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すぐに世界初の世界炭素税がありますか？

m世界最大の海運国は、金曜日に船舶からの炭素排出量に税金を課すかどうかを決定します。174人の国際海事組織のメンバーが出席している場合、米国を除くすべてが合意に達した場合、それは事実上、世界初の世界的な炭素税になります。前日、代表者は、北東大西洋の排出コントロールエリアを指定する提案を承認しました。これは、会議に参加している環境保護主義者に歓迎されました。国際海運を規制する国際海事機関は、2050年頃までにネットゼロ温室効果ガス排出量に到達するセクターの目標を設定し、ゼロまたはゼロの排出量で燃料を促進することを約束しました。しかし、会議の最終日が始まると、代表者は依然として出荷排出税の可能性の詳細をめちゃくちゃにしています。海洋環境保護委員会はロンドンで一週間会議に出席しており、本日後半に決定を完了する予定です。主要な問題の1つは、税金が請求される方法です。 60か国以上が交渉に参加し、メトリックトンごとの排出量ごとに請求される単純な税を求めています。彼らは太平洋島の国々によって率いられており、その存在は気候変動によって脅かされています。かなりの海上艦隊、特に中国、ブラジル、サウジアラビア、南アフリカを持っている他の国は、固定課税の代わりに信用取引モデルを望んでいました。他の人は、2つのモデル間に妥協を求めました。脱炭素化に大きな進歩を遂げないことは、海事産業にとって単に選択肢ではない、と環境防衛基金のエネルギープログラムを世界的に率いているマーク・ブラウンスタインは述べた。「これは毎日気候変動を見ており、そこから簡単に離れることができない業界です」と彼は言いました。米国はロンドンでの交渉に参加せず、代わりに他の政府に、検討中の温室効果ガス排出措置に反対するよう促した。トランプ政権は、排出量または燃料の選択に基づいて船に対して経済的措置を課す努力を拒否すると述べたが、それはセクターに負担をかけ、インフレを促進するだろうと述べた。料金が請求された場合、相互措置の可能性を脅かしました。出荷からの排出量は過去10年間で増加しました - 国連によると、世界の合計の約3％に - 船が大きくなり、旅行ごとにより多くの貨物を供給し、膨大な量の燃料を使用しています。先週、IMOのArsenio Dominguez事務局長は、会議が「海事部門の純ゼロの将来のコースを設定する」と述べていました。新しい規制は10月に正式に採用され、2027年に施行される可能性があります。 #すぐに世界初の世界炭素税がありますか