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マスクは、テスラの自動運転テストはオースティンの「最も安全な」部分にジオフィーン化されると言います

来月テキサス州オースティンで開催されたテスラの長年にわたるRobotaxiサービスの最初のテストは、当初、会社が「最も安全」とみなす特定の分野に限定されます。 インタビュー 火曜日。 テスラの車は「私たちが非常に自信を持っていない限り、交差点をとるつもりはありません [they’re] マスク氏は、その交差点でうまくやるか、その交差点の周りにルートをとるだけです。そうでないのは愚かなことでしょう。」 Geofenceを使用することは、彼の会社が、人間の監督なしであらゆる場所に立ち寄って仕事をすることができる汎用の自動運転ソリューションを作成できると主張するために何年も費やしたMuskの主要な戦略的変化を表しています。 （Geofenceは、自動車産業で使用される専門用語の用語であり、車両が特定の地域に制限されていることを意味します。）Muskは、テスラが今年後半にカリフォルニアおよびおそらく他の州でのRobotaxiサービスのために同様の試験を開始しようとすると主張しています。 マスクは、4月にテスラの第1四半期の収益コールにジオフェンスを使用するというアイデアを電信しました。 CEOは、当時、初期のRobotaxi操作のために「ローカライズされたパラメーターセットがある可能性がますます増える可能性が高まっている」と述べました。 テスラの「妄想的な」アプローチの一環として、マスクは火曜日に、従業員が完全な自動運転ソフトウェアの「監視されていない」バージョンを備えた約10モデルY SUVの初期艦隊をリモートで監視できると述べました。マスクはまた、これらの車両が内部の安全オペレーターなしで運転していると主張した。 「私たちが少数から始めて、物事がうまくいっていることを確認し、それが私たちがどれだけうまくやっているのかに比例して拡大するのは賢明だと思います」と彼は言いました。 Waymoのような自律型車両企業が、必要に応じてロボタキシスを監視し、リモートガイダンスを提供している人々を配置するオペレーションセンターを配置することは一般的な慣行です。ウェイモ、それ 2024年にトピックに関するブログを投稿しました、車両を制御しないでください。代わりに、人間の従業員は主に、自動運転システムと質問や回答を通して通信し、適切なコンテキストを提供し、問題の解決を支援します。 #マスクはテスラの自動運転テストはオースティンの最も安全な部分にジオフィーン化されると言います