中国語の「年間貨物」保護者

レポーターレポーターヤンイ

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ビエンチャンサウス駅、クレーンはコールドチェーン容器を吊るしています。
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Chen Changyingは90年代以降です。 2021年9月、彼は中国とラオス鉄道で交通を開く前にラオスに来ました。 3年以上にわたり、彼はVenientiane South、Mo Ding、Penghong、その他の駅で回転しています。 「ラオスでの4つの春祭りの後、私はこの時点で彼らの家族と再会したいと思っています。ここで若者を捧げます。」

新年の初日には、旧鉄道株式会社のオペレーティングディレクターであり、オールドアンドラオゾン鉄道社の運輸大臣であるデュジガンが、担当で勤務しています。大晦日。 Laozhong Railway Co.、Ltd。の春祭りでは、多くの中国人の従業員が親relativeを訪問するために中国に戻ることを選択します。

「春祭りの間、私たちはビエンチャン・サウス駅の年次輸送のプロセス全体に従い、主要な商品、新鮮さなどの輸送にフィードバックするために顧客に連絡しました。実際のデータは導入します」年間貨物の輸送のための時間制限が高く、貨物貨物、優先配達、優先度を積み込む貨物計画の優先順位が与えられた年間輸送「グリーンチャネル」を開設しました。」

現在、中国の国際貨物列車「ランメイエクスプレス」は、わずか26時間で雲母、雲南省の西駅に到達することができます。せいぜい3日間。

2022年12月にYunnan Mo -run鉄道港での果物のエントリ資格の開始資格があるため、中国と旧鉄道は、輸出方法で安定した高速なロジスティクスチャネルの優位性で中国までの果物の時間を大幅に短縮しましたさらに、中国の消費者の選択を豊かにしました。

統計によると、中期および古い鉄道で年間を通して出荷される果物の数は、2022年の110台から2024年の7078に増加しました。 2024年には、中国とラオス鉄道の合計153,000トンの果物が、2025年の輸送数が200,000トンに達すると予想されます。

今年の初め、中国と古い鉄道の総貨物量は5,000万トンを超え、3,000種類以上の商品がありました。山と川を横切るこの「鋼鉄のドラゴン」は、中国ユニコム、放射線周辺の周辺、および地域開発の勢いを大幅に放出する2つの方法の相互利益のための黄金のチャンネルとなっています。

新年を楽しみにして、Du Zhigangは貨物組織モデルを最適化することにより、貨物の積み込みの効率を向上させ、物流コストを削減し、中国と古い鉄道の競争力を継続的に強化することにより、彼の希望を表明しました。国際物流市場で。

（自分の新聞、1月29日）

「ピープルズデイリー」（2025年1月30日版03）

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