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ドイツ、フランクフルト（AP） – ヨーロッパの自動車メーカーは、すでに自宅でのぬるい経済成長に苦しんでおり、木曜日に中国からの競争の激化に苦しんでいました。 私たちは車に税金を輸入します 大西洋の両側で消費者と企業を罰する重い負担として。
欧州自動車製造業者協会は声明で、水曜日にドナルドトランプ大統領が発表した新しい25％の輸入税は、「グローバルな自動車メーカーと米国の製造を同時に傷つけるだろう」と述べた。
ドイツの自動車産業協会の責任者であるVDAは、関税は自動車メーカーと深く織り込まれたグローバルサプライチェーンのすべての企業に重きを置くと述べた。
「結果はあらゆる側面で成長と繁栄を犠牲にするだろう」とヒルデガルド・ミュラーは声明で述べた。
この利害関係は、BMW、フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、ボルボ、ステランティス、およびその広大なサプライヤーのネットワーク、および欧州経済全体にとって膨大です。
米国は欧州の自動車産業の最大の輸出先であり、2023年に欧州の自動車メーカーは560億ユーロ相当の車両と部品を米国に輸出しました。ヨーロッパの自動車産業は、1380万人の雇用、つまりEUの総雇用の6.1％を支援しています。
ヨーロッパの自動車メーカーはすでに縮んだ国内市場と新しい競争に直面しています 安価な中国の電気自動車。自動車業界の問題は、2024年の最後の四半期にはまったく成長しなかったヨーロッパ経済を比較検討し、年間はわずか0.9％でした。
最も露出されているのは、ドイツ語の24％とイタリアの非EU輸出の30％が米国に行くため、ドイツとイタリアの自動車メーカーです。ドイツには、フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、BMWなどの主要な自動車メーカーが住んでいます。
「これは、数百万の雇用を維持するだけでなく、ブロックのGDPの大部分に貢献するセクターに大きな打撃を与えます」と、オックスフォード経済学のアナリストのクラリッサ・ハーンは書いています。彼女は、イタリアの輸出が7.1％のドイツ輸出の減少と6.6％の減少を推定しました。
米国の自動車メーカーは、生産の2％しかEUに輸出していないため、報復の可能性にさらされていません。それでも、米国の産業はサプライヤーによるクロスボード貿易に大きく依存しているため、米国のオープニングベルの前にデトロイトのフォードとゼネラルモーターズの株式が鋭く転がりました。
「EUと米国は、関税を回避するための即時の決議と貿易戦争の有害な結果を見つけるために対話に従事しなければなりません」と欧州製造業者協会は述べた。
ドイツの自動車協会長ミュラーは、「自動車製品のさまざまな関税と非関税の障壁を議論し、よりバランスのとれたアプローチにつながる可能性のあるフォーラム」を提供する二国間協定で、EUと米国の間の即時交渉を求めました。
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ムールソンはベルリンから貢献しました
#ヨーロッパはトランプの自動車料金と両大陸に対する経済的脅威に襲われます