1月にフィラデルフィア北東部で離陸して1分以内に医療輸送機がcrash落した数週間後、7人が殺害され、捜査官は飛行機のコックピット音声レコーダーが間違ったことの手がかりを含むことを望んでいました。
しかし、レコーダーが8フィートの土壌と破片の下から回収された後、それらの希望は打ち砕かれました。レコーダーは、ジェットの最終的な致命的な飛行中に何も記録しませんでした。実際、国立運輸安全委員会によって木曜日に発表された予備報告書によると、実際には「数年間オーディオを録音していなかった」。
NTSBおよび連邦航空局の元事故調査官であるジェフ・グッツェッティは、この発見は「衝撃的」であると述べた。米国で登録された飛行機での医療輸送便の連邦規則は、この場合の飛行機はメキシコで登録されていましたが、コックピット音声レコーダーの使用が必要です。
「この残骸が破壊されたために他の情報が不足していることを考えると、この時点では本当に調査が妨げられています」と彼は言いました。
NTSBの職員は、crash落の原因を示す情報がほとんど含まれていない4ページの報告について議論しませんでした。フライトクルーは航空交通管制と連絡を取り合っており、乗組員からの遭難呼び出しは受け取られていないと述べた。
調査官はまた、飛行機の強化された地上近接警告システムのコンピューターを回収しました。これにより、パイロットは衝突を回避できます。レポートによると、フライトデータを回復できるかどうかを判断するために、コンピューターはまだ評価されていました。
小規模な医療輸送ジェットは、それが離陸してから1分以内にcrash落し、フィラデルフィア北東部の人口密度の高い住宅および商業地域で、7人を殺し、家庭や車両を炎に包み込みました。
災害は、1月31日に発生しました。これは、ワシントンDCの近くにある地域の旅客機と陸軍ヘリコプターの衝突からわずか2日後、67人を殺し、20年で最も致命的な空軍衝突になりました。 crash落により、空の旅人の間で不安が促され、アメリカの航空安全性に関する質問が提起されました。
Guzzetti氏は、機能する音声レコーダーがなくても、調査員は他の証拠を確認し、同様の飛行パターンで過去のクラッシュを調べることにより、クラッシュの可能性のある原因を決定できると述べました。 NTSBが2年以内に完了することを目的としている最終レポートには、推定原因の決定が含まれます。
キャリアを操作し、その機器を維持する責任を負っていたジェットレスキューエア救急車のスポークスマンは、木曜日の午後にコメントのリクエストに応答しませんでした。
飛行機であるリアジェット55は、忙しいショッピングセンターの近くでcrash落し、いくつかの都市ブロックに不動産を傷つけ、 地面で25人を負傷させ、 市当局者によると、そのうちの1人は致命的に。
リアジェットは、フィラデルフィアから小児患者をメキシコの自宅に戻し、ミズーリ州で給油を計画していました。
ジェットは午後6時頃にフィラデルフィア北東部の空港から離陸し、滑走路の端から約3マイルのところにcrash落しました。
報告書によると、航空管制官はジェットが離陸した後、ジェットが離陸した後にパイロットと通信しようと何度か試みました。
オーディオトランスミッションによると、長い沈黙の後、コントローラーは次のように述べています。「失われた航空機があります。何が起こったのか正確にはわからないので、それを理解しようとしています。」
メキシコの外務省によると、患者の母親、2人のパイロット、医師、救急隊員を含む6人全員がメキシコ人でした。
家族の友人であるセザール・エスパルザによると、患者は11歳のヴァレンティーナ・グズマン・ムリロでした。
crash落後、住民は荒廃にショックを受けました。デパートの外の歩道にあるくすぶっているクレーター、すすで染まった家と捨てられた車の砲撃。
NTSBのスポークスマンは、ポトマック川の上の致命的な衝突に関する予備報告書が来週公開される可能性があると述べました。
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