム・ローザーは、次のように述べています。 「これは、海から谷に忍び込んで、それらの霧の状態のいくつかにつながりました。」死傷者連邦航空局は、6人がジェット機に乗っていることを確認しました。当局は、誰も生き残った可能性が高いが、crash落から総犠牲者を釈放していないと述べた。の共同設立者であるDave Shapiroを含む、少なくとも2人の個人が同僚によって特定されました サウンドタレントグループ、サンディエゴ郡に拠点を置く音楽代理店とダニエル・ウィリアムズは、水曜日の午後にInstagramにShapiroに乗っていると投稿しました。ウィリアムズは、デビル・ウェアズ・プラダのメタルコアバンドの元ドラマーです。バンドは、Facebookページにウィリアムズとシャピロにオマージュを投稿しました。サウンドタレントグループは、3人の従業員がクラッシュで亡くなったことをタイムズに確認しました。声明の中で、同社は次のように述べています。「私たちは、共同設立者、同僚、友人の喪失によって荒廃しています。私たちの心は家族と今日の悲劇の影響を受けたすべての人に向けられています。この時点で彼らのプライバシーを尊重してくれてありがとう。」 #空港の気象システムサンディエゴでの致命的なセスナの衝突時に滑走路の照明が発生しました