ベルリンBER空港の乗客は、チェックインスイッチの前に並んでいます。 ©DPA / Paul Zinken {“@Context”： “” @Type “：” ImageObject “、” url “：” “” Copyrightholder “：{” @type “：” person “、” name “：”©dpa / paul zinken “}}}
4月から9月まで、航空会社は、ドイツからのフライト、後のフライトに合計1億3,350万席を提供しています。これは、BDL Industry Associationが発表したように、昨年の同期間と比較して容量の増加に5％増加しますが、2019年のレベルを91％下回っています。
2025年4月25日、07:30 UHR
特にゆっくりとした回復は、内部 – ドイツのルートで明らかです。 BDLによると、現在の座席オファーは2019年の危機前レベルの54％にしか到達しません。分散型ルートは特に影響を受けます。ここでは、容量は2019年のレベルの20％に過ぎず、前年と比較して16％減少しています。
ヨーロッパの短距離および中距離ルートでは、回復が96％の割合で危機前レベルに近づいています。南ヨーロッパや北アフリカの観光市場や民族市場などの季節的な影響は、この成長に貢献しています。
欧州の重要な経済地域とのつながりも74％と86％に遅れをとっています。
長い距離エリアでは、座席オファーは2019年のレベルの96％に達します。前年と比較した成長は2％です。特に中東および中央アジアは、前年と比較して107％の回復と5％の増加を伴う成長地域として現れます。
{“@context”： “” “@type”： “imageObject”、 “url”： “” “copyrightholder”：{“@type”： “person”、 “name”： “©bdl”}読み：航空税の変化を示唆する業界
#内部ドイツの航空交通はコロナ前レベルを大きく下回っています