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ジャガー、電動SUVによる男児圧死を受け、Iペイスの再設計を求める検死官の要請を拒否

ジャガー 7歳のアルフィー・トレット君が死亡した悲劇的な事故を受け、同社は検視官の電動SUVの再設計勧告を拒否した。この事件は2023年2月にプリマスのプリムストックで発生し、ラグビーブーツを履き替えようとしていたアルフィーさんが駐車中の2台の車の間に挟まれた。 7万ポンドのI-PACEの運転手が「後進」ではなく「走行」を誤って行い、車両が最大10秒間前方に傾いた。アルフィー・トレットの死亡事故デボン、プリマス、トーベイの代理人であるデボラ・アーチャー検死官補は、運転手による「死亡の原因または一因となった」複数のミスを強調した。しかし、同氏はまた、車両設計の安全機能が改善されていれば悲劇は防げた可能性があるとも指摘した。 I-PACEは、従来のギアスティックではなくボタンベースのギアシステムを採用しており、ドライバーは3つのボタンでドライブ、ニュートラル、リバースを選択します。アーチャー氏は、ジャガー・ランドローバー（JLR）に対し、同様のギアシステムを搭載した車両の意図した進行方向を確認するための「中間ステップ」を導入することを推奨した。ジャガーの最高経営責任者（CEO）に宛てた彼女の手紙は、そのような変更がなければ、将来同様の死亡事故が発生する可能性があると警告した。電気SUVの安全性が疑問視される検視官の懸念にもかかわらず、ジャガーは、I-PACEはすべての法的安全基準に準拠しており、さらなる改造は必要ないと述べ、車両の設計を擁護した。 「ジャガー I-PACE は、 最高の安全性評価である 5 つ星 欧州新車評価プログラム（ユーロNCAP）からの評価を受けた」と同社は述べた。JLRはまた、ギアトランスミッションコントロールユニットが「明確にラベル表示され」、国連欧州経済委員会（UN-ECE）基準に基づいて完全に認証されていると強調した。アルフィーと彼の家族はプリムストック アルビオン オークス ラグビー クラブにいて、彼の兄はトレーニング セッションに参加していました。アルフィーさんが家族の駐車した車の後ろでブーツを履き替えていると、I-PACEのドライバーが駐車位置を正そうとした。ドライバーはタッチだけを頼りにリバースを選択し、誤ってドライブを開始してしまいました。彼は後退警報装置がないことに気づかず加速を続け、アルフィーさんの家族の車に衝突し、駐車中のバンに押し込んだ。その衝撃でアルフィーは2台の車両の間に挟まれてしまった。刑事告発なしアルフィーさんは病院に運ばれたが、怪我がもとで悲劇的に亡くなった。当初は55歳の男が過失運転致死の疑いで逮捕された。しかし、運転手は事件直後に死亡したため、刑事告訴は行われなかった。検死官の検視では死は事故死であると記録されたが、車両の設計について深刻な懸念が生じた。設計上の欠陥がアルフィーの死の一因となったのでしょうか?その間、 検死アーチャー氏は、ドライバーが感覚でギアを選択したこと、ブレーキをかけ忘れたこと、8～10秒間加速し続けたことなど、いくつかの人的ミスを特定した。彼女は、追加のレバーや確認ステップを必要とする設計であれば、ドライバーに間違いを警告する可能性があると主張した。 「私の意見では、将来の死亡を防ぐための行動が取られるべきであり、あなたにはそのような行動を起こす権限があると信じています」と彼女は報告書に書いた。ジャガーは、I-PACEの設計は厳格な安全基準に準拠しているという立場を維持した。同社は、フォード、テスラ、ルノーを含む他の自動車メーカーも同様のボタンベースのギアセレクターシステムを使用していると指摘した。「JLRは、車両認証局が運輸省の執行機関であり、国際的に認められた基準に準拠した堅牢な試験と認証を提供することで車両の安全性と環境保護を向上させるために存在していることを確認しました」と同社は述べた。自動車メーカーは、I-PACEが広範なテストを受け、可能な限り最高の安全性評価を得たと繰り返した。ジャガーの返答は、この悲劇は車両の設計上の欠陥ではなく、ドライバーのミスによるものだということを示唆した。 #ジャガー電動SUVによる男児圧死を受けIペイスの再設計を求める検死官の要請を拒否