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トランプの関税に対する不確実性は、米国のビジネスを麻痺させます

3か月前、アラスカ州シトカに拠点を置く飛行機機器のメーカーであるTim FultonとRamper Innovationsにとっては、物事はかなり良く見えていました。フルトン氏は、彼のワークショップの中で彼が愛していることをして彼の日々を過ごしていました：会社の主要な製品の構築 - 貨物または荷物を積み込み、荷物を積み込むために飛行機の腹の中で折りたたまれる折りたたみ式コンベアベルト。彼は、潜在的な投資家を誘いながら、触媒として役立ち、アジアと中東から新しい顧客を連れてくると確信している米国空軍からの命令を受けました。その後、トランプ大統領からの関税が襲った。ニューヨーク・タイムズはフルトン氏と他の何百人ものアメリカ人から聞いた ビジネスオーナー 彼は、彼らがトランプ氏の関税の弾幕によって麻痺に陥ったと言った。彼らは製品ラインとサプライチェーンを再評価し、事業を保留にしています。66歳のフルトン氏は、関税の大きさと、それらがどれほど速く激しく適用されたかで床に張られていました。メキシコとカナダ、鉄鋼とアルミニウムに関税がありました。トランプ氏は、金融市場がcrash落したときに彼が保留にしたより高い「相互」の関税で数十の国を襲った。中国は戻ってきて、中国製品の輸入関税は最大145％を獲得しました。Ramperは米国で製品を製造し、アメリカ企業からできるだけ多くのコンポーネントを購入していますが、関税を回避することはありません。日本からの電動ローラーや静的ローラーなど、いくつかの重要な部品は、海外でのみ利用できます。他の重要な部品を建設するために必要な原材料も輸入されます。 Ramperの米国のサプライヤーのほとんどは、サプライチェーンの一部の輸入に依存しています。Ramperは価格を17％引き上げました。これは、関税がコストを膨らませる球場の見積もりです。フルトン氏はまた、将来の顧客に、関税が推し進めた場合、さらに価格を引き上げる必要があるかもしれないと警告しました 彼のコストは5％以上増加しています。将来の顧客は、より高い価格と最終価格の不確実性でallしました。彼の折りたたみ可能なコンベアベルトを何年も洗練してテストした後、興味のあるバイヤーの堅牢なパイプラインが一晩姿を消したとフルトン氏は言いました。潜在的な投資家は、arbitrary意的な関税方針に翻弄されて、お金を企業に耕すことを恐れて、銃を震えさせました。2019年に会社を始めたフルトン氏は語った。 38年間、ランプエージェントとして働いた後、荷物を積み込んで降ろす航空会社の地上乗組員。フルトン氏は、満たす命令なしで、アラスカの自宅を借りて、一時的にブラジルに移りました。そして、より多くの資金を集めるために投資家との取引を締めくくる代わりに、彼は破産弁護士に相談しています。企業は、船がアメリカに到着したときに関税を買う余裕がなく、中国を離れる前に工場の注文をキャンセルしたり、輸送用コンテナを停止したりすることを急いでいます。彼らは、資本投資と新規採用を一時停止し、むき出しの必需品だけに戻って支出を拡大しています。将来の製品は、もはや経済的に実行可能ではないため、廃棄されています。そして、中小企業を支援する企業のエコシステムにおける物流会社、マーケティング機関、その他は、商業の車輪が速度を落とすにつれて刺激を感じています。ノースカロライナ州ムーアズビルに拠点を置くサプライチェーン管理会社であるSinoimport USAを所有しているKristina Anisimova氏は、「すべてが立ち往生していて、誰も何をすべきかはわかりません」と言いました。アニシモバ氏は、主に中国の工場で働いている顧客の3分の1が、関税が最終的に緩和されることを期待して、出荷命令を停止していると言いました。彼女は、最も不運な企業は、注文を遅らせたり停止するかをもはや選択していないため、貨物がすでに輸送中の企業であると言いました。彼らの商品が米国に到着すると、これらの企業の一部は、製品の配達を受けるために予算を立てた方が2倍の支払いを余儀なくされます。「プロジェクトを検討するとき、あなたは何を支払わなければならないかを見ることができます。しかし、この状況では、何も予測することはできません」とアニシモバ氏は言いました。 「そして今、すべてが一時停止しています。」彼女は、年末のショッピングシーズンに向けて米国に出荷するために製品を稼ぐために中国の工場が忙しくなる可能性がある可能性があるため、タイミングも悪いと言いました。ワシントン州セントラリアに拠点を置く火葬記念館の供給者であるプレミアコロンバリアのオーナーであるロブ・スティルノビッチは、2024年に記録的な年を除いて、彼の会社は倉庫を改造してより多くの在庫を保管し、新しいフォークリフトを購入することを検討していると述べました。しかし、これらの計画は現在保留中です。中国で製造されたコロンバリア首相のモジュラー花崗岩記念碑は、昨年の29％と比較して、現在174％の輸入税を抱えています。彼は中国から年間80〜100枚の容器を出荷しています。どのプロジェクトがコストがかかる可能性があるかどうかは確実でなく、彼の墓地の顧客は、物事がどのように揺れ動くかを待つことを選択しています。彼の将来の注文は、1年前と比較して97％減少しました。彼は、1人の顧客が150％のマークアップで注文することに同意したと述べた。 Stilnovich氏が思いついた 彼の海運会社が数週間前に推定したものに基づいたその数は、適用できる最大関税でした。しかし、実際のレートがさらに高くなったとき、顧客はキャンセルしました。「誰もが一時停止し、「6か月で何が起こるか見てみましょう」と言っています」とStilnovich氏は言いました。彼はまた、一時停止が彼の長年の中国の工場パートナーにどのように影響するかを心配しています。彼は20年にわたって彼の会社と協力しており、彼の製品を生産するために専門の機器とノウハウが重要です。 Stilnovich氏は、そのパートナーの工場でのレイオフの管理を支援するために、中国南東部のXiamenに向かっていると言いました。Stilnovich氏は、輸送中に3つの容器があると言いました。彼は、関税の最新のエスカレーションの前に出荷されたため、これらの容器のうち2つについて50％で課税されると予想しています。最後の1つでは、彼は貨物が174％の関税を運ぶことを期待しており、港で80,000ドルを支払うことを要求しています。彼は、このような予期せぬコストへの暴露は、彼の会社にとって「壊滅的」であり、20年以上の家族経営の運営であると述べた。 Stilnovich氏の妻はバックオフィスの世話をし、彼の兄弟は販売を処理します。彼は、彼らには8月まで在庫とプロジェクトが並んでいると言いましたが、その後、物事は「崖から落ちる」と言いました。一時停止は、キャッシュフローが限られている中小企業にとって特に厳しいです。彼らは通常、突然の中断を乗り切るために多くのクッションなしで働いており、サプライヤーに長期間注文を保持するよう説得する交渉力が少ない。Ramper InnovationsのFulton氏にとって、優先順位は、荷物搭載製品が米国で作られなくなったとしても、彼の会社の勢いを維持するための取引に取り組んでいます。彼は、彼の製品のライセンスを取得し、ヨーロッパ、中東、アフリカの市場で販売するヨーロッパでそれを行うイタリアの会社と契約を結んでいます。彼は、タイやインドの潜在的なパートナーと同様の取引を検討しています。彼が退職資金を会社に投資したときに彼が想像したものではありません。彼はアメリカで製造したかった。具体的には、彼はアラスカで製品を作ることはクレイジーだと言った否定論者を間違っていることを証明したかった。フルトン氏は、彼が前向きで楽観的であり続けようとしていると言いましたが、彼は会社がどのようにそれを作ろうとしているのかわからないと言いました。「私が何が降りてくるのかを考えることを許すとき、それは私の心にしこりを置きます」と彼は言いました。 「指を握ることができるかもしれないこれらの場所がありますが、自分を引き上げることができるとは感じません。」 #トランプの関税に対する不確実性は米国のビジネスを麻痺させます