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2025-05-15 09:00:00
水曜日のカタールでの記者会見で、ドナルド・トランプ大統領は、210件のジェット機でアメリカの飛行機メーカーであるボーイングとカタール航空の間の960億ドルの契約を発表しました。トランプ氏とカタールの首長に並んでいる2社のCEOによって署名された契約は、これらの種類の航空機に対するボーイングの「史上最大の」命令でした。
ホワイトハウスによると、この取引は、「生産と配達の過程で」100万人以上の米国の雇用をサポートします。ただし、配達の時刻表は言及されていません。
ボーイングは、当社が安全性の問題、労働者のストライキ、パンデミック、サプライチェーンの問題に取り組んできたため、近年深刻な生産遅延に悩まされています。同社の問題は、大統領にとって特定の刺激源でした。
なぜこれを書いたのですか
ボーイングはカタールからの巨大な契約を獲得したばかりです。しかし、エアフォース1ジェット機の交換を含む間違いや遅延は、会社だけでなく、米国の技術的能力にとっても評判の課題を象徴しています。
1月に就任して以来、トランプ氏はボーイングを何度か公に批判しており、彼は「」と言っています。とてもがっかりしました」ジョージHWブッシュの大統領職以来使用されている現在の空軍1艦隊を置き換えるために、2つの新しい大統領飛行機の複数年の遅延により。 2018年に米国空軍との39億ドルの契約 2024年までに2つの飛行機を約束しましたが、それは2027年から2029年の間にいつかに推進されています。
彼が週末に発表した大統領の発表 カタールからの高級ボーイング747-8ジェットを受け入れる予定、一時的に新しい空軍として使用するために、左からだけでなく、批判の火の嵐を引き起こします。
通路の両側にある議員と評論家は、前例のない外国の贈り物はほぼ確実に憲法のemoluments条項に違反すると述べた。王、王子、または外国さらに、議会の同意なしに。さらに、多くの人が主張し、カタールの飛行機が大統領の事務所として奉仕することを許可することは、深刻な国家安全保障の脅威を表している。
しかし、論争の背後には、国の防衛システムと経済の両方にとって本当の問題があります。航空機の需要が自宅や世界中で増加しているため、アメリカのトップ輸出会社であり、米国のヨーロッパのエアバスに対応しているボーイングは、安全かつ時間通りに飛行機を作るのに苦労しています。彼らが司令官の数十年前のモデルを置き換える必要があるときでさえ。
「の防衛側を見てください [Boeing] 航空コンサルタント会社であるリーハムカンパニーのマネージングディレクターであるスコットハミルトンは、次のように述べています。「これは、国家安全保障と貿易のバランスにとって大きな問題です。」
T-7レッドホークスは、2018年に空軍が契約に署名した老化T-38を置き換えるために設計されたボーイングトレーナー航空機である 数年遅れました。ボーイングのMQ-25タンカードローンは1年遅れていますが、まだ「たくさんの仕事「今年航空機を飛行させるために、米海軍提督は先月言った。
そして、ボーイングスターライナーが2024年6月に2人の宇宙飛行士と一緒に国際宇宙ステーションに向かって離陸したとき、意図した 8日間のミッション スターライナーが帰りの飛行で安全でないとみなされた9か月になりました。 3月、2人の宇宙飛行士は、Elon MuskのSpaceXのロケットで家に帰りました。
アメリカのエンタープライズ研究所の航空宇宙および防衛アナリストであるトッド・ハリソンは、ボーイングが時間通りに配達するのに苦労している唯一の米国の防衛請負業者ではないと述べています。しかし、その民間航空師団もそうであるように、それは膨大な数の遅延とコストオーバーランにとって際立っています 安全性の懸念の中でつまずきました 737の最大旅客機を超えています。世界の他の主要な飛行機メーカーであるエアバスは持っています 過去5年間のボーイングを追い越しました。
アメリカのように 最大の輸出業者、ボーイングはまた、トランプ氏によって最近課された関税に見舞われました。航空機のメーカーは、グローバルサプライチェーンを運営し、複数の国から輸入部品に依存しています。ハミルトン氏の計算により、「ボーイングはエアバスよりもはるかに多くを失うことになります」。
VC-25Bに必要なすべての変更は、空軍1に指定されている航空機だけで、ボーイングだけで実行されます。これは、核紛争中に操作できるように飛行機を装備する必要があります。豪華なカタール747を再利用するトランプ氏の提案に対する批評家は、空軍が航空機を補充し、それを完全に安全であると認定するのにかかる時間とお金を言って、4億ドルの「ギフト」の利点をはるかに上回っています。
ボーイングは、2018年に2つの新しい大統領航空機を配達するための固定コスト契約に署名しました。つまり、会社はコストオーバーランを食べなければなりません。 「彼らはこれを時間通りに提供するすべてのインセンティブを持っていますが、それは機能していないようです」とハリソン氏は言います。
空軍はボーイングの最大の防衛プログラムではなく、ドル面では、カタール航空の取引やその他の商業命令によってwar延しています。しかし、それは最高司令官の怒りを被り、会社に厳しいスポットライトを輝かせた著名な秩序です。 「これはボーイングにとって大きな評判の問題です」とハリソン氏は言います。
また、米国の防衛産業にとっても大きな問題です、と彼は付け加えます。 「これがより広く示されているのは、多くの地域の防衛産業基地が1つまたは2つの潜在的な企業に狭くなっていることです。ボーイングは、ワイドボディ航空機を製造している唯一の米国企業です。」
水曜日に発表されたカタールの取引は、2018年以来年間利益を計上していない会社にとって朗報ですが、ハミルトン氏は、787のドリームライナーと777倍の飛行機の契約艦隊がすぐに生産されることに懐疑的です。ボーイングは2020年に777Xを航空会社にリリースする予定でしたが、ボーイングのワイドボディジェットのこのバージョンはまだです 連邦航空局からの承認を待っています。そして、10億人以上の乗客を飛行した787のドリームライナー、 他のどのものよりも 歴史上、ワイドボディのコマーシャル飛行機は、一部の推定ではクリアに10年かかると、生産のバックログに直面しています。
「ボーイングが30年かかり、それが入っている苦境に陥るのに30年かかりました」とハミルトン氏は言います。つまり、それから抜け出すことも迅速ではないでしょう。
過去7年間は特に損害を与えてきました。ボーイングの737マックスにある新しい自動制御システムが原因で、2018年と2019年に2つの致命的なクラッシュが発生し、世界中の米国FAAと規制当局が飛行機を接地しました。 ほぼ2年間。
2020年のCovid-19パンデミックの開始、飛行と新しい飛行機の需要が急落したとき、ボーイングでの数千のレイオフとより多くの金銭的損失につながりました。製造上の懸念のために、他のボーイングジェットのFAA命令の接地。 2024年1月の事件が、離陸後数分後にサイドパネルが飛行機の体から引き裂かれた。数か月後に内部告発者の苦情は、会社に対する信頼をさらに侵食しました。
トランプ氏にとって、この問題は快適さとスタイルの問題でもあるようです。大統領は、30年以上にわたって勤務している現在の大統領飛行機は恥ずかしく、自由世界のリーダーにふさわしくないことを暗示しています。
「あなたは、アメリカ合衆国の飛行機と一緒に駐車したアラブ諸国と飛行機のいくつかを見ています。 それは別の惑星からのようなものですトランプ氏は言った。
#トランプのカタール飛行機の論争はボーイングにスポットライトを当てています