燃料効率の基準が自動車に基づいて価格を引き上げるという連合の主張|オーストラリア選挙2025年

新しい車両効率基準（NVE）の結果として、連合の請求自動車はより高価になります。この啓示は、「新しい車を購入するときに数千人を節約する」ために規制された制限を超えてCO2を発する車の罰則を排除するために、主要な連合選挙提案に疑念を抱いています。Guardian Australiaによる調査により、トヨタRAV4は、メディアリリースで連合が主張した自動車モデルであり、罰則の着信の結果として9,700ドル以上かかると設定されていることが明らかになりました。リベラル党は、9,700ドルの数字は、7月に施行される予定の厳格な排出罰に対してロビー活動を行ってきたピーク産業団体である連邦自動車産業商工会議所から提供された「産業分析」から来たと言います。ブリジット・マッケンジー上院議員、インフラ、輸送、地域開発のための影の大臣 政府にとって、「炭素排出の目標を正当化するためのモデリングを発表したことがないと主張して、ファミリーカーとUte税を支える罰則」。「この連合は、2029年までに労働者の家族の車とUTE税のコストを示すデータに自信があり、RAV4で最大9,700ドル、現在のモデルに基づくフォードレンジャーで14,400ドルになる」とマッケンジーは声明で述べた。しかし、問題のRAV4は中止されています。FCAIは、モデリングで使用されている特定のRAV4を確認しました - 最近まで、RAV4の広大なラインナップの渇きはもはや市場に出ませんでした。誤解を招く主張より高価なRAV4に関する連合の主張は、要するに、間違っています。トヨタは（自動車メーカーがNVEの効果に関するすべての数字を計算したことを知っていたでしょう）、FCAIもそれを知っていたでしょう。しかし、おそらく連合が多額の罰則を廃止することを約束しているため、どちらの事業体も指摘することに熱心ではありませんでした。数字を計算するために使用された特定の車（2.5リットルのエンジンを備えた非ハイブリッドRAV4）が販売されなくなったため、数字が間違っています。義務付けられた政府のテストによるCO2排出量は159g/kmです。すべてのRAV4は、107g/kmのCO2を放出するより質素なハイブリッドドライブトレインを搭載しています。エネルギーチャートRAV4のハイブリッド専用に移行する動きにより、それらはより高価になりましたが、ドライバーがより低いランニングコストを支持したため、より人気がありました。ガソリン専用モデルに対する需要が低いことを反映しており、ほとんどのバイヤーは、多くの場合、数年以内に価格プレミアムを返済できることを実現するために、より多くの支払いをして喜んでいることを示唆しています。今年の最初の3か月で、RAV4は国内でトップセラーの車でした。完璧な恐怖キャンペーン2024年初頭以来、FCAIは、NVESの罰則の結果として、一般的なモデルで劇的な価格上昇の可能性を警告しています。昨年、フォードレンジャーが2029年に最も厳しいNVES排出量が登場したときに11,350ドルから17,950ドルのペナルティを引き付けることができることを示した数字を公開しました。当時、RAV4はモデルに応じて4,460ドルから11,020ドルの罰金を引き付けると主張されていました。先週、連合によって公開された数字 - FCAIが提供する2023モデルに基づいた2024データを使用して、これらの数値をRAV4で最大9,700ドル、レンジャーで14,400ドルに調整しました（FCAIは、変更は以前に概説されていたRAV4モデルが不可解だったためです）。昨年FCAIモデリングの発行以来、電気自動車ブランドのテスラとポールスターは抗議してFCAIを辞めました。テスラは、FCAIが「明らかに間違っている主張を繰り返し行った」と主張して、当時痛烈な手紙を配布しました。テスラは、「FCAIがオーストラリアの消費者を誤解させたり欺く可能性がある行動に関与していることを懸念している」と付け加えた。過去のニュースレタープロモーションをスキップしますにサインアップします 午後の更新：選挙2025オーストラリアの午後の更新は、その日の主要な選挙キャンペーンの話を分解し、何が起こっているのか、なぜそれが重要なのかを伝えますプライバシー通知： ニュースレターには、慈善団体、オンライン広告、および外部の当事者が資金提供するコンテンツに関する情報が含まれる場合があります。詳細については、プライバシーポリシーを参照してください。 Google Recaptchaを使用して、当社のWebサイトとGoogleプライバシーポリシーと利用規約の適用を保護しています。ニュースレタープロモーションの後物語の詳細テスラの批判はこの問題を強調しています。車はCO2排出の制限を超える可能性がありますが、それがより多くの費用がかかるという意味ではありません。確かに、トヨタは複数の機会にその点を指摘しています。NVEは、自動車メーカーがより燃料効率の高い車で渇いた車を相殺できるようにする複雑なスキームです。誰かがまだ将来ディーゼルuteまたはガソリンパフォーマンスカーを購入したい場合、彼らはそれをもっと費用する必要はありません。トヨタは、Tundra uteやLandcruiserの四輪駆動などのモデルを相殺するために、EV販売を大幅に高めることを計画しています。2025年初頭、トヨタオーストラリアの販売、マーケティング、フランチャイズ運営の副会長であるショーンハンリーは、NVEがブランドの利用可能なモデルを変更しないことを強化しました。彼はまた、それらの車のどれをより高価にしないかもしれないと言った。「私たちがやろうとしていることは、EV、ハイブリッド、および地平線上にある技術で得られる罰則を相殺することです」とハンリーは1月に語った。価格が上昇するかどうかを尋ねられて、彼は言った：「市場は非常に競争力があるので、あなたはそれをすることができないかもしれません。 [out] その価格はある時点で上昇する必要があるかもしれませんが、それは最後の手段になるでしょう。」FCAIの時々、警戒の上昇に変わったことがありますが、今後4年間で自動車の予想される改善を考慮してはなりません。ブランドは自然に製品を改善します。新しいRAV4は、燃料効率の向上とプラグインハイブリッドまたはEVバリアントを含める可能性が高いことを期待して、来年かそこらでリリースされる予定です。そして…トヨタは燃料効率の基準を望んでいますトヨタ - オーストラリア最大の自動車ブランド - は、モデルのラインナップと2029年または2030年までのNVEからの価格設定に大きな影響を与えることは期待していません。ハンリーは先月、トヨタが金銭的影響から少なくとも4年離れていると言っていると引用されました。彼は、「今のところ、今のところ、それは単なる憶測だ」と付け加えた。おそらく、それには政党による請求も含まれています。トヨタはまた、低排出車両を奨励するための効率基準を望んでいると繰り返し述べています。YEP - 土地登録者、プラドス、およびHiluxesを排出するブランドは、車両をより燃料効率の良いものにするための基準を支援し、運営を安くします。とはいえ、FCAIやその他のレガシーカーメーカーとともに、コンプライアンスを容易にするための罰則の遅れを求めています。 #燃料効率の基準が自動車に基づいて価格を引き上げるという連合の主張オーストラリア選挙2025年