マクラーレンF1チームは、2026年のメジャールールリセットの可能性を損なうことなく、世界チャンピオンの防衛に向けて前進できると自信を持っている。
1月1日から、各チームは2026年のクルマのデザインを風洞実験に参加することが許可されるため、今後のキャンペーンに向けてチームはさらに頭の痛い問題を抱えている。
F1には予算の上限があり、コンストラクターズチャンピオンシップでのチームの順位に応じてさらなる空力制限が設けられているため、各チームは現行ルールサイクルの最終年にまだ投資するリソースの量を慎重に検討する必要があるだろう。また、2026 年の時代を有利にスタートするために、新しいルールにも取り組んでいます。
中堅のチームにとって、その選択は比較的簡単に見える。2026年にキッチンのシンクを捨てて、その時にさらに大きな飛躍を遂げることには、はるかに大きな利点があるからだ。
しかし、すでに第一線で戦っているチームにとって、成熟したレギュレーションの恩恵が減り、ラップタイムの向上を見つけることがますます困難になっているため、選択はさらに難しい。
昨シーズン、26年ぶりにコンストラクターズ王座を獲得したマクラーレンは、2026年に向けて何も残さず、2025年型マシンで相応の全体的な利益を追求し、ケーキを食べても構わないとかなり頑なに主張している。
そして、2024年にたまたまトップだったからといって、何らかの形で2025年にアクセルから足を離すことができるという幻想はない、とエンジニアリングテクニカルディレクターのニール・ホールディ氏はオートスポーツに語った。
ランド・ノリス、マクラーレン MCL38、1 位、レース終了時にドライバーを応援
写真提供: Andy Hone / Motorsport Images
「2025年と2026年にチャンピオンシップを獲得するチャンスがあると思う。もちろん、我々は両方を勝ち取りたいと思っている」とホールディは語った。 「これなしでは2025年に勝つことはできない」 [development]。レッドブルとの競争があり、メルセデスは速いクルマを作るだろう。速いフェラーリがいます。
「これらのチームが来シーズンに多くのパフォーマンスを生み出さない理由はない。チャンピオンシップに勝ちたいなら、我々もそこにいて同じことをしなければならないし、それが明らかに目標だ」
同様に、ライフサイクルの終わりに向けてレギュレーションが進む中で最高のクルマを所有しているからといって、マクラーレンが改善すべき点を使い果たしたわけではなく、逆のことが真実であることが判明したのだ。
ウォーキング チームは、2024 年後半を通じて全体的に最高のマシンを持っていましたが、時々描かれているほど支配的ではありませんでした。
「現時点では、2025 年に向けての焦点がすべてだ」とホールディ氏は語った。 「そして実際、それは車だけの問題ではなく、チーム全体の問題だ。我々は車がもっと速く走れることを知っている。我々は車をさらに開発できる」
「私たちはチームとして、あらゆる分野がより効果的、より効率的になり、それぞれのグループ内でもより多くのパフォーマンスを生み出す方法を見つけることができることを知っています。したがって、私たちにとって2025年は他の年と同じであり、何を示すかを示す機会です」マクラーレンにはそれができるようになりました。」
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フィリップ・クレレン
フォーミュラ 1
マクラーレン
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#マクラーレンは2026年を犠牲にすることなく2025年のF1チャンスを掴むことができると考えている