世界の主要な海事会社は、紅海、したがってスエズ運河へのアクセスを構成するバブエルマンデブ海峡での航海を避け、アフリカ大陸を回避することなく地中海へのアクセスを直接可能にします。
ハマスとの連帯の兆候としての公海に対する船に対するフーシスの攻撃は、海事会社がより長く、したがってより高価なルートがかかるため、国際貿易を深刻に傷つけます。
紅海の不確実性
ルージュに戻らないというイニシアチブは、デンマークの海事会社Maerskにまだ取られましたどの広報担当者が、Houthi攻撃が船と石油タンカーに対する攻撃が長期にわたるセキュリティ問題を生み出したことを示しています。
イランの政治や利益に準拠することが知られているHouthisなどの手に負えないイデオロギーグループの攻撃を暴露することにより、国際海運会社は、乗組員のセキュリティと顧客の利益を危険にさらしたくありません。
したがって、マースクは、バブ・エル・マンデブ海峡を介した輸送の安全が保証されるまで、アフリカ大陸のはるか南にあるボンヌ・エスペランスの帽子で船を送り続けると発表した。デンマーク海事会社のCEOであるVincent Clercによると、「不確実性のためにBab-El-Mandeb海峡に私たちの船が差し迫った帰還はありません」。
Houthi攻撃
フランス海事セキュリティの専門知識センターが提供する数字によると、Houthisが商業船に対して描いた戦争の発射体の数は700を超えましたミサイルとドローンを含む。さらに、センターは、たとえフーシスが船を攻撃しなくなったとしても、海会社が慎重で紅海地域で航海しないように勧めていました。
2024年8月に、100万バレルの原油を輸送したMV園は、ガザの戦争のためのハマスとの連帯キャンペーンの一環として、フーシスによって爆発物で攻撃され、妨害されたことを覚えておくべきです。この船は、数ヶ月にわたるけん引、火の絶滅、残りの石油の降ろしの後、今年の1月に救われました。