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2025-04-04 17:08:00
DAAは、飛行場のアクセスと安全性を改善し、航空機と地上車両の分離を促進するためにトンネルが必要であると言います。
3月、裁判官は、ライアンエアから、物質的な誤りであると言ったことに基づいて判断を再開するための申請を聞いた。
その申請の審理中、裁判官は、ライアンエアが裁判所で議論された「実用的に（そしてそれに対する正当な信用）、明確化に黙認した」と述べた。
航空会社はまた、問題の再開を完全に進める必要なく、問題が休暇に進むことができることを受け入れました。
控訴申請の休暇に関する別の審理に続いて、裁判官は金曜日にライアンエアの申請を却下した。
裁判官は、この申請は「元の嘆願された事件の小さな断片に不安定に腰掛けている – 地域計画に関する純粋に国内の法律問題に関する検査官の文言における違法行為の疑い」であると述べた。
裁判所が考慮しなければならなかった質問は、これが控訴する休暇のもっともらしい根拠であるかどうかだった、と彼は言った。
特に、彼は問題は、自動車が積極的な滑走路を渡るのを防ぐために設計されたインフラストラクチャを維持する必要があるのは公共の利益であるかどうかということでした。
裁判官は次のように付け加えました。「私自身の誤った見解では、その質問に対する答えがNO以外のものである場合、私たちの法制度に深刻な問題があるでしょう」。
彼はまた、事件を却下する際に、ライアンエアが飛躍的な控訴をもたらすための休暇を最高裁判所に適用し、その裁判所が同意した場合、控訴申請の休暇の費用はその控訴の費用になると述べた。
7日後にそのような申請が行われない場合、彼の実質的な判断は、事件を却下することになります。
アイルランド
ダブリン空港の請負業者は、彼が解雇されたと主張しています…
ハンフリーズ判事はこの議論を拒否し、航空会社はプロジェクトが「良い水の状態の達成を危険にさらす可能性がある」という事実上の根拠を示していないと述べた。
また、航空会社は、2つの航空機スタンドの損失が必要なため、提案された開発がダブリン空港の地域計画と矛盾していることを理事会が認識していないことを課題にしています。
裁判官は、この点に関するライアンエアの議論の一部に同意する傾向があると述べたが、航空会社はこの議論を行う際に2000年計画開発法のセクション37（2）に依存していると述べた。
#ライアンエアはダブリン空港地下道2億ユーロの控訴の許可を得られません