ヒースロー：空港の拡張計画は何ですか？ |英国のニュース

ヒースロー空港の拡張計画は、ほぼ20年の議論と遅延の後に最終的に先に進むかもしれません。

その潜在的な復活は首相の後に来ます レイチェル・リーブス 彼女は、ロンドンの最大の空港が経済成長を優先するために計画を実行できるようにするために環境の反対を覆すことを示しました。

彼女は今週スピーチを使うことが期待されています 拡張をサポートするため、ガトウィックとルートンの同様の計画。

しかし、空港は正確に何をしたいのですか、そしてなぜそれがそんなに物議を醸しているのでしょうか？

ヒースローは新しい滑走路を望んでいます

西ロンドンハブ 既存の2つの北西に3番目の滑走路を建設したいと考えています。これは、年間260,000便のフライトをさらに可能にし、「主権国家として英国がより効果的に貿易を競うことを可能にする」と述べています。

その計画には、ターミナル5の西にある新しいターミナルビルと、一連の新しい衛星ターミナルとより公共交通機関に道を譲るためのターミナル3の最終的な解体も含まれます。

与えられているにもかかわらず 2018年の議会の承認、計画は、法的課題と共同体のパンデミックによって遅れています。

なぜそれは物議を醸すのですか？

環境団体は、計画が作成されて以来、拡張に反対してキャンペーンを行っています。

先週、Friends of the Earthの交通運動家であるJenny Batesは、Heathrowの別の滑走路の提案を「気候の緊急事態の最中に非常に無責任で」と呼びました。気候の指導者であると主張する政府にとって、壊滅的なミスステップである。」

労働者のロンドン市長を含め、長年にわたって政治全体に批評家がいました サディク・カーン、大気質、騒音、ネットゼロのターゲットへの影響に基づいて。

ボリス・ジョンソン 計画の長年の反対者であり、彼が保守派のロンドン市長だったときに、「それらのブルドーザーの前に横になり、建設を停止する」と約束した – 彼は 彼のレトリックを引き締めました 一度彼は首相だった。

より大きな批評家の一人はエド・ミリバンドであり、彼はエネルギーと気候変動の秘書だった2009年の計画についてゴードン・ブラウンの内閣を辞任すると脅した。

2018年、彼は、大気汚染を悪化させるための拡大が「非常に可能性が高い」と述べた。

ミリバンド氏、現在はネットゼロ秘書、 彼は辞任しないと言っています 政府から拡大が進むと、政府の立場は、1990年のレベルと比較して、排出量を100％削減するという国の2050年の目標を達成する計画の一部である英国の炭素予算内で航空拡大が行われることであると付け加えました。

「私たちは成長ミッション（最優先事項）を満たすことができると信じており、炭素予算の範囲内で維持し、実際にクリーンエネルギーミッションは重要であり、成長ミッションを満たすための中心的な部分であると信じています」と彼は先週述べました。

「彼らが矛盾していることとはほど遠い、彼らは絶対に無料です。」

他のロンドン空港も拡張を求めています

ガトウィックとルートンの空港も、近い将来に拡大することを望んでいます。

ハイジ・アレクサンダー運輸長官は、2月27日の締め切りを持っています。ガトウィックの2番目の滑走路で決定を下します。

Gatwickの過半数の所有者であるVinci Airportsは、22億ポンドのプロジェクトが14,000件の雇用を創出し、年間10億ポンドの経済的利益を生み出すと述べました。

しかし、ガトウィックの騒音と排出（Cagne）に対するコミュニティは、2番目の滑走路に合法的に挑戦すると主張しました。

一方、ベッドフォードシャーの地方議会が所有するルートン空港は、新しいターミナルの建設を申請し、乗客数を年間3,200万に増やす許可を求めました。 2024年には約1670万人を運びました。

New Economics Foundation（NEF）の上級エコノミストであるAlex Chapman博士は、英国の空港拡張の提案された成長の利点が積み重なっていないと考えていると述べました。

彼は次のように付け加えました。「これらのスキームによって引き起こされた大規模な気候損害は、数百万人に深い身体的および経済的困難をもたらし、政府の他の気候政策の取り組みからほぼ一晩で利益を一掃するでしょう。」

レイチェル・リーブスは何を言ったのですか？

首相は木曜日にスイスのダボスで開催された世界経済フォーラムで、彼女が気候の懸念を却下し、ヒースロー、ガトウィック、ルートンの拡張を却下するつもりであると、「成長はこの政府のナンバーワンの使命だ」と言った。

彼女が今滑走路を置くかどうかを直接尋ねられ、 ガトウィック そして ルートン、英国の純ゼロコミットメントに先立ち、リーブス氏は次のように述べています。いいえ。

「私たちはそのように続けることはできません。もしそうなら、ここイギリスへの重要な投資を逃すからです。あなたはすでにスタンステッドや都市空港、エネルギープロジェクト、輸送インフラストラクチャを含む多くの決定を見てきました。私たちは経済を成長させることを決意しているからです。」

ヒースローの拡大を支持する保守的なリーダー

保守党の指導者ケミ・バデノックは語った スカイニュースの日曜日の朝、トレバーフィリップス 彼女はヒースローの計画を「確かに」バックバックします。

「私は以前にこれに投票しなければならなかったし、3番目の滑走路を支持して投票した」とバデノック女史はロンドン・スタンステッド空港を含む。

「お住まいの地域に空港があるとき、多くの人にとって非常に困難であることを知っています。私も空港の議員だからです。成長や開発に反対したことはありません。

「私がやりたいことは、それが正しい方法で行われることを確認することです。」

バデノック女史は、空港が設定したすべての基準を満たす3番目の滑走路を提供できると考えている場合、「正しいことをする」必要があると付け加えました。

「私たちは未来について話している」と彼女は言った：「私たちはインフラストラクチャを確実に提供する必要があると思う。以前に投票したのに、なぜ私は心を変えるのか？」

ヒースローは何と言ったのですか？

ヒースローの広報担当者は、3番目の滑走路に関する報告についてコメントしませんが、「経済を拡大することは、英国のハブ空港で満腹の能力を追加することを意味します」と述べました。

Sky Newsへの声明の中で、空港は「炭素、騒音、大気質に関する厳格なテストに沿って3番目の滑走路をHeathrowで提供する潜在的なオプションを検討している」と付け加えました。