科学＆テクノロジー

ルノーとシトロエンの所有者は、EUが小型車の規則を変更しない場合、「痛みを伴う決定」を警告します|自動車産業

シトロエンの所有者StellantisとRenaultは、ヨーロッパの工場の将来をめぐって「痛みを伴う決定」に追い込まれる可能性があると警告しています。自動車メーカーの最高経営責任者は、SUVが引き続き人気を博し続けているため、ヨーロッパのより小さな手頃な価格の車にもっと焦点を当てる必要があると述べました。フランスの新聞Le Figaroでの共同インタビューで、ルノーの最高経営責任者であるLuca de MeoとStellantisの議長であるJohn Elkannは、小型車の別の規制を求めました。De Meo氏は次のように述べています。「私たちが求めているのは、小型車の差別化された規制です。より大きくて高価な車のために設計されたルールが多すぎます。つまり、許容可能な収益性条件では小さな車を作ることができません。」ヨーロッパの自動車貿易機関ACEAの元ヘッドであるDe Meoは、過去に自動車の大きさの増加について不満を訴えており、ヨーロッパが税と駐車の割引の恩恵を受ける「軽い自動車」のKEIクラスの味にヨーロッパの好みに従わない理由を尋ねました。しかし、ドイツのBMW、メルセデス、フォルクスワーゲングループ内のいくつかのブランドなどのプレミアム自動車メーカーは、輸出により焦点を合わせていたとDe Meo氏は述べています。「[For them]、ヨーロッパは数えますが、 [their] 優先度はエクスポートです。過去20年間、彼らの論理は市場規制を決定してきました。その結果、ヨーロッパの規則は、私たちの車がこれまで以上に複雑で、ますます重く、より高価であり、ほとんどの人がそれ以上の余裕がないことを意味します」とDe Meo氏は付け加えました。StellantisグループにFiatとJeepが含まれているElkannは、新聞EUの自動車販売が悲惨なレベルにあると語って、小規模な車の特定の規制を持つことは「戦略的問題」であると主張しています。「このレートでは、軌道が変わらない場合、今後3年間にわたって生産基地に苦痛な決定を下さなければなりません」と彼は言いました。彼らの発言は、火曜日の新しいデータが、英国の自動車の売り上げが4月に10％以上減少したことを示したため、テスラの62％が消費者の信頼と増税に見舞われたため、62％が減少したことが示されました。自動車メーカーとトレーダー協会は、120,331台の車両が登録されていると述べました。 販売 1年前の同じ月に1,352から512に低下した新しいテスラス。テスラは、最高経営責任者のイーロン・マスクが政治的権利に傾いているだけでなく、モデルY車が来月ショールームに到着するのを待っている顧客の後、反発に直面しました。フォードは、ドナルド・トランプの自動車輸入に対する25％の関税によって引き起こされた乱流の中で、その利益予測を撤回する最新の自動車メーカーになりました。メキシコとカナダからの輸入の費用は、今年の総費用に約25億ドル（19億ポンド）を追加すると述べた。過去のニュースレタープロモーションをスキップします就業日のセットを取得します - 毎朝必要なすべてのビジネスニュースと分析を指摘しますプライバシー通知： ニュースレターには、慈善団体、オンライン広告、および外部の当事者が資金提供するコンテンツに関する情報が含まれる場合があります。詳細については、プライバシーポリシーを参照してください。 Google Recaptchaを使用してWebサイトとGoogleを保護します プライバシーポリシー そして 利用規約 適用する。ニュースレタープロモーションの後EUの貿易委員であるMaroššefチョビチは、米国に関税を攻撃し、対処するよう促しました。欧州議会で話すと、彼は「必要な結果が得られない場合、平等な競争の場を復元する目的で代替案の準備ができている」と語ると警告した。彼はまた、EUが「他の国」から輸入の市場監視を開始し、中国の電気自動車メーカーと割引小売業者のTemuとSheinがブロックに貿易を流用しているという懸念の中で、最初の報告書が5月中旬に予想されることを明らかにしました。彼は、トランプが車と鉄鋼の既存の輸入業務に加えて関税のさまざまな脅威を乗り越えた場合、その輸入税は2024年の70億ユーロから1,000億ユーロにジャンプすると述べた。「この状況は受け入れられず、アイドル状態を保つ余裕はありません」と彼は言いました。それが取引を削減しない場合、それは報復的な関税と訴訟のために準備されている、と彼は警告した。 #ルノーとシトロエンの所有者はEUが小型車の規則を変更しない場合痛みを伴う決定を警告します自動車産業