ヨーロッパの旅行がパフォーマンスにどのように影響するか – そしてなぜそれがアーセナルにとって悪いニュースなのか

チャンピオンズリーグの引き分け 設定されており、それぞれがミュンヘンの決勝への道を知っています。ノックアウトラウンドはヨーロッパの最高のサッカーを紹介しますが、アストンヴィラ、リバプール、アーセナルが同じ半分に描かれているため、彼らのルートはコンチネンタルよりも国内を感じることができます。間違いなく厳しい引き分けですが、3つの側面は、彼らが国内の野望をジャグリングするとき、長い旅の見通しを減らして安心します。リバプールとアーセナルはプレミアリーグのタイトルを獲得していますが、アストン・ヴィラはヨーロッパのトップ競争に再び入ることを保証するためにトップ4のフィニッシュを必要としています。国内では、各側には残りの7つのゲームがあり、プレミアリーグの旅行をかなり均等に保ちます。しかし、ヨーロッパでは、彼らが進歩するほど。旅行の負担はより厄介になります。この面では、ヴィラが最も安心します。ファイナルへのルートは、ブルージュでの最後の16試合であるイングランド郊外の1回の旅行だけを伴う可能性があります。一方、アーセナルはおそらく最も厄介なスケジュールに直面しています。既知の最後の16の関係の中で、激しいマドリードダービーの更新は、最も少ない物流上の懸念をもたらします。 Kylian Mbappeは、このネクタイに対する彼の好みを表明しました。 「旅行する必要がなければ、はるかに優れているでしょう。私たちはあまり旅行します」と彼は試合後のインタビューで言いました マンチェスターシティに対する彼のハットトリック。新しい形式、より多くの旅行チャンピオンズリーグに加えられた変更は、Mbappeの旅行疲労を部分的に説明するかもしれません。改造 スイスモデル- インスパイアリーグフェーズは、フィクスチャーリストに多様性を追加し、チームは6試合を家にプレーし、3チームと戦うのではなく、8人の対戦相手に向けています。これにより、ユニークなグループ段階の備品の数が48から144に3倍になりましたが、ワークロードの増加は増加しました フィクスチャの混雑とプレーヤーの福祉に関する懸念。これらのますます引き伸ばされたチームを摩耗させるのは、増加した数分だけでなく、ヨーロッパを旅することを蓄積する追加のエアマイルでもあります。今シーズンのチャンピオンズリーグで移動した合計距離は、過去2シーズンよりもすでに高く、合計190,000マイル以上です。カバーされている距離は、アメリカのスポーツと比較して比較的低いです。たとえば、ほとんどのNBAチームは、シーズンあたり40,000マイル以上移動しますが、それでも犠牲になります。カンファレンスリーグを除く、 アスレチック ホームスタジアムとアウェイスタジアムの間の直線距離を使用して、各チームのヨーロッパのエアマイルを測定しました。英語のクラブのうち、ルーベン・アモリムのマンチェスター・ユナイテッドはリストのトップであり、ブカレストとイスタンブールへの旅行をFCSBとフェネルバフェに対する旅行中に、ヨーロッパリーグキャンペーン中に約9,500マイルを旅しました。一方、ヴィラの最初のチャンピオンズリーグキャンペーンには、ベルギー、フランス、ドイツ、スイスへの旅行が含まれており、1994 - 95年のUEFAカップでのトラブゾンズポルへの4,180マイルの旅行よりも100マイルをわずかに超えています。西ヨーロッパのチームによって支配される傾向があるチャンピオンズリーグと比較して、その競争でより広い地理的広がりを考えると、ヨーロッパリーグの側面がリストの上にあるのは少し驚きです。今シーズン、誰が最も多くのマイルを獲得したかに関係なく、彼らはポルトガルの大国ポルトとベンフィカからの共感をほとんど期待できません。 1992年から93年以来、毎シーズンのヨーロッパの予選の完璧な記録に助けられて、このペアはUEFA大会で70万マイル近くを蓄積しています（月までの距離の約3倍）。ベンフィカはまた、2015-16チャンピオンズリーグの間にカザフ側のアスタナと対戦するために7,000マイル以上を旅したときに、ロンドンとハワイの間の距離に相当するカザフ側のアスタナと対戦するために7,000マイル以上旅行したときの記録を保持しています。旅行はパフォーマンスに影響しますか？マネージャーはしばしば、ヨーロッパの長いヨーロッパの旅行の見通しでひるみ、国内の形への混乱を恐れています。リバプールの2009-10チャンピオンズリーグの引き分けの後、当時のマネージャーラファエルベニテスは短い旅行を歓迎し、「いつものように重要なことは、旅行がそれほど悪くないということです。ゲームの。」国内の旅でさえ苦情を引き起こしました。 2023年2月にマンチェスターシティがトッテナムで1-0で敗れた後、ペップ・グアルディオラは「ロンドンに来るのはとても疲れている」と不平を言った。アーセナルは、シングルシーズンでヨーロッパの競争で移動した最も遠い距離でモダンな記録を保持し、2018 - 19年のヨーロッパリーグの備品で21,000マイル以上を記録し、チェルシーに準優勝しました。これには、バクーでの決勝戦のための6,000マイルの往復が含まれていました（両チームはその物流上の課題に直面していましたが）。しかし、旅行距離は正当な懸念であり、実際にパフォーマンスに影響を与えますか？「私たちの研究の調査結果は、旅行距離がパフォーマンスに最も影響を与えないメトリックではないことを示唆しています」と、パフォーマンスインテリジェンスとテクノロジー企業のStephen Smith CEOは、傷害福祉とパフォーマンス分析を専門としています。 「それは距離そのものだけでなく、チームの結束、形、回復期間などの他の要因とどのように相互作用するかです。」機械学習アルゴリズムを使用して、過去20年間で上位7つのヨーロッパリーグから61,000を超える備品を分析したKitman Labsの調査では、旅行距離が対戦相手の品質やチームの形よりもマッチパフォーマンスに大きな影響を与えることがわかりました。スミスは、これが旅行によって引き起こされた一般的な激変の結果であると説明しています。睡眠パターン、栄養ルーチン、および概日リズム - 24時間にわたって人間の経験的、精神的、行動的変化 - は、家から離れて遊ぶときにすべて混乱しています。「寝ているマットレス、寝ている部屋の温度を複製することはできません。これらのすべてに大きな影響があります」とスミスは言います。一流のスポーツサイエンスは、これらの効果を軽減するためだけに多くのことをすることができます。しかし、スミスは、巧妙な分隊管理がそれらに対抗するのに役立つと考えており、データ分析はチームの結束を混乱させることなくプレーヤーの休息を最大化するローテーション戦略についてコーチに助言できると考えています。週の半ばのヨーロッパの試合の影響特に、ヴィラは、今シーズンの週中のチャンピオンズリーグのネクタイの後、パフォーマンスに苦労しています。彼らは、ヨーロッパの試合の直後にプレーした8つのプレミアリーグの試合の1つだけを獲得しました（若い男の子での最初のチャンピオンズリーグの試合の後、9月に自宅でオオカミと対戦します）。緩和では、ヨーロッパのアウェイマッチの後にプレイされた2つのゲームは、リバプールとボーンマスと対戦しました。また、1982年から83年以来のクラブの最初のチャンピオンズリーグまたはヨーロッパカップキャンペーンであるという問題もあります。これは、多くのチームにとって斬新な経験でした。ただし、全体として、長距離旅行はヨーロッパの試合の結果に影響を与えますが、次のプレミアリーグの備品に影響を与えることはめったにありません。以下のグラフは、ヨーロッパが他のすべてのリーグフィクスチャーでPPGとマッチした後、チャンピオンズリーグチームのゲームごとの平均ポイント（PPG）を比較しています。シーズンオンシーズンの違いは非常にマイナーであり、主にランダムな分散に起因する可能性があります。この効果は、ヨーロッパで移動する距離を考慮したときにもたらされます。しかし、スミスが指摘しているように、旅行の悪影響は必ずしも即時ではありません。代わりに、彼らは排水シーズンにわたって蓄積します。たとえば、ニューカッスルは昨シーズン、チャンピオンズリーグと国内のコミットメントのバランスをとるのに苦労し、キャンペーンを7位に終了しました。同様に、9番目のヴィラは、両方の競技をジャグリングすることが難しいことを発見しました。この長期的な影響を測定するには、 アスレチック あるシーズンから次のシーズンへのヨーロッパでの総マイルの変化が、チームのPPGにどのように影響したかを調べました。ヨーロッパでより少ないマイルを旅したチームは、プレミアリーグでより多くのポイントを獲得する傾向がありました。効果は小さくなりますが、潜在的に決定的です。平均して、ヨーロッパの旅行で10,000マイルの余分なマイルがシーズンにわたって約3ポイントの低下に関連していました。一つの印象的な例は、チェルシーでのアントニオ・コンテの最初のシーズンです。ロンドンクラブは、以前のキャンペーンで完全にヨーロッパの資格を逃し、わずか50ポイントでミッドテーブルを終えました。しかし、2016年から17年にかけて、週の真ん中の大陸旅行から解放されたコンテのチームは、冷酷なディエゴコスタが先頭に立って、93ポイントでタイトルに襲いました。ターンアラウンドは複数の要因によるものでしたが、前シーズンと比較して9,092の移動マイルの削減と、新しいマネージャーの方法に適応するトレーニングピッチにもっと時間を費やす能力が国内支配に貢献した可能性があります。次のシーズン、チェルシーは再びヨーロッパのサッカーの緊張と再び争いました。アゼルバイジャンでQarabagをプレイするために週の半ば離れた旅行に続いて、Conteは「長い旅行の後、プレイヤーのために休んでいない後にこのゲームをプレイするのは非常に困難だった」と認めました。もっと深くなりますプレミアリーグプレーンウォッチ：昨シーズンのランインでチームはどのくらいの頻度でゲームに飛びましたか？しかし、より少ないヨーロッパのサッカーをすることは、より実り多い国内キャンペーンを保証するものではありません。ノッティンガムフォレストは1995年から96年に快適な9位を獲得し、UEFAカップの準々決勝に達しましたが、スケジュールが軽いにもかかわらずシーズン後に降格しました。試合に出入りするロジスティクスは、プレイヤーの才能と戦術的な知性を決して上回りません。旅行だけが結果を決定した場合、ロンドンに拠点を置くクラブは、互いに近接しているために通常は旅行が少ない - が支配するでしょう。代わりに、彼らはプレミアリーグのタイトルのわずか25％を獲得しています。しかし、サッカーカレンダーが拡大し続けるにつれて、旅行の管理はますます重要なパフォーマンス要因になりつつあります。スミスにとって、このリスクを認識して制御することが重要です。 「チームがより頻繁に最高の選手を出すことができれば、今日の場所からパフォーマンスをさらに高めることができれば、よりエキサイティングな競争になり、より良いゲームになり、これらのリーグのより良い製品になります。」彼は言う。チャンピオンズリーグでは、身体的に新鮮で心理的に警戒を維持することが最重要です。冷酷な反対に直面すると、軽微なミスステップが壊滅的になります。ただし、少なくとも今シーズンは、旅行の減少は気を散らすものが少なくなるはずです。（トップ写真：David Price/Arsenal FC Getty Images） #ヨーロッパの旅行がパフォーマンスにどのように影響するか #そしてなぜそれがアーセナルにとって悪いニュースなのか