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低排出ゾーンに直面している古い車のオーナーの頭痛の種

証言 - 2025 年 1 月 1 日以降、フランスの約 30 の大都市で最も汚染の多い車両の流通を規制する必要があります。特定のドライバーの人生を複雑にする措置。 フリーライダーかそれとも列に並ぶか?多くのドライバーにとって、 低排出ゾーンの確立 (ZFE)は徐々にジレンマに陥りつつある。 2025 年 1 月 1 日以降、人口 15 万人以上のフランスの 30 の新たな都市に対して、最も汚染の多い車両の流通を制限することが義務付けられました。そして、リヨン、グルノーブル、パリ、モンペリエなど、すでに対策を講じている大都市では、ルールが進化しています。今年の初め以来、Crit'Air 3のステッカーを貼った車は都市中心部を避けるよう求められている。これは、2006 年から 2010 年に登録されたディーゼル車、1997 年から 2005 年に登録されたガソリン車、および 2004 年から 2006 年に登録された電動二輪車の所有者に関係します。この新しい制約が発効してから約 10 日後、それぞれが機知に富み、諦めと反逆。 この記事は購読者向けに予約されています。 まだ発見すべき部分は…

低排出ゾーンに直面している古い車のオーナーの頭痛の種

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2025-01-11 13:20:00

証言 – 2025 年 1 月 1 日以降、フランスの約 30 の大都市で最も汚染の多い車両の流通を規制する必要があります。特定のドライバーの人生を複雑にする措置。

フリーライダーかそれとも列に並ぶか?多くのドライバーにとって、 低排出ゾーンの確立 (ZFE)は徐々にジレンマに陥りつつある。 2025 年 1 月 1 日以降、人口 15 万人以上のフランスの 30 の新たな都市に対して、最も汚染の多い車両の流通を制限することが義務付けられました。そして、リヨン、グルノーブル、パリ、モンペリエなど、すでに対策を講じている大都市では、ルールが進化しています。今年の初め以来、Crit’Air 3のステッカーを貼った車は都市中心部を避けるよう求められている。これは、2006 年から 2010 年に登録されたディーゼル車、1997 年から 2005 年に登録されたガソリン車、および 2004 年から 2006 年に登録された電動二輪車の所有者に関係します。この新しい制約が発効してから約 10 日後、それぞれが機知に富み、諦めと反逆。

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