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2026年の殿堂クラスにノミネートされた3つのNASCARレジェンド

NASCARは、「スーツケース」ジェイクエルダーが先駆者の投票に加わり、現代の時代の投票でカートブッシュとランディラジョーを含む2026年の殿堂クラスの15人の候補者を発表しました。 BuschとLajoieは、候補者のGreg Biffle、Neil Bonnett、Tim Brewer、Jeff Burton、Randy Dorton、Harry Grant、Harry Hyde、およびJack Spragueに戻ります。 投票日は、5月20日火曜日にシャーロットで開催される予定です。 カート・ブッシュ カートブッシュは2004年にNASCARカップシリーズのチャンピオンシップタイトルを獲得し、2017年に切望されたデイトナ500の勝利を祝いました。46歳の大規模なカップシリーズのキャリアは2000年から2022年まで実行されました。 カップシリーズのキャリアの中で、ブッシュはチャンピオンシップタイトルの上に、34のレース勝利、339のトップ10フィニッシュ、28のポールポジションを蓄積しました。 ブッシュは、ポコノで予選された難破船の後に医学的に免除されなかった後、引退を余儀なくされました。 Podium Nations Cup、2位のKyle Busch and Kurt Busch、Team USA NASCAR 写真:Alexander Trienitz / Motorsport Images ランディ・ラジョイ Randy Lajoieは、1996年と1997年に連続してNASCAR XFINITYシリーズ(当時ブッシュシリーズと呼ばれる)チャンピオンシップタイトルを確保しました。 63歳の彼は、1986年の最初のレースから2006年の最後のレースまで20年のXfinityシリーズのキャリアを成功させました。 「私はノースカロライナ州のニューヨーク、コネチカット州、カンザス州、ミネソタ州への短い軌道に行ったことがあります。地元のレーサーは、トップ3部門のドライバーと同じくらい迅速な安全性に関する情報を提供していないことを知っています。 ランディ・ラジョイ 写真:チャック・マッコイ 「NASCARのトップ3部門の一環として、長い間、NASCARの研究開発部門と非常に緊密に協力してきました。そこから出てくるすべての情報は、トップ3のシリーズの競合他社に直接送られているように思えますが、短いトラックレーサーではありません。…

2026年の殿堂クラスにノミネートされた3つのNASCARレジェンド

NASCARは、「スーツケース」ジェイクエルダーが先駆者の投票に加わり、現代の時代の投票でカートブッシュとランディラジョーを含む2026年の殿堂クラスの15人の候補者を発表しました。

BuschとLajoieは、候補者のGreg Biffle、Neil Bonnett、Tim Brewer、Jeff Burton、Randy Dorton、Harry Grant、Harry Hyde、およびJack Spragueに戻ります。

投票日は、5月20日火曜日にシャーロットで開催される予定です。

カート・ブッシュ

カートブッシュは2004年にNASCARカップシリーズのチャンピオンシップタイトルを獲得し、2017年に切望されたデイトナ500の勝利を祝いました。46歳の大規模なカップシリーズのキャリアは2000年から2022年まで実行されました。

カップシリーズのキャリアの中で、ブッシュはチャンピオンシップタイトルの上に、34のレース勝利、339のトップ10フィニッシュ、28のポールポジションを蓄積しました。

ブッシュは、ポコノで予選された難破船の後に医学的に免除されなかった後、引退を余儀なくされました。

Podium Nations Cup、2位のKyle Busch and Kurt Busch、Team USA NASCAR

写真:Alexander Trienitz / Motorsport Images

ランディ・ラジョイ

Randy Lajoieは、1996年と1997年に連続してNASCAR XFINITYシリーズ(当時ブッシュシリーズと呼ばれる)チャンピオンシップタイトルを確保しました。

63歳の彼は、1986年の最初のレースから2006年の最後のレースまで20年のXfinityシリーズのキャリアを成功させました。

「私はノースカロライナ州のニューヨーク、コネチカット州、カンザス州、ミネソタ州への短い軌道に行ったことがあります。地元のレーサーは、トップ3部門のドライバーと同じくらい迅速な安全性に関する情報を提供していないことを知っています。

ランディ・ラジョイ

ランディ・ラジョイ

写真:チャック・マッコイ

「NASCARのトップ3部門の一環として、長い間、NASCARの研究開発部門と非常に緊密に協力してきました。そこから出てくるすべての情報は、トップ3のシリーズの競合他社に直接送られているように思えますが、短いトラックレーサーではありません。

彼は付け加えた:

「ショートトラックドライバーの99.7%が安全に十分な注意を払っていないと思います。正直なところ、デールアーンハートを失うまで安全に注意を払っていませんでした。

「レースは危険なスポーツです。それについては疑いの余地はありませんが、適切な情報があれば、ドライバーをより安全に保つことができます。他の人がレースカーの車輪の後ろで怪我をするのを見たくありません。」

Lajoieの息子、CoreyとCaseyは、彼の足跡をたどっています。

「親として、私は子供たちがレースカーの中で怪我をすることを望んでいません。親はいません。だからこそ、最新の安全製品を維持し、それらの適切な使用は、すべての親とドライバーの最優先事項でなければなりません。

「親は、座席とベルトが正しい方法で設置され、子供が最高のヘルメット、最高の暖炉、最高の頭と首の抑制を持っていることを知って、夜によく眠ることができることを知っています。

ジェイクエルダー

「スーツケース」ジェイクと呼ばれる愛情を込めて、彼は長い間1か所に留まることが知られていなかったので、長老はNASCARガレージで最も賢い男性の一人でした。彼は、ホルマン・マウディーに移り、マリオ・アンドレッティと1967年のデイトナ500を獲得した後、小企業の溶接工として働いていました。彼はまた、デビッド・ピアソンが彼の3つのNASCARカップのタイトルのうちの2つに支援しました。彼は伝説的なダレル・ウォルトリップを初めて勝利レーンに導き、デール・アーンハートの1980年のタイトル努力の一部であるアーンハートのセブンチャンピオンシップの最初の努力の一部でした。しかし、もちろん、長老はシーズンの終わりに固執し、スーツケースを拾い、年の半ばに出発しました。

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執筆者について: nipponese

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