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アフリカの高速列車の将来は何ですか？

モロッコの王は先週の終わりをモロッコTGVラインの延長の仕事に与えました。この国の主要なステップは、高速鉄道プロジェクトに誘惑された他のアフリカ諸国を鼓舞します。復号化。 2018年以来、TGV Al Boraqは、最大320 km/hに達することで、TangierをCasablancaに接続しています。大陸のこの最初の高速度列車ラインは、AlstomやSNCFなどのフランスの俳優と協力して建設されました。昨年、モロッコ鉄道国立局（ONCF）によると、550万人の旅行者がこのラインを借りて、会社の総収益の16％を超える7億8,000万のディルハムの売上高を生み出しました。今日、Marrakechに向かって延長されています モロッコ TGVの先駆者としての彼の役割を確認します アフリカ。 彼のプロジェクトを準備する大陸 現在まで、他のアフリカの国は320 km/hのなだらかな列車を持っていません。しかし、の一部として、いくつかの高い高速鉄道ネットワークが開発中ですアフリカ連合2063アジェンダ最終的に大陸ネットワークを提供します。 エジプト 最も先進国の1つです この野心では、ドイツのシーメンスと協力して3つの新しいラインが建設中で、最大250 km/hの列車があります。サブサハラのアフリカでは、 ナイジェリア 2016年以来、Kaduna-Abbujaラインが動作しており、150 km/hが循環しています。このラインは、主に資金提供されています チャイン2億2,500万ドルの新しい中国の融資のおかげで、まもなくカノに拡張されます。で 南アフリカ また、 反射が進行中です 鉄道システムを再構築し、高速度の列車をより幅広い改革に統合するために、まだ実装が困難です。 列車、経済変革エンジン 長い間、アフリカの列車は主に原材料の輸送に使用されていました。今日、視線は変化します。それは、地域の経済的統合を促進し、人口の機動性を促進し、領土を開くという問題です。迅速に動き、安全性において、新しい経済ポールを作成するための戦略的な問題になります。高い鉄道速度の開発は、生態学的移行を加速し、成長をサポートし、アフリカ大陸の領土統合を強化するための主要なレバーとして認識されています。 読んでください競争時のヨーロッパの鉄道 #アフリカの高速列車の将来は何ですか