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XB-1航空機がソニックブームなしで超音速になった方法

実験的超音速航空機XB-1ブーム超音波 米国の会社Boom Supersonicによると、実験的なXB-1航空機が1月28日の最初の超音速飛行中に音の壁を3回壊したとき、地面から音響ブームを生成しませんでした。 「これは私たちが長い間信じていたことを裏付けています。スーパーソニック旅行は、船内や地上での手頃な価格で持続可能で、フレンドリーです」と、ブームスーパーソニックの創設者兼CEOであるブレイクショルは、プレスリリースで述べています。 航空機が高速で大気を押し進めると、周囲の空気圧が変化し、音波が生じます。そして、超音速飛行が音の速度（マッハ1、または時速約1224キロメートル）を上回ると、これらの音波が組み合わさって、飛行経路から離れる衝撃波を形成します。このソニックブームは、地面に到達するのに十分なほど遠くに移動できます。そこでは、非常に大きな騒音を生み出し、建物をガタガタ鳴り、ガラスを壊します。 土地のソニックブームは非常に破壊的であるため、2003年に伝説的な商業旅客機コンコルドの退職に貢献し、商業用超音速航空機を禁止するために多くの国を駆り立てました。それ以来、航空宇宙エンジニアは、ブームなしで超音速になる可能性のある航空機の設計を開発しようとしてきました。 この場合、XB-1はマッハカットオフと呼ばれる物理現象を利用しました。音はより高い高度でよりゆっくりと移動するため、それらの高さで音の壁に違反する航空機は、地面に到達できないブームを生成します。ブームが下に移動すると、音の速度が上昇すると衝撃波が上に押し出されます。 トリックは、温度と風も音速に影響を与えるため、超音速航空機の理想的な高度と速度は大気の状態に依存することです。 「実際の課題は、温度と風の非常に正確な大気予測を獲得することです。実際のマッハカットオフの飛行速度を計算することは、そこから非常に簡単です」と、ドイツのドイツ航空宇宙センターのBernd Liebhardtは言います。 Boom Supersonicは、2月10日のXB-1の最新の最終テスト飛行も、ブームなしで超音速速度に達したと言います。現在、同社はテストフライトから学んだことを使用して、Overtureと呼ばれる将来の商業旅客機が同じ偉業を達成するのを支援しています。超音速陸上便は、今日の商業旅客機よりも最大50％速くなります。これにより、ニューヨークからロサンゼルスへの移動時間が90分短くなる可能性があります。 より短い陸路中に超音速での飛行は、「空力的に最悪の速度」（サウンドバリアのすぐ下にある）で飛行するよりも少ない燃料を燃焼させることもできます。しかし、彼は、マッハのカットオフを利用することは、おそらく「超音波ビジネスジェットユーザー」のニッチなユースケースのようなものであると警告しました。それは、商業航空会社サービスの経済的見返りを少なくするでしょう。 トピック： #XB1航空機がソニックブームなしで超音速になった方法