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政府に裏打ちされた2番目の滑走路

ショーン・ディリー、モリー・スタジッカー、エスメ・スタラード＆ミッチェル・ラビアックBBCニュースPAメディアガトウィック空港での2番目の滑走路は政府に支援されており、騒音を減らすための措置が導入されています。ハイジ・アレクサンダー運輸長官は、拡張を「承認することを意図している」と述べた。一部の議員、地方自治体、住民はそうです 強く反対しました。空港は、現在、タキシングまたはバックアップとしてのみ使用されている北の滑走路を移動し、10年の終わりまでに運用するようにしたいと考えています。輸送長官の支援は、計画の許可が必要であるため、拡張が進むことを保証するものではありません。許可が与えられた場合、作業はほぼすぐに開始されるとBBCは理解しています。 22億ポンドの拡張は、民間投資を通じて資金提供されます。「私は、最終決定の前に、規定のすべての関係者から意見を求める時間を提供するいくつかの追加の時間を提供する決定を承認することを承認することを承認しています」とアレクサンダーは火曜日の書面による閣僚声明で述べた。ガトウィックは、4月24日まで、騒音緩和や公共交通機関を介して空港に旅行する乗客の割合などの措置を含めるという要求に対応する必要があります。ガトウィック空港の最高経営責任者であるスチュワート・ウィンゲイトは、政府が「年の後半に完全な承認への明確な道を概説した」という最新の発表に続いて、空港がその過程で「完全に従事」すると述べた。輸送長官の拡大に対する支援は、政府が生活水準を高めるために経済成長を後押しする方法を検討しているため、 先月ヒースローで3番目の滑走路を支援するレイチェル・リーブス首相。ウェストサセックスにあるガトウィックは、ヨーロッパで最も忙しいシングル滑走路空港で、昨年は4,000万人以上の乗客が使用されています。火曜日、アレクサンダーは業界のリーダーに航空が経済成長に良いと語り、彼女は「ある種ではないと言いました フライトシェイミングエコウォリアー「。英国の2つの最大の空港であるHeathrowとGatwickを拡大するための成長議論は、以前のケータリングとは異なり、国際財の貿易に関連する貨物交通を増やしています。 ガトウィックでの余分な滑走路は、ヒースローの長距離フライトとは対照的に、特に短距離の目的地のために、休日の監督やビジネス旅行者の容量が増加するでしょう。ガトウィックのマネージャーは、忙しい時間に55の離陸と着陸で、空港は「満杯」であると言っています。空港は、両方の滑走路を使用できると、2030年代の終わりまでに出発数が年間50,000人増加する可能性があると主張しました。 これらのフライトのうち30,000件は、着陸ではなく、出発にのみ使用されるノース滑走路から出発する予定であると述べました。しかし、特に気候運動家からの拡大には強い反対があります。Greenpeace UKのポリシーディレクターであるDouglas Parrは、この拡張は経済成長を促進しないと述べました。 「それが増加するように設定されているのは、大気汚染、騒音、気候の排出だけです」と彼は付け加えました。左翼のシンクタンクニューエコノミクス財団のシニアエコノミストであるアレックスチャップマンも、この動きは新しい雇用を創出するのではなく、国の他の地域からシフトするだけだと主張しました。「人々はすでに休日やビジネスのために旅行で安いフライトをキャッチすることができます」と彼は付け加えました。ユニオン・ユニット・書記長のシャロン・グラハムは、ガトウィックが2番目の滑走路を持っていることを支持しましたが、「十分な給料、組合化された仕事と労働者のための適切な施設を保証する必要がある」と警告しました。BBCニュースガトウィックのブロンウェン・ジョーンズは、空港の提案の下で北の滑走路が拡張される草の根本BBCのショーン・ディリーを示していますガトウィックの開発ディレクターであるブロンウェンジョーンズは、2番目の滑走路は「誰にとっても勝利」になると述べました。彼女は、それが両方の滑走路をより多くのフライトスロットを作成するだろうと言いました。 「これにより、新しいルート、新しい航空会社、既存のルートのより多くの頻度を提供できるようになり、乗客がより多くの選択肢があります。」「バケツとスペード」空港BBCニュース騒音は、サリー・ペイビーとガトウィックを取り巻く他の住民が拡大について持っている主な懸念の1つですガトウィック騒音排出（Cagne）に対するコミュニティの議長であるSally Paveyは、「制御不能な騒音、道路の影響、大気質の低下...および気候変動」を心配しています。「気候変動を無視し続けることはできません。住民と経済を犠牲にして、新しい「バケツとスペード」の滑走路を許可するのは間違っているでしょう」と彼女は言いました。 グループは、拡張が先に進んだ場合、司法審査を通じて法的措置を講じるだろうと彼女は付け加えた。ガトウィックは、騒音レベルを2019年のレベルよりも下回ることを約束したと言いました。水曜日に、政府の独立顧問である英国気候変動委員会（UKCCC）は、国の気候目標を達成するために、2003年のレベルと比較して17％下落する必要がある国の航空部門によって解放された惑星温水ガスの量を推奨しました。飛行による汚染の一部は、平面を持続可能な航空燃料（SAF）に切り替えたり、放出された惑星を温めるガスを捕獲することで削減できると述べた。しかし、専門家は、SAFを作るために必要なトウモロコシ穀物や食品廃棄物など、原料を手に入れるのは難しいと考えています。UKCCCは、業界の気候変動への影響を減らす最善の方法は、飛行需要を大幅に遅くすることだと述べました。現在のレベルでは、需要は2040年までに53％増加すると予想されていますが、UKCCCはこれが16％に近づくべきだと述べています。 #政府に裏打ちされた2番目の滑走路