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2025-01-31 13:17:00
CNレール:関税は影響を与える可能性がありますが、カナダでの景気後退につながる可能性は低い

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カナダの2つの最大の鉄道の長は、あらゆるフォールアウトを処理できると言っています アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプ カナダとメキシコの米国への輸出に関税を課すという彼の脅威に従う
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モントリオールに拠点を置く最高経営責任者、トレーシー・ロビンソン カナダ国立鉄道社 (CN)、鉄道にはさまざまなシナリオの計画が整っていると述べた。
「私たちにとっての鍵は、状況が展開するにつれて素早く調整することです」と彼女は木曜日にアナリストとの第4四半期の収益コールで語った。
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ロビンソンは、関税が影響を与える可能性があると述べたが、カナダで景気後退につながる可能性はないか、米国で大きなインフレに影響を与える可能性は低い。
CNの第4四半期の収益は約44億ドルで、1年前の四半期の44億7000万ドルから減少しました。純利益は約11億5000万ドルで、21億ドルから減少しました。
減少は、鉄道とカナダの3つの主要な港の両方での労働の混乱に起因していました。また、鉄道の運用にとって天気は困難であることが判明しました。
ロビンソンは、同社は労働問題やその他の混乱からの回復に一部起因する成長を期待しているが、その予測は慎重であると述べた。 CNは、それが配信されることを期待していると言いました 調整された希薄化後利益あたりの成長 10パーセントから15パーセント。
「私たちは非常に控えめな経済成長を想定しています」と彼女は言いました。
CNはまた、5%の配当増加を発表しました。
カルガリーに本拠を置く最高経営責任者、キース・クリール カナダ太平洋カンザスシティLtd. (CPKC)、カナダと米国の間の貿易をめぐる不確実性は挑戦的であると述べたが、同社は発生するにつれてあらゆる問題に対処するだろうと述べた。
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「私たちはコントロールできるものを制御することに焦点を当てています」と彼は水曜日の第4四半期の収益の呼びかけで語った。 「これは、48か月間建設された鉄道ではなく、永遠に建設された鉄道です。」
彼は、カナダとメキシコに関する麻薬密売と移民に関するトランプの懸念を真剣に受け止めていると述べたが、両国はこれらの問題に対処するための肯定的な措置を講じていると考えている。彼は、3か国すべての経済が十分に統合されたままであり、CPKCは3つすべてにサービスを提供するために十分に位置していると述べました。
「北米経済の長期的な基礎と3か国間の貿易は、このネットワークがユニークに接続する3か国間の貿易は変わらないままです」と彼は言いました。
CIBC Capital MarketsのアナリストであるKevin Chiangは、CPKCのボリュームは当初の恐れられていたほど貿易依存ではなく、その点でその回復力について説得力のある主張をしていると述べました。
「私たちの見解では、CPKCは企業固有の成長レバーを活用し続けるために十分に位置付けられているということです」と彼はメモで述べました。
トランプの最初の任期を振り返ると楽観的な楽観主義も提供されます、とチェンは言いました。なぜなら、メキシコから米国への鉄道量は健康なままであり、カナダの主要鉄道の両方でボリュームが正しい方向に進んだからです。
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「カナダのレールは、トランプ大統領の最初の任期の下でボリュームを成長させることができました」と彼は言いました。
Creel氏によると、CPKCは貿易の不確実性のために投資を引き戻す人々を観察していないと述べた。
「一番下の行は、私たちが知らないことです」と彼は迫り来る関税について語った。 「しかし、私たちが知っていることは、その不安定な、おそらく不確実な結果にもかかわらず、私たちはまだ引き戻されていない投資があり、それが倍増しているということです。」
CPKCのエグゼクティブバイスプレジデント兼チーフマーケティング責任者であるジョンブルックスは、鉄道は環境に関係なく先の機会に「レーザー中心」になると述べた。
率直に言って、最後の関税セットで2018年と2019年を振り返ると、現実には、これらのサプライチェーンは非常に複雑であるということでした」と彼は電話で述べました。 「それは商品による商品であり、レーンのレーンであり、顧客による顧客です。そして最終的に何が起こるか、そして私たちが見たことは、多くの変化がなかったと思います。これらの複雑さを一晩変えるのは難しいです。」
第4四半期のCKPCの収益は39億ドルで、前年同期の38億ドルから増加し、四半期の純利益は2023年の約10億ドルから12億ドルでした。
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2023年の123億ドルと比較して、通年の収益は145億ドルでしたが、純利益は39億ドルから37億ドルに減少しました。これは、2023年にカンザスシティサザンレールウェイ株式会社を吸収した後、完全に組み合わされたエンティティとして運営されている鉄道初の通年でした。
Creel氏によると、鉄道は、天気問題や労働紛争など、さまざまな課題に直面しているにもかかわらず、第4四半期に2桁の収益成長を提供することができたと述べました。
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彼はまた、昨年の夏のストライキと、今週回避された機械スタッフによる別の潜在的なものにもかかわらず、CPKCの現在および将来の労働状況について楽観的であると言いました。彼は、カナダが信頼できるサプライチェーンパートナーと見なされることの重要性に関しては、経営陣と労働者が同じページにいると言いました。
「私はそれらの組合指導者がそれを理解していることを奨励されており、私たちの従業員がそれを理解していることを奨励されています」と彼は言いました。
•電子メール: [email protected]
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