1963 Ferrari 400 SupermericaシリーズIIクーペ空力

背景

で ブリュッセルモーターショー 1960年1月、フェラーリは、伝統的で最高のグランツーリスモである400スーパーアメリカの最新の進化を発表しました。

発信410シリーズの印象的なスーパーアメリカのモニカを保持していましたが、新しい車はその直接の前任者とほとんど共有しませんでした。 400 SAシャーシは、よく発達したものに基づいていました 250 GT 4輪ダンロップディスクブレーキ、伸縮式ショックアブソーバー、オーバードライブ付きの完全に同期したギアボックスなど、最新の機械的改良の恩恵を受けました。

しかし、最も重要な変化はボンネットの下にありました。以前の375 Americaと410 SuperAmericaがグランプリ由来のLampredi Long Blockを利用していましたが、フェラーリは1959年にそのエンジンファミリの生産を停止しました。 400スーパーアメリカ、伝統的なコロンボV-12の大規模な分散バージョンが開発および指定されました。400リットルの容量が小さいにもかかわらず、400スーパーアメリカのエンジンは4.9リットル410スーパーアメリカと同じくらいのパワーを生成し、低エンドのトルクを提供し、維持しやすくなりました。

1960年から1961年にデビューしたPininfarinaのセンセーショナルなSuperaffast IIと250 GT Sperimentaleは、400 Superamerica専用のエキサイティングな新しいスタイルのカスタムコーチワークを刺激しました。これらの1回限りで見つかった美的要素の多くは、新しい400 Superamerica Coupe Aerodinamicoのデザインに組み込まれました。 Pininfarinaのダイナミックなジェットエージのスタイリングは、フェラーリのトップラインシャーシと組み合わせて、これまでに建設された最も並外れたロードに進行するフェラーリのシリーズの1つになりました。

各クーペアエロディナミコは個々の仕様に合わせて手作業で構築されていましたが、すべて同じエレガントなプロポーション、優雅なライン、合理化されたテールセクションの恩恵を受けました。外部の詳細は絶妙に設計されていましたが、インテリアの予定は贅沢の高さを表しています。内部では、乗客は、広々とした荷物プラットフォームである最高級のコノリーレザー室内装飾品、および壮大な12シリンダーマシンの仕組みを監視するための計装の完全な補完物に扱われました。

クライアントの要求に応じて、任意の数のカスタム機能または資料を指定できます – フェラーリ 義務を負うにはあまりにも幸せでした。これは、オリジナルの400人のスーパーアメリカの所有者のリストに、ジャンニ・アグネリ、ネルソン・ロックフェラー、カウント・ヴォルピ、フェリス・リヴァなどの顕著な個人が含まれていたことを考えると、珍しい例ではありませんでした。

1960年から1964年の間に、フェラーリは400スーパーアメリカの約35の例を作成しました。これは、短輪シリーズIとロングホイールベースシリーズIIバリアントの両方を含む数字です。 Pininfarinaは各シリーズにいくつかのカブリオレを生産しましたが、ほとんどの超アメリカにはセンセーショナルなクーペアエロディナミココーチワークが装備されていました。彼らの排他的なステータスと息をのむような150 mphのパフォーマンスにより、この珍しい品種はフェラーリの最も記憶に残る作品の1つです。

ハイライト

• 最もエキゾチックで排他的なコーチは、1960年代初頭のフェラーリを構築しました
• 望ましい覆われたヘッドライトを備えたロングホイールベースシリーズIIスーパーアメリカ
• 1963年のニューヨークインターナショナルオートショーでルイージシネッティモーターズによって展示
• Marque Specialist Motion Products Inc.によるプラチナ賞を受賞した修復
• 主要な国際コンクールと運転イベントの成功した参加者
• で提供されます Massiniレポート、ビルドシート、復元記録、および取り付けられた荷物

機械

• 3.967 CC Tipo 163 SOHC60ºV-12エンジン
• 3つのウェーバー40 DCZ6キャブレター
• 6,600 rpmで320 bhp
• 電気オーバードライブ付きの4速マニュアルギアボックス
• 4輪真空補助Dunlopディスクブレーキ
• コイルスプリングとショックアブソーバーを備えたフロント独立サスペンション
• 半径アーム、半楕円形のリーフスプリング、ショックアブソーバーを備えたリアライブアクスル

シャーシ4251 in

ここで紹介するフェラーリ400スーパーアメリカ、4251 SAは、長い2,600 mmのホイールベースシャーシで構築されたシリーズIIの例です。 1963年2月に完成し、Pininfarina Job no。 99549、このクーペアエロディナミコは、非常に望ましい覆われたヘッドライトトリートメントを備えており、当初、ブラックコノリーの革張りの上で、上品なメタリックミディアムゴールドのOro Longchamps（Longchamps Gold）で仕上げられました。

北米のディストリビューターLuigi Chinetti Motorsに直接出荷された新しいフェラーリは、7日に公開されました ニューヨークインターナショナルオートショー、1963年4月13日から21日の間にマンハッタンのコロシアムで開催されました。その年の後半、シネッティはスーパーアメリカを最初の所有者であるシカゴのレオボルトに売却しました。

1960年代後半から1970年代に、4251年のSAはアメリカ人の愛好家の所有権を通過し、ブルゴーニュを塗り直し、最終的には1980年頃にカリフォルニアに定住しました。その後、彼はそれを1986年にフェラーリ愛好家のマレー・コガンとロサンゼルスのジェイク・シルバーバーグに売却しました。彼らの所有権中、フェラーリはに示されました FCA ニューヨーク州ワトキンスグレンでの年次大会とモントレーでの国際大会と、上演されたいくつかのコンクールで カリフォルニア州ビバリーヒルズのロデオドライブ。

2003年、フェラーリのコレクターであるピーター・マッコイは、理想的な400スーパーアメリカの復元を長く検索した後、4251 SAを取得しました。グランドフェラーリを以前の素晴らしさに戻したいと思っていた彼は、ウィスコンシン州ニーナのウェインオブリーのモーションプロダクト社に、クーペアエロディナミコを完全に回復するよう依頼しました。

18か月以上、米国で最も尊敬されているフェラーリの専門家の1つであるモーション製品は、車の歴史ファイルに含まれる請求書と通信のかなりのコレクションによって記録されているように、化粧品および機械的要素に対処し、拡大されていない修復物を着用しました。このプロセス中、マッコイ氏は、緑の銀の洗練された期間補正配色を選択し、インテリア室内装飾品に合わせて緑の革でトリミングされた2ピースの荷物を塗った荷物セットを再現した任務を課しました。

2005年の修復の完了後、4251 SAは、主要な国際コンクールデレガンスで多数の賞を獲得しました。 Cavallino Classicで複数のプラチナと特別賞を受賞したことに加えて、この400 SuperAmericaは、Ferrari Club of America Annual Meet、Pebble BeachでのEnzo Ferrari Award、Villa D’SteのPininfarina Trophyで、Amelia Islandのクラスで最初のショーの栄誉を獲得しました。これらのコンコールの称賛に加えて、スーパーアメリカは、ヨーロッパでの2つのルイヴィトンクラシックラン、コロラドグランド、コッパーステート1000、およびウズラの集会の成功したエントリなど、いくつかの長距離ツアーで楽しまれました。

現在の所有者であるフロリダに拠点を置くコレクターであるカスタムボディの最高のイタリアのスポーツカーに情熱を傾け、2021年にマッコイ氏から4251 SAを取得しました。彼の馬小屋に参加して以来、フェラーリはカバリーノのクラシックで見せられており、かなりの機械的注意から恩恵を受けています。この作業には、イタリアのModena Motoriの新しいシリンダーヘッドを調達すること、新しいドライブシャフトに合わせて、さまざまな機械システムを並べ替えて、Superamericaが将来の長距離ツアーの準備ができていることを確認しました。 Consignorは、4251 SAが機械的に「ボタン上」であると報告しており、レビューに利用できる最近の作業のドキュメントと請求書をサポートしています。

これらの記録に加えて、フェラーリには、Marcel Massiniが作成した歴史レポート、修復記録、記事、1963年のオリジナルのニューヨーク国際自動車ショープログラムを含む広範な関係書類が伴います。また、工場のビルドシートのコピーも含まれています。これは、4251 SAがマッチング数のドライブラインコンポーネントを保持していることを確認しています。

参照してください

力と排他性の壮大な表現である400 Superamerica Coupe Aerodinamicoは、カスタムコーチビルディングにおける過ぎ去った時代の個々の性格と芸術性を醸し出しています。これらのエキゾチックで大きな分散フェラーリは、1960年代初頭の最も高価で洗練された道路向けの自動車であり、エンツォの最も重要な顧客のために最小限の数字で構築されています。それらの比類のない品質、スタイル、洗練は、これらのフェラーリに特別な評判を得ており、今日ではほとんどの例は名誉あるプライベートコレクションにあります。

覆われたヘッドライトクーペアエロディナミコは、すべてのコーチビルドフェラーリの中で最も重要であり、求められているものの1つです。この例、ルイージ・シネッティの1963年のニューヨークショーカーは、最高の1つです。 Marcel Massiniが文書化した大手フェラーリの専門家の1人によって復元され、Concoursサーキットで称賛され、最近の重要な注意の恩恵を受けた4251 SAは、ConnoisseurにふさわしいPininfarinaの傑作です。

*この車両のタイトルは1962年、400SA4251というタイトルに注意してください。

出所

• イリノイ州シカゴのレオボルト（1963年にルイージシネッティモーターズ経由で新しく買収）
• フロリダ州マイアミのスキップバンクス（1971年までに買収）
• サラブレッドモーターカー、バージニア州アーリントン（1971年に買収）
• テキサス州ロバート・ロイド（1970年代半ばの上記から買収）
• ノースカロライナ州グリーンズボロの外国車イタリア（1970年代後半から上記から買収）
• ダンダンカン、カリフォルニア州サンフランシスコ（1980年に買収）
• マレー・コガンとジェイク・シルバーバーグ、カリフォルニア州ロサンゼルス（1986年に上記から買収）
• カリフォルニア州ビバリーヒルズのピーター・マッコイ（2003年に上記から買収）
• 現在の所有者（上記から取得）

展示のハイライト

• ニューヨークインターナショナルオートショー、1963年
• FCA Annual Meet、Watkins Glen、ニューヨーク、1990年
• FCA International Meet、Monterey、1994年
• Rosso Rodeo Concours、カリフォルニア、1995年
• Rodeo Drive Concours D’Eregance、California、1997
• カバリーノクラシック、フロリダ、2005年（エクセレンスカップ、プラチナ賞）
• Pebble Beach ConcoursD’Elegance®、2005（クラスで2番目、エンツォフェラーリ賞）
• FCA年次大会、2005年インディアナポリス（ベストオブショー、プラチナ賞、エンツォフェラーリ記念賞）
• エレガンスの競争ヴィラ・ド・エステ、イタリア、2006年（ピニンファリーナ・トロフィー）
• Montreux Grand Prix、スイス、2006年
• Louis Vuitton Classic Boheme Run、2006年
• ジュネーブクラシック、スイス、2006年
• カバリーノクラシック、フロリダ、2007年（ベスト12シリンダー、プラチナ賞）
• Amelia Island Concours D’Elegance、2007（クラスで最初）
• Meadow Brook Concours D’Eregance、Michigan、2007（クラスで最高）
• Palos Verdes Concours D’Eregance、California、2008（クラスで最高）
• Rodeo Drive Concours D’Eregance、California、2008（Haute Couture Award）
• カバリーノクラシック、フロリダ、2009年（スーパーアメリカカップ、プラチナ賞）
• 2009年フロリダ州マルアラゴのクラシックスポーツサンデー（クラスの卓越性）
• ウズラ、モータースポーツ集会、カリフォルニア、2011年
• Louis Vuitton Classic Serenissima Run、2012年
• 2015年、スコットランド、エレガンスのホリルードハウス宮殿
• カバリーノクラシック、フロリダ、2022年
• カバリーノクラシック、フロリダ、2025年

注目のメディア

• フェラーリ：アメリカ、スーパーメリカ、スーパーファスト、ブルーノアルフィエーリ
• エティエンヌコーンによるピニンファリーナによるフェラーリ
• フェラーリの伝説：アントワーヌプルネットによるロードカー
• フェラーリシリアル番号、パートI、ヒラリーA.ラブJr.
• Pininfarina：Michael FrostickによるCarsの建築家
• PininfarinaカタログRaisonné1930–1990

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