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明らかにされた：ニューオーリンズは何年もの間公共安全路の閉鎖を宣伝していましたが、それらを実装しませんでした|ニューオーリンズのトラック攻撃

地方自治体の役人 ニューオーリンズ、意図的で致命的なトラックの突進に耐えました 最も有名な通りへの攻撃 元旦のお祝いの間に、主要なイベント中に90回近くの路上で車両の交差トラフィックを閉鎖していません。彼らが集会に先立って宣伝した公共安全計画を完全に制定できなかったことは明らかです。多くの場合、自動車やその他の車両は、市のプレスリリースがそうすることを禁じられると述べた全期間、通りを横断することを許可されました。そして、ほんの一握りの日を除くすべての間、役人は何も置くことに失敗しました 物理的な障壁 これにより、ドライバーは群衆が一方向の大通りであるバーボンストリートに向けてどちらかの方向に向きを変え、長年にわたってテロリストに対して脆弱になります。調査結果は、1月1日初旬にBourbon Streetで行われた攻撃に対して不可避の空気を与えます。 米軍 イスラム国家のテログループのベテランで同情者は、彼のレンタルしたフォードF150の稲妻のピックアップを、世界で最もお祝いのドラッグの3ブロックに沿って飲み騒ぐ人に運転しました。Shamsud-din Jabbarは、駐車した建設車両に衝突する前に14人を殺し、さらに60人を負傷させ、警察と銃撃戦を交わして射殺されました。彼はまた、反車器の配置に長年の失敗を暴露しました 障壁 バーボンストリートに沿って、テロリストに、ほとんどの人が実現したよりもずっと長い間、通りをはるかに長く通りかけます。12月上旬に連邦テロ対策当局者が地方自治体にオンライン資料について警告していたとしても、これらの障害は続いていました。別の恐ろしい忠告は、9歳の少年を含む6人を殺し、200人以上を負傷させたドイツのクリスマスマーケットでの12月20日の車両の突進攻撃の形で来ました。2つのバーボンストリートウェブカメラからの数千の公共、アーカイブ、タイムスタンプの画像に基づいて、ガーディアンの新しい分析は、ニューオーリンズの公共安全施設も、密集したイベントで密集した特別なイベントでバーボンストリートへのアプローチをブロックすることに日常的に失敗したことを示しています。市の国土安全保障省と緊急事態の準備は、これらのイベントのセキュリティ計画に対して全体的な責任を負っています。ニューオーリンズ警察署（NOPD）の8番目の地区（バーボンストリートのブロックに本社を置く）は、街路閉鎖を含むこれらの計画を実行することになっています。プレスリリースによると、車両は2024年4月13日午後9時44分にセントピーターストリートのバーボンストリートを横断しました。 写真：Earthcam2018年以来権力を握っている現職の市長であるラトヤ・カントレルの両方のスポークスマンと警察署は、ガーディアンの調査結果についての電子メールの質問への回答を拒否しました。法執行機関は、進行中の訴訟を引用しました。警察は特定していませんでしたが、市の役人は負傷した犠牲者と、攻撃の日に新年の飲み騒ぐ人を適切に保護しなかったと都市が失敗したと非難したジャバーによって殺害された人々の家族によって訴えられています。2017年に群衆を犠牲にした車両攻撃からバーボンストリートを強化するために2017年に支出に4,000万ドルを発表したのは、カントレルの市長の前任者であるミッチランドリューの管理でした。 ニース そして ベルリン。市の計画では、バーボン通りの主要な商業的なストレッチに沿って、恒久的で可動式のボラードを含むさまざまな物理的障壁の配置と、車両が歩行者に近づかないようにするために、特別なイベント中にクロスストリートで1ブロック離れた保護境界を配置することを求めました。しかし、建設に関する遅延、 報告 破片の詰まりのために、Covid-19のパンデミックと暫定交換措置を提供できなかったため、バーボンストリートを保護する計画の中心的な保護部分は、1月の攻撃後まで完全に実装されませんでした。ニューオーリンズの最も近い職員は、2020年初頭で、新年に及ぶ期間に最低4つの交差点にあるボラードが15日間使用され、市のスーパードームでのカレッジフットボール選手権、マルディグラシーズンのピークでした。ガーディアンの分析によると、2020年にコビッドのspread延を減速させることを目的とした活動制限は、観光への粉砕効果がさらに停止し、本質的に再起動することはありませんでした。ボラードの代わりに、NOPDは通常、バーボンストリートの交差点の下流側に単一の軽量金属群衆制御障壁を配置しました。交差点の上流の側面は、しばしばまったくブロックされませんでした。バーボンストリートセキュリティプランのバックボーンを提供することを目的とした長年の保護具の不足は、クロスストリートアプローチへの攻撃に対する最終的な防衛線を押し上げました。毎年半ダースの主要な特別なイベントに先立ってプレスリリースで、市は、バーボンストリートの両側に1ブロックのクロスストリートクロージングと、バーボンストリート自体に沿って、ほとんど一晩のクロスストリートクロージングを発表しました。プレスリリースの多くでは、市はこれを「ハード」または「インテリア」閉鎖と呼んでいました。同時に発表された「ソフト」または「外部」閉鎖は、フランスの四分の一人の住民または近隣の端から入るためにビジネスを持つ人々が使用する車両に許可を必要とする都市を参照してください。 2017年以前は、ソフトクロージャーが特別なイベントに実装された唯一のタイプでした。お正月に対するジャバーの攻撃の後、NOPD 主張した 警察車両を境界交差点に配置して、クロスストリートの閉鎖として機能しました。これは、専門家には推奨されていない尺度でした。いずれにせよ、監視ビデオはその方法を示しました ジャバー ブルボン通りのふもとに駐留している孤独な警察の巡洋艦の前にトラックを運転して、ドラッグのバー、クラブ、飲食店、その他の施設の間でパーティーをする人々を狙いました。ガーディアンは、2018年7月以降、32の街路閉鎖関連のプレスリリースを比較し、数千の公開タイムスタンプの画像が猫の角の隅にある2つのウェブカメラからアーカイブされた画像 バーボンとセントピーター通り。プレスがリリースされてから 呼び出されました すべてのサイドストリートを閉じて同時に開くために、セントピーターストリートは他のサイドストリートを測定するための効果的なプロキシとして機能しました。121日間中88日、つまり約73％の時間の閉鎖時間中に、セントピーターに沿ってバーボンストリートを横断する専用車両が見られました。低品質の画像データや公開された閉鎖時間の欠如のために、他の19日間を分析できませんでした。61日間、半分の時間にわたって、公開された閉店時間の1時間以上、公開された開業時間の1時間以上、またはその両方を超えて、自家用車がバーボン通りを渡りました。モンスターエナジードリンクピックアップトラックは、2020年2月24日にニューオーリンズのセントピーターストリートのバーボンストリートを横断し、セキュリティプランがそのようなトラフィックが禁止されていると発表したときに発表されました。 写真：Earthcam39日間に、プレスリリースを無意味にするために、スケジュールされた時間（3時間以上）とは非常に異なる時々、バーボンストリートを横切る車やトラックが観察されました。39日間のうち30日間で、発表された時間と実際の閉鎖時間の間に少なくとも3時間の矛盾があり、長年にわたって2回のイベントで、マルディグラとフレンチクォーターフェストは通常4月に開催されました。2020年、市は公表されたカーニバルセキュリティ計画に大きな変更を加えました。マルディグラの最後の長い週末のバーボンストリートとそのサイドストリートの「インテリア」閉鎖は、一晩から24時間帯に変更されました。 24時間の閉鎖の発表は、進行中のCovid-19パンデミックへの対応の一環として2021年にニューオーリンズがマルディグラをキャンセルした場合を除き、毎年標準となっています。しかし、実際には何も変わりませんでした。セントピーターストリートカメラの画像は、2019年までのように、昼間は何千ものマルディグラの飲み騒ぎを昼間、バーボンストリートを横切って交通が流れていることを示しました。NOPDは、カントレル政権の最後の4つのカーニャル季節の発表された計画と矛盾する一晩でバーボンストリートの交通を閉鎖しました。市の条例により、午前6時から午後4時までの日中の配達が多くのバーボンストリートバーやレストランに配送され、交通のほんの一部を占めています。しかし、カメラにははるかに多くのことが示されています。自家用車、配送のないトラック、あらゆる種類の電動車両が、最終的に午後遅くの閉鎖の前に制限なしに、両方の通りに沿って交差点を通過しました。2024年のLundi Gras（カーニバルシーズンの2日目から2日目）の航空画像は、市の固定資産税査定者のウェブサイトに保存されており、公表された計画を執行しなかったという完全な範囲が確認されました。午後半ばに撮影されたオーバーヘッドの写真は、バーボン通りに沿って大勢の飲み騒ぎを転がし、ブロックされると思われる8つのクロスストリートすべてを転がしている数十の車とトラックを示していました。長年にわたって初めて、市の プレスリリース 2025年3月4日火曜日にマルディグラと頂点に達したカーニバルシーズンについては、路上閉鎖の特定の時間については言及していません。それは、NOPDの第8地区司令官の「歩行者の交通の流れに基づいて」「裁量で実装された」バーボンストリートの内部閉鎖があると述べています。フレンチクォーターフェストの飲み騒ぎも警戒されていませんフレンチクォーターフェストの延長週末の訪問者も、無意識のうちに無防備なままにされています。フェスティバルは、昼間の通り自体に沿って、バーボンストリートを囲むフランスのクォーター周辺の音楽パフォーマンスを舞台にしています。フェスティバルが開催された2019年以来の4年間のうち3年間（2020年と2021年のパンデミックのために閉鎖された）、市は4月のイベントの4晩中にバーボンストリートに沿って「ハード」な閉鎖を主張するプレスリリースを発行しました。 2022年の市のプレスリリースは、他の標準的な予防策の名簿を呼びながら、バーボンストリートとクロスストリートの閉鎖を除外しました。しかし、2019年、2022年、2023年、2024年のフランスクォーターフェストの夜に、バーボンストリートにつながるサイドストリートに沿って実質的な路上閉鎖はなかったようです。セントピーター通りとバーボン通りの角にある警察車両や警官の駐在（他のほとんどのイベントの標準）は、2022年、2023年、2024年には存在しませんでした。歩行者への危険は明らかでした。バーボンストリート自体に沿って設置されたステージでのパフォーマンスのほとんどは午後5時までに終了しましたが、フランスクォーターの他の場所で他のフェスティバルパフォーマンスは夕方まで続きました。そこで、何千人ものフェスティバル参加者が街に約束された保護なしに街を歩いていました。ガーディアンは、フレンチクォーターフェスティバルインクの社長兼CEOであるエミリーマデロに、春のイベントを作成するCEOである、バーボンストリートの交差点とサイドストリートを確保する繰り返しの失敗について尋ねました。彼女は、彼女の組織が「交通と公共の安全に関するすべての決定を下すために」NOPDを守ると言い、それ以上のコメントはなかった。 #明らかにされたニューオーリンズは何年もの間公共安全路の閉鎖を宣伝していましたがそれらを実装しませんでしたニューオーリンズのトラック攻撃