経済は供給鎖のメルトダウンから離れた1つの関税です

fLavio Volpe 貿易政策を接触スポーツのように聞こえる珍しい人々の一人です。自動車部品製造業者協会の責任者として、彼はカナダで最も声高で効果的な業界擁護者の一人になりました。 2022年、抗議者が毎日の貿易で10億ドルを切り取った大使橋をブロックしたとき、ボルペは介入し、重要なリンクを再開する裁判所の差し止め命令を確保しました。次に、彼の最も大胆なイニシアチブであるProject Arrowがあります。2023年に発表された完全にカナダのゼロ排出コンセプト車両が、この国の自動車セクターが何ができるかを紹介するように設計されています。しかし、彼がハイステークスの経済的議論の中心に置かれたのは、私たちに対する彼の関税に対する彼の戦いです。 Volpeは押し戻されました。彼は業界のリーダーに、現実世界の影響について発言するように集まり、国境の両側でのレイオフと供給鎖の混乱のリスクを強調しました。最近の数週間の彼の注意の多くは、5月3日に蹴る予定のカナダの自動車部品に対する関税を止めることに焦点を合わせていました。その危険は後退しました。少なくとも今のところ、カナダの統合された州とメキシコ協定を満たす部分は免除されています。私はズームオーバーズームのVolpeに電話して、カナダの製造業の利害関係、彼の戦略、そして政治や生産ラインが衝突したときに何が起こるかについて話しました。

パーツの免除を獲得しておめでとうございます。この特定の関税をめぐるパニックがそれほど激しい理由を説明できますか？

せいぜい部分的な勝利です。米国へのすべての自動車の輸入に関する25％のブランケット関税はまだ存在しています。しかし、はい、私たちは自動車部品のより大きな脅威について安心しました。なぜ大きいのですか？部品には、1,000のフェールポイントがあるからです。つまり、6または7パーセントのカミソリの薄いマージンで運営されている1,000のサプライヤーがいます。彼らが顧客から25％の義務を食べなければならないと言われた場合、何かを作る意味はありません。彼らは完了です。部品への関税 – そしてあなたが私を誓うことができます、私は気にしません – 業界をクラッシュさせます。

それを分解します。どうやって？

自動車メーカーは、輸入関税を吸収しようとすることができます。なぜなら、それはすべての車両に属していないからです。彼らは、国内車両と輸入車両の両方にコストを広めることができました。毎年、約1,250億ドル相当の車がカナダとメキシコから米国に流れ込みます。その上に25％の関税を平手打ちし、250生産日を超えて分割すると、追加費用で1億2,500万ドルを見ています。そして、どういうわけか、自動車メーカーはそれを食べてきました。バランスシートが強い人も、価格を調整していません。「ああ、これは一時的なものです。1週間である可能性があり、1か月である可能性があり、3か月かかる可能性があります。現在、私が移動するユニットで価格を設定できます。しかし、それが短期的であることがわかっている場合、特にあなたが生き残ることができ、競合他社がそうでない場合は、最新の生存とは、その後より大きな市場シェアにアクセスできることを意味します。

しかし、部品では、それは違います。それはちょうど間に合うように、24時間の在庫システムです。車では、ロットにある他の在庫に関税を広めることができます。通常、ディーラーには2〜3か月の在庫があり、60〜90日間です。あなたはそれを吸収しようとすることができます。部品でそれを行うことはできません。ロンドンで購入している席は、オハイオ州のジープに入らなければなりません。今日購入し、明日インストールされました。明日インストールされていない場合は、翌日にインストールされます。そして、あなたがその座席を生産する際に関税を吸収する必要があるなら、あなたはそれを作るのをやめます。しかし、自動車メーカーとしては、すべての部品がなければ車を作ることはできません。座席のないジープがある場合、ジープはありません。そして、今日ジープを持っていない場合、明日生産をスケジュールするつもりはありません。だから私に車輪を送らないでください。エンジンを送ってはいけません。画面を送ってはいけません。

それはすべて接続されています。

はい。アンバサダーブリッジが封鎖されたとき、オンタリオ州からケンタッキー州までの植物が閉鎖されるのに2日かかり、5日間閉鎖されました。私は原告としてオンタリオ州上級裁判所に行かなければなりませんでした。取り返しのつかない害を主張しなければなりませんでした。その場合、私は生産の損失で10億ドルを主張し、彼らは私たちに差し止め命令を与えました。私のポイントは、封鎖は数ヶ月で私たちが理解できるものではなかったということでした。自動車会社は数ヶ月で死亡します。

あなたが説明しているのは、サプライチェーンが非常に大きく統合されているため、ライトがどこでも消え始める状況です。

多くの人が私が警戒態勢だと言います。しかし、それはこれがどのように機能するかではありません。数学です。あなたはお金を使い果たすか、あなたは時間を使い果たすつもりです。おそらく、あなたは時間とお金を使い果たすでしょう。数週間前、米国の自動車部門のすべての協会は、「これらの関税を部分的に前進させないでください」という手紙を共同署名しました。他のすべてのリスクの中で、必要なのは、自動車メーカーの生産を閉鎖するためのサプライヤーの1つだけです。より大きな理由から、毎日15％または20％の損失で製品を販売することはできません。自動車には大きな原因はありません。私たちはアフリカで空腹の子供たちに餌を与えていません。裁量的な目的、裁量的な購入のために製品を作成しています。

繰り返しますが、注文や工場の減速やレイオフの減少だけではありません。 1人のサプライヤーがチェーン全体で配信できなくても、システム全体のクラッシュですか？

必要な製品分類を選択してください。これらのサプライヤーのいずれかが配達できない場合、他のすべてのサプライヤーが配信するのを止めます。パンデミック中に見たので、これは真実であることがわかります。半導体不足で広くカバーされていました。 2022年に北米の自動車生産量が減少しましたが、おそらく5〜6四半期にわたってチップ不足がありました。なぜ？パンデミックの間、私たちは60日間車を作るのをやめたからです。ほとんどの自動車メーカーはサプライヤーに電話をかけ、何も配達していないと言いました。つまり、彼らはマイクロチップの配達も受けなかったことを意味しました。しかし、パンデミック中に他に何が起こったのでしょうか？全世界がオンラインになり、電子製品に対する押しつぶす需要は、チップメーカーが製造を続けたことを意味しました。彼らはちょうど新しい顧客を見つけました。だから、自動車メーカーが戻ってきたとき、チップメーカーは 並んで待ってください。そして、自動車メーカーには選択肢がなかったため、生産はほとんどすぐに低下しました。これらの車でチップを取得できない場合。私は車を持っていません。

トランプ側からの議論は、彼が工場と仕事を米国に戻したいということです。

正しいですが、カナダ産業の残りの半分はトヨタとホンダに基づいていることを忘れないでください。東京と名古屋の誰も、私たちが会社を建設する前にワシントンにチェックしようと言ったことを覚えていません。これらは決してアメリカの仕事ではなかった。トランプは常に製造を取り戻したいと言っています。米国はナイクを作っていました。それで、彼らは再び靴を作るつもりですか？彼らはランニングシューズを一緒にステッチするために自分の8歳の子供を雇うつもりですか？それは繁栄のところにありますか？ 20世紀後半から21世紀初頭のアメリカのライフスタイルは、ウォルマートへのアクセスに対応しており、ウォルマートは価格を下げているため、生活費は削減されます。しかし、Walmartモデルは、ソーシングを最も低コストの管轄権まで駆動します。私たちは今戦っている中国を作成しました。

寛大であるために、トランプの人々は皆これを知っていると仮定しましょう。なぜ彼らはそれをしているのですか？

それはカルトです。彼らはすべての理由を放棄しました。トランプの狂信はまた、共和党員と彼自身の内閣のメンバーを怖がらせる投票ブロックを打ち上げました。彼が物事を知らない人々に囲まれていることは、銀の弾丸として車の関税を売り込んだピーター・ナバロのような人々に囲まれているのは助けにはなりません。寛大にしましょう。ナバロは明確ですが、彼は嘘との議論を明確にし、それからオフィスの重力を使用して、それらを押し出します。

あなたが今まで説明した状況は狂気のようです。あるレベルでは、ここで戦略を直感しようとしていますか？意味がないことを理解しようとしていますか？

RealPolitikを使用しています。私は非常識なことについて戦略的に話しています。なぜなら、私たちは自分自身で狂気になるためのレバレッジを持っていないからです。私たちは出て行けない結婚をしています。有毒です。この結婚を離れることができない理由は、肉体的にはできません。私たちはここにいます：終わり。部品を出荷することはできません。商業的な観点からは、海に機会はありません。海は製造された商品から利益を食べます。製造された商品が、90％から100％の範囲の人件費を抑制する場所で作られていない限り。私たちが持っている環境上の懸念について心配する必要がない限り。世界中で購入しなければならない場合でも、管轄区域のすべてのリソースを市場シェアを獲得するという唯一の目的に集めることができない限り。それがそれを機能させる唯一の方法です。コストを抑制し、結果を無視し、すべてのリソースを1つの目標に向けて元sします。明らかに、私は中国について説明しています。

私たちはそれを持っていないので、私たちは狂気に直面して戦略的であるしかありません。そして、それはうまくいかないかもしれませんが、私はトラと一緒にケージに閉じ込められるという例えを使用します。トラはあなたを食べます。しかし、あなたがびっくりするなら、あなたはそれをスピードアップするだけです。

4年後、カナダの自動車産業はどこにありますか？

多くの点で、それはアメリカ人に依存しています。私たちは真空ではありません。トランプはカナダの自動車産業を破ろうとしていますが、彼はすべてを破ろうとしています。彼は、米国のすべての産業慣習とすべての政治的慣習を破ろうとしています。彼は個人の権利だけでなく、議会と州の管轄区域についても侵害しています。彼は社会全体に本当の不満を生み出しています。共和党員は、新しい関税を正当化するために使用されたカナダでのトランプの経済的緊急宣言を終了するためにティム・ケイン上院議員の決議を支持した4人のように、口を開け始めています。また、自分の帝国を築き上げており、トランプをあまり気にしていない十分な人々がいます。今やるべき最善のことは、おそらく彼と一緒に行くことです。しかし、彼らのお金が怪我をするまで待ちます。

私の質問はまだ立っています。 4年後、私たちはまだここに車を建てますか？

はい。そしてその理由は数学です。私たちは、私たちが作るよりも多くの車を購入します。たとえば、ゼネラルモーターズはここで300,000台の車を販売しています。それらのほとんどは米国から来ていますが、私たちはオシャワとインガソールで多くの人を作る能力を持っています。フォードと同じこと。 F-150ピックアップトラックのようなカナダ人。いくつ売るつもりですか？さて、あなたはおそらくここで75,000を売っています。最近、ホンダがどのように動くのかについての大きな話がありました。しかし、なぜ彼らは動くのでしょうか？ホンダがここで作ったものの70％近くがカナダ人に売られます。それはあなたが販売する場所のビルドの本当に良い例です。業界として、私たちはそのように焦点を合わせる必要があります。世界がグローバリゼーションから地域主義に移行し、十分な市場でナショナリズムに移行する場合、私たちはその需要の多くを地元で吸収することができます –もし 私たちはここで自動車メーカーと協力しています。そして、私は他の人が話していないことを言うつもりです：これは考える時です カナダ 自動車メーカー。私たちにはテクノロジーがあり、人々がいます。私たちは自分のプロジェクトでそれを証明しました。

あなたはプロジェクト矢印を意味します。

デモとして構築しました。しかし、スクリーンを含むその車のすべての部分は、地元で獲得しました。メキシコ人を見てください。政府は、外国の車を買う余裕がないメキシコ人に低コストのミニ電気自動車を販売するEV会社であるOliniaを立ち上げています。オリニアは、本質的に、スマートカーのように存在する電気式クアドリイクで、10,000ドルで販売されています。メキシコでの需要に対する彼らのソリューションの一部は、私たちが自分でそれを構築することです。トルコはそれをしました。ベトナムはそれをしました。カナダが自動車セクターに引き続き投資しようとしている場合は、地球上で最も高価な消費者の善で最も技術のクラスター化である場合、私たちは別のことをする必要があります。見て、これは本当にプロジェクトアローに関するものではありません。 Project Arrowは私たちのバプテスマのジョンです。道のりをクリアし、何が来るのかを発表しています。それは言う：これはあなたができること、あなたがそれをすることができる場所、そしてあなたのパートナーが誰であるかです。政府は、技術的に実行可能かどうか、または私たちが人々を持っているかどうかについて、脚本をする必要はありません。私たちはそれが実行可能であることを知っています。私たちには人々がいます。カナダ人が買うものを作ることができないかどうかを確認するために、彼らを集めてください。多分彼らはしません。しかし、神はそれを気にし、それを試してみてください。