Uberは、月曜日にダニエルルーリー市長のトップアドバイザーの1人に送信したハイテク企業のトップエグゼクティブが送った手紙によると、今後数日でマーケットストリートの車のない部分でタクシーサービスを開始することを目指しています。
この動きは、LurieがWaymoが自動運転車のためにダウンタウンの動脈をマッピングすることを許可してから1か月後です。
WaymoのRobotaxisがその承認された車両のグループ間でカウントされるかどうかは、議論の焦点となっています。 Waymoの競合他社は、Lurieが会社に特別な扱いを与えたと非難しています。トランジットとサイクリングの活動家は、車を道路に置くための遊びと見なされるものについても押し戻しました。しかし、Lurieのオフィスのスタッフは、Waymoのライドヘイルはタクシーと同等であり、車のない市場でずっと許可されるべきだったと主張しています。
現在、Uberのトップオフィシャルは、同じロジックを商業用乗車ヘイルに適用したいと考えています。これにより、ライダーが専門的にライセンスされたタクシーを予約できるUberのプログラムから始めて、Uber Black Luxury Carsに迅速に拡大します。
Uberは、10番街の東部から市場からの自動自動車を禁止するサンフランシスコ市営交通機関の取締役会の2019年の投票を「忠実に尊敬」していましたが、Uberの経営陣は、彼がWaymoに2マイルのセグメントを開いた後、彼らが盲目的に感じたとルーリーに語った。
Uberのコミュニケーションと公共政策の上級副社長であるJill Hazelbakerの上級副社長であるJill Hazelbakerは、4月10日にLurieに手紙を書いたとき、LurieがThe Changeの動機付けの要因としてダウンタウンを活性化する緊急性を引用したとき、Uberの経営陣はその合理に押し付けられました。
「あなたの目標がダウンタウンの活力を高めることである場合、現在、ウェイモとして毎日3倍以上の旅行を提供しているUberドライバーを排除する実用的な理由はありません。
Lurieの経済政策責任者であるNed Segalへの彼女のその後のミッションは、月曜日に、タクシーを開始することを支持して、同社の高級車の乗車プラットフォームであるUber Blackの運営を控えることを提案しました。 Uberは2年前にパイロットとしてタクシーサービスを開始しましたが、車のないMarket Streetからタクシーを外しました。
ヘーゼルベーカーが「市長への敬意の兆候」と呼んだもので、Uberの幹部は、WaymoがMarket Street全体にUber Black Carを展開する前にマッピングを終了するまで待つ予定です。
希望は、「Waymoのマッピングの展開を尊重することで、最終結果はWaymoとUber（およびLyft、および他の人）が同時に乗り物を発売できるということです。」
Uberの広報担当者は声明の中で、同社はLurieの「サンフランシスコのダウンタウンの中核の活性化を支援することに焦点を当てている」と述べた。
「私たちは、長期にわたってマーケットストリートでの平等なアクセスを確保するために、市とドライバーと提携することに取り組んでいます」と声明は述べています。
Lurieは、少なくとも今のところはUberの野望の邪魔にならないと合図した。市長のスポークスマンであるチャールズ・ルトヴァックは声明で、サンフランシスコは「マーケットストリートを空にしておくとダウンタウンが回復することを期待できず、私たちは足の交通を取り戻す最も賢い方法について思慮深く意図的である」と述べた。
「これらの変更が既存の法律内で発生するにつれて、データを調べ、その影響を評価し、公共交通機関に優先順位を付け、ダウンタウンを再現する思慮深い決定を下します」とLutvak氏は述べています。
公共交通機関と歩行者の安全の支持者は、Uberの決定を一連の侵害の最新であると考え、自動車が市場に完全に戻ってくる可能性があります。
「Uberがジャンプして車を元に戻そうとしていることを非常に心配しています（Market Street）」 「基本的に、市内のすべての人がダウンタウンに入ることができるようにする方法は、十分で簡単にアクセスできる公共交通機関があることを確認しています。それが私の目には、市内のライダーがマーケットストリートの廊下にアクセスできるようにする必要があります。」
Hallは、UberとLyftに輸送に資金を供給するために課税した2024年の投票措置のキャンペーンマネージャーであったと述べ、Robotaxisを含むMarket Streetでより多くの車を許可することは、ムニサービスの品質を大通りで「劣化」するレシピであると述べました。
「それにUberの追加は、私たちが持っていたものに水門を開いているだけです：混雑した、マーケットストリートをナビゲートするのは難しい」とホールは言いました。
パンデミックの開始以来苦労してきたマーケットストリートに沿って、乗車毛を含む自動車の交通を復活させるために永続的にロビー活動を行ってきたいくつかの企業がいます。
「元の車のないマーケットストリートの設計以来、世界は変化しているので、見ているのが耐えています」と、ミッドマーケットビジネス協会および財団の副局長であるフェルナンド・プージャルズは述べています。 「私たちは魔法の弾丸が1つあるとは思わないが、…車を取り戻そうとするのは私たちに見ています。そして、私たちは利害関係者から、これが彼らが見ることに興味があるものであると聞いたことがあるので、その方向へのステップを歓迎します。」
Pujalsは、彼のグループは、公共の安全を優先する方法で市がMarket Streetに変更を実施するのを見たいと思っていると述べた。彼は、通りへの車の交通量を増やすと、公開イベントを追加する他の努力と並行して、廊下への活気を回復し、住民が市場とダウンタウンの中でより多くの時間を過ごすことを奨励するのに役立つと考えました。
「これらすべてが一緒に働く」と彼は言った。
#CAUberはSFの車のないマーケットストリートにタクシーを展開する予定です