「それがフロップになることは明らかだった」

デュッセルドルフ。デュッセルドルフ南部の駐車場にはほとんど車がありませんが、数多くのキャラバンです。それはトラフィックが転換するという意味でですか？都市は言います。

2020年5月6日以来、MünchnerStraße/KickerswarderStraßeの角にある公園と乗車（P＆R）駐車場は、潜在的な通勤者が約130の駐車スペースを持つDüsseldorf-Werstenの角にしています。車で地域から旅行したい人は、都市の南からデュッセルドルフの都市に到着したいと思っている人々は、実際に車を便利に駐車し、エクスプレスバスで街に続くことができます。しかし、駐車場は実際にはそのような通勤者が使用することはめったにありませんが、キャラバンを永久に持っている人々によってほとんど例外なく。

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Düsseldorfには通勤者向けの約2250の駐車スペースがあります

それはトラフィックが転換するという意味でですか？ Düsseldorfには合計2250の駐車スペースがある16のP＆R場所があります。これは、Werstenの州の駐車場にある「スマートP＆Rオファー」によって補完されます。平日に約250の駐車スペースが利用できます（週末や公衆休暇では容量が最大900の場所に増加します）。これは、Duesseldorf-Parken.deのWebサイトでの事前登録後、公共交通機関のサブスクリプションの所有者が無料で使用できます。 NRZの要求で、市は次のように書いています。「基本的に、デュッセルドルフのP＆Rの場所は好評です。それでも、具体的な需要は場所と季節によって大きく異なります。

そして、それを呼びたいなら、Werstenではキャラバンの問題があります。はい、市は、「P＆R需要の低い」が現在、IckerswarderStraßeのP＆R-Platzで観察されていることを確認しています。そして、キャラバンもそこに駐車されていることが知られています。 「公園＆ライドの駐車場の機能を危険にさらさないために、この地域の一部は乗用車（車）にのみ標識されていました」と都市は答えを続けています。

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公共交通機関に切り替えるための通勤駐車スペース

DüsseldorfのVCDのIkoTönjesは、通勤駐車場で意図的に受け入れられているパイプクレープについて語っています。 「当時、誰もがそれがフロップになることをすでに知っていました。デュッセルドルフの都市は、環境援助との裁判所の手続きで何かを見せなければならず、イッカーズワーダー・ストレスの地域が奪われました。」 Tönjesはまた、MünchnerStraße（クイックステップ）から都市に向かって接続するのに十分な活発ではありません。 「そこには、ラインバーンのバスは高クロックで運転することさえありません。それは、車から公共交通機関に切り替えるには魅力的すぎます。その後、人々は車を通り抜けて街に行きます。」

2021年6月、ドイツの環境援助（DUH）といわゆる大気汚染防止計画に関する北ラインヴェストファーリア州との間の法的紛争が終了しました。 Duh、North Rhine -Westphalia、および招待されたDüsseldorf市は、空気中のファブリックによるストレスの長期的および永続的な低下のための削減尺度の広範なパッケージに関するOut -of -courtの比較で合意しました。通勤駐車スペースの建設もこれらの措置に該当します。 「部品パッケージ5：駐車管理」では、IckerswarderStraßeの通勤駐車場が2021年に書かれました。これは市によって「特に宣伝されていません」。

交通の専門家：Düsseldorfで人を集めないでください

VCDのスポークスマンであるTönjesは、とにかく都心の通勤駐車スペースが間違った解決策であると考えています。 「現場の人々を拾わなければならず、電車の隣を通り過ぎて、デュッセルドルフで集めてはいけません」と交通の専門家は強調しています。 1日あたり約20万人の通勤者数は単純に高すぎます。これまでのところ「あまりにもニッチ」であったもう1つの良い尺度は、「デジタルヒッチハイク」、つまりカープーリングコミュニティの形成です。 「しかし、対応するツールはより洗練されている必要がありますが、これまでのところ、長い距離輸送にのみ適しています。」

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いずれにせよ、Düsseldorfには、通勤駐車場の将来の計画があります。 「市政権は、よく位置するIckerswarder StrasseのP＆R駐車場が鉄道接続に魅力を引き付けると想定しています」とNRZのリクエストは言います。 「地方自治体の鉄道網の潜在的なルートエクステンションが特定されているスタッドバーン/路面電車のターゲット概念に基づいて、東/ボタニシュ大学からニーデルハイドに向かう南沿いの既存のライトレールルートの延長は、優先バリアントとして調べられます。」このため、都市開発の過程で「場所のP＆Rエリア」も予約されるべきです。

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実装に時間がかかりすぎないことが期待されています。 Werstenの駐車場は全体的に良い写真を与えていないからです。キャラバンの一部は、その間に移動することなく、明らかに数ヶ月間そこにいたようです。あちこちのプレートタイヤでは、全体的に一部の車両が汚れた無視された印象を与えます。駐車場の別の場所では、スクラップと瓦bleが何度も捨てられます。

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