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KLMパイロット： ‘安全性はもう1にない」 – KLMでお金に従ってください

KLM艦隊のデバイスの平均年齢は約12歳です。これにより、オランダの航空会社は国際的にミッドエンジンになります。 KLMには、多くの新しいエアバスがありますが、非常に古いボーイングもたくさんあります。 KLMが飛ぶ最も古い航空機の2つは、ボーイング747 PH-CKBとPH-MPSです。 1つ目は22歳で、2番目は35年です。このボーイングが初めて空域を選んだとき、トラバンチェスはまだ東ヨーロッパで運転していました。 根本的に独立した調査ジャーナリズムの略であるお金に従ってください。私たちの仕事は、私たちの支払いメンバーの信頼のおかげで可能です。まだメンバーではありませんか？ その後、今すぐサインアップしてください 証明書は「限られている」古い車のように、古い車は新しい車よりも多くのメンテナンスが必要です。 KLMにはメンテナンスブランチがありますが、通常、主要なメンテナンスのために外部パートナーと連携します。彼は、インドネシアにあるメンテナンス会社であるGMF Aero Asiaでそれを見つけました。ボーイングに定期的に展開されているKLMパイロットは、メンテナンスが安いと言っていると言います。 現在、航空会社は、航空機をいじくり回すために専門のメンテナンス会社を雇うことがよくあります。これを監督し、飛行が安全であることを保証できるようにするために、これらの企業は特定の要件を満たす必要があります。ヨーロッパでは、Aviation AuthorityがEASAを監督しています。これは、欧州連合に拠点を置く航空機のメンテナンスを実施する企業を承認および認証しています。 「私はもはやマシンと一緒に出かける必要がありません」GMF Aero Asiaは、Easaが昨年末に「制限」するまで、そのような証明書を持っていました。なぜ航空当局は言っていないのですか。検査は「機密」と見なされ、それが決定された検査中に「2つのものが見つかった」ことをお金に従うことを伝えます。 「KLMは、インドネシアのメンテナンス会社が現在正しい証明書を持っていないことを認めており、「GMFは可能な限り迅速に問題を改善することを示している」と付け加えています。 このファイルに従ってください 関係書類のロックを解除します ターンそれにもかかわらず、KLMは別のメンテナンス会社を探していませんでしたが、ペーパートリックを決定しました。オランダ国家がまだ主要な株主である航空会社は、サンマリノの航空機を一時的に登録することを選択しました。この小人国家は欧州連合のメンバーではないので、イーサはそこにいません。航空大臣のバリー・マドレナー（PVV）は最近、これらの航空機のメンテナンスの質が、KLM航空機の循環によりサンマリノの最終責任によってカバーされていることを確認しました。 「 ただし、EASAの規則は、航空機が使用する航空会社は欧州加盟国にあるため、他の国で登録されている航空機にも適用されるという規則です。 作業が行われた後、航空機は再びオランダの登録簿に登録されます。 確認済み The KLM on Trade Magazine 航空ニュース。 EASAは、ボーイングにフラグを立てるというKLMの決定についてコメントしたくありません。 「お粗末」ボーイングで飛行しなければならないパイロットは、このKLMビジネスの選択で安全でないと感じています。彼らは、雇用主と同僚の反応を恐れているので、匿名を条件にしたお金をフォローしています。そのうちの1人は、「これらのデバイスの技術的条件はお粗末です。必要なメンテナンスは常に押し戻されます。 「別：「私はもはやマシンと一緒に出かける必要はありません。私はそれを前に持っていたことはありません。私の同僚と私はこれについて非常に心配しています。」 パイロットもここで鐘を鳴らします。ボーイングがフラグを立てられた直後に、彼は省と人間の環境と輸送監督官（ILT）に手紙を送りました。 しかし、その手紙は、フォロー・ザ・マネーによって見られたが、マドレナー大臣が下院に飛行機について知らせたときに言及されなかった。この問題に関する議会の質問が尋ねられた後、彼はILTが「これが現在セキュリティリスクにつながっているという信号を受け取っていない」と意思決定書に書きました。 壊す最初の飛行機であるPH-CKBは、現在サンマリノルートを旅しており、再びオランダ語です。最初のフライト中にメンテナンスの直後にデバイスが故障を受けたことは印象的です。ジャカルタからの開始時に、動作体の1つが機能しないことが判明し、その後、デバイスはドバイに着地し、数日間再び修理のために地面に留まらなければなりませんでした。 「KLMはセカンドクラススタッフのような貨物パイロットを扱っています」保証されていないインドネシアの会社によるメンテナンスがこれに関連しているかどうかは明確ではありませんが、KLMパイロットの1人は、インドネシアの会社が以前に配達された後すぐにトラブルに巻き込まれたKLMケンターのメンテナンスを以前に実行したと述べています。別の人は次のように述べています。あなたはすべてがうまくいくかどうか知りたいですか？ 「…