2025年5月26日、02時32分（ET）
インディアナポリス – インディアナポリス500準優勝のマーカス・エリクソンは、エアロダイナミックの効率に役立つ可能性のある、車が承認されていなかったため、自動車が承認されていない修正が承認されていないことが判明したため、月曜日にアンドレッティのグローバルなチームメイトであるカイル・カークウッドとともに、33台の車の後部にペナルティを受けました。
エリクソンは日曜日にアレックス・パウに2位に終わったとき、彼は閉会のラップで勝利のパスをすることができませんでした。彼は現在31位のフィニッシュであると認められ、6位に終わったカークウッドは32位に追いやられました。
編集者のピック
Indycarは、Andretti Globalが行った変更は、シリーズにシャーシを提供する会社であるDallaraが提供するエネルギー管理システムのカバーにあると述べました。ルールブックには、これらの部品は供給されているように使用する必要があると述べています。
エリクソンとカークウッドは、元のフィニッシュから賞金とチャンピオンシップポイントを没収しなければならず、代わりにペナルティフィニッシュのお金とポイントを受け取ります。各車には100,000ドルの罰金も科せられ、チームの競争マネージャーはデトロイトの路上での今後のレースのために停止されました。
Callum IlottのNo. 90 Carは、最小エンドプレートの高さと場所の仕様を満たすことができなかったため、Postrace Pustraceの技術検査にも失敗しました。 Prema RacingはAndretti Globalと同じ罰則を請求されました。つまり、12番目ではなく、「レースで最大の光景」で最後にフィニッシュしたことを意味します。
Indycarの検査プロセスは、レースの1週間前に精査されました。これは、2回優勝者のJosef NewgardenとWill PowerのPenske Carが後部の衝撃吸収減衰器に承認されていない修正があったことが判明しました。
NewGardenとPowerは予選の第2ラウンドで競争することができず、代わりに11列グリッドの最終行で開始しなければなりませんでした。 Newgardenは燃料ポンプの問題を抱えて25位に終わり、パワーは19位に終わりましたが、両方ともAndretti GlobalおよびPrema Racingのペナルティに続いて3つのスポットを上昇させます。
#インディ500準優勝のマーカスエリクソンは31日に罰せられました