科学＆テクノロジー

レーダーとサイレントラジオの失われたラジオは、ニューアークの航空旅行を復活させました

フィラデルフィアでの最近の午後、航空管制官がニューアークリバティ国際空港に出入りする飛行機のためにレーダー飼料を失ったと叫び始めました。彼の同僚の何人かはまだレーダーを持っていましたが、彼らの無線は死んでおり、ニューヨークのカウンターパートへの必死の呼びかけを促しました。その後、ラジオが戻ってくるまで30秒の悲惨な秒で、それ以上のことは何もありませんでした。その後まもなく、1人のコントローラーが訓練生を発見しました。研修生は、廊下で揺れ、ほんの少し前にニューアークの交通を監督していました。ニューアークの空域を働いているコントローラーが仕事をする手段を失ったときに存在していた数人の人々によると、それは4月28日月曜日の混oticとしたシーンでした。システムの障害コントローラーは、その日、勤務中に勤務している人のいくつかに依存しており、それ以来数日間の人員配置レベルが低いメンタルヘルスの休息が必要です。また、国内で最も忙しい空港の1つで1,000件以上のフライトをキャンセルまたは遅延させ、乗客を残すことを促しました。 イライラして見捨てられたと感じています。昨年の夏、ニューアークの航空交通管制事業の一部をフィラデルフィアに移転するという連邦航空局の決定が昨年の夏に向けていたため、人員配置との闘いは特に注目に値します。国の航空交通規制システムは、長年の機能障害に悩まされてきました。コントローラーのランクは、パンデミック中の退職と訓練の停止によって枯渇しました。それ以来、新しいコントローラーの採用と認証は困難です。既存のコントローラーは疲労し、激しいストレスや長い時間にさえ病気になりました、 ニューヨークタイムズが報告しました。そうすることで、仕事をするために必要な医療クリアランスを危険にさらす可能性があるため、医師の診察を求めることを避けている人もいます。特に病気、家族の混乱、または安全性の怖の中で、離職率が頻繁に発生します。 停止とその後期 ニューアークでは、大衆の怒りを促しました。FAAを監督する運輸長官のショーン・ダフィーは、「真新しい航空交通制御システム」を求めています。少数派のリーダーであるニューヨークのチャック・シューマー上院議員は、FAAは「本当に混乱だ」と述べた。ニューアークの最大のユーザーであるユナイテッド航空の最高経営責任者であるスコット・カービーは 空港は言った 「そこで動作する予定の飛行機の数を処理することはできません」と、「仕事から離れた」コントローラーを非難しました。しかし、報復を恐れて匿名性を要求した現在および以前のコントローラー、そして先週の停止を目撃した人々は、そのような強迫の下で働くことの困難を考えると、職務からの職務から離れた時間は状況下で適切であると述べた。彼らはまた、不安な事件を、作業を行うために不可欠なツールの信頼性に対するニューアークチームの自信を侵食した9か月の技術的な不具合の集大成として説明しました。昨年8月、後にリモートの場所からデータフィードを誤って削減したサードパーティの技術者を部分的に非難した事件で、そこにいた人々によると、コントローラーは約90秒間レーダーを失いました。 1週間後、The TimesがレビューしたFAAアクティビティログによると、レーダースコープは数回凍結しました。その後、約8か月後、4月28日の停止、 議員が「揚げた」銅線を非難した、 発生した。「私たちが今集めることができるものから、フィラデルフィアに住むニューアークセクターを養う通信ラインは失敗しています」と、気道輸送システムの技術者を代表する組合である専門航空安全専門家の社長であるデイブ・スペロは、インタビューで述べています。彼は、FAA自体ではなく請負業者がそれらのラインの責任を負っていると言いました。FAAは、特に北東部の国家空域システム全体の通信問題に対処するために、施設マネージャーやベンダーと緊密に協力していると述べました。ダフィー氏は、FAAがニューアークでの旅行者の安全を確保するために「システムを遅くした」と述べた。 FAAは、一部のニューアークコントローラーが最近の停止のストレスに対処するために時間を割いたことを認めました。火曜日に、代理店は言った ニューアークでの到着と出発が遅くなりました、一部は人員不足のためです。それは、新しい帯域幅のデータ接続の設置、フィラデルフィアへのバックアップシステムの展開、ニューアークコントローラーのランク間の人員配置の増加など、空港での「運用の信頼性を改善するための即時の措置を講じる」ことであると付け加えました。ダフィー氏は木曜日に、計画された航空交通管制のオーバーホールの追加の詳細を発表する予定です。 ロナルドレーガン国立空港近くの空中衝突 今年はワシントンの外で67人が死亡しました。FAAは声明の中で、フィラデルフィアに22の認定されたニューアークコントローラーがあり、ほぼ同数のトレーニングを行っていると述べました。しかし、それは全体像ではありません。メンタルヘルスの休暇やその他の人員が問題であるため、状況に精通している人によると、現在16人の認定コントローラーのみが毎日電話をかけることができ、すべてのシフトをカバーするためにその数を2倍以上必要とします。航空の専門家は、FAAがコントローラーの不足に対する迅速な修正はないと言います。ニューアークのような忙しい空域のコントローラーであることは、通常、主要都市に近い他の忙しい空域での長年のナッツとボルトのトレーニングと経験を必要とします。アトランタやサンディエゴのようなハブからニューアークチームに加わったベテランのコントローラーでさえ、ニューアークの交通のニュアンスに精通するために最大1年の専門的なトレーニングが必要になります。これは通常、その空間の知識を持つコントローラーによると、特定の時間に80回以上の出発と着陸を伴います。それに加えて、ニューアークのコントローラーは、ニュージャージー州テターボロにあるものを含む小さな地域空港での交通を処理しますフィラデルフィアのニューアークの空域で働くコントローラーは、問題ではなく解決策であると考えられていました。 FAAは、フィラデルフィア近郊での比較的低い生活費は、家を購入したり家族を育てたいと思っている労働者を引き付け、駐留するフィラデルフィア国際空港制御塔が新たに改装されたと推論しました。動き その創立から悩まされていました。一部のコントローラーは、ニューヨーク州ウェストベリーに止まり木を離れることに抵抗しました。そこでは、数年または数十年にわたってラガルディア空港とケネディ国際空港の内外でのフライトを取り扱っている同僚と一緒に働いていました。 FAAに移転が家族に過度の苦難を課すと主張した一部のコントローラーは、ウェストベリーにとどまることが許可されていました。他の人たちは、フィラデルフィアでチャンスをつかむことを選択し、そうするために100,000ドルのインセンティブの支払いを集めました。 FAAが近代化するために3,600万ドルを費やした新しい建物のワークステーションには、リアルタイム追跡技術が装備されていました。彼らは7月28日に新しい投稿に報告しました。Newarkのコントローラーは、最初にキンクを滑らかにするためのフライトスケジュールの削減に取り組みました。しかし、8月中旬までに、夏の旅行が堅牢で、ニューアークの内外で標準的な交通レベルが再開され、フライトが正常に進行していました。その後、8月27日、フィラデルフィアのニューアークコントローラーは、その日のコントロールハブにいた2人の人々によると、技術者の間違いの約1分半後にレーダー画像を失いました。コントローラーは、2つのユナイテッド航空会社のジェット機を含む、レーダーが消滅した瞬間に半ダースの飛行機を監視していました。事件の知識を持つ3人の人々によると、彼は彼を導く視覚的なイメージがなかったため、彼はパイロットを記憶から指示しようとしました。イベントの音声録音によると、「すべての航空機の注意。レーダーの接触が失われます。レーダーの接触が失われます。」とコントローラーは言いました。レーダーの画像が戻ってきた頃には、事件の知識を持つ2人の人々は、フライトの1つがラガルディアの空域によく入り、ハドソン川を飛んでいたと言いました。何十年もの経験があったコントローラー、 事件の数日以内に退職した、と3人は問題を知っていると述べた。フィラデルフィアのトラブルは続いた。 1週間も経たないうちに、Newarkの出入り者がニューアークに出入りするのは遅延と地上停止、つまり、無関係なレーダー装備の問題のために、離陸と着陸の一時的な停止に直面しています。当時の政府と組合の役人によると、これらは、Controllersを移動したときにFAAがNewark Flight Dataのフィラデルフィアへの移転を処理した方法の成長でした。ニューアークでフィラデルフィアに直接生成された飛行データに供給されるのではなく、FAAは代わりに最初にウェストベリーにデータをルーティングし、そこからフィラデルフィアにルーティングしました、と当局者は言いました。つまり、データはさらに移動する必要があり、グリッチを経験しているシステム内の他のハブによって過負荷になることも脆弱であることを意味します、と安全専門家組合の会長であるSpero氏は言いました。「それは彼らがターゲットの凍結を伴うカスケード障害と呼ばれるものを引き起こした」とスパロ氏は言った。彼は、その日のFAAログによれば、いくつかの場所で凍りついてアラートを促したレーダースクリーン上の移動航空機を表す点に言及していました。FAAは声明の中で、フィラデルフィアの施設にニューヨークからの飼料に依存することを要求しない通信システムを確立していると述べた。コントローラーは、昨年秋に、データとキャパシティヒッチは移転することに対する主な異議ではなかったが、長い間不安の源であったと述べた。フィラデルフィアでの最近の出来事を目撃した人々は、孤立したグリッチがよりトレンドのように見えるようになったので、それは悪化しただけです。4月28日にそこにいた1人のコントローラーは、涙を流す前に彼の車に到達したと、それらの人々の1人は言いました。彼は時間を奪った、とこの人は付け加え、彼が戻る前にメンタルヘルスの専門家によってクリアされる必要があるだろう。マークウォーカー 貢献した報告。 #レーダーとサイレントラジオの失われたラジオはニューアークの航空旅行を復活させました