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2025-01-05 00:11:00
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ニューオーリンズで計画されている新しいバーボンストリートの柵の衝突速度は時速16マイルまで
ニューオーリンズの街路障壁システムは、長年にわたる運用上の問題を経て、攻撃当時に取り替えられていた
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市の記録によると、市当局は新しいボラードシステムについて、衝突安全性よりも操作の容易さを優先したという。
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情報源の文書によると、古いシステムでも新しいシステムでも、新年のバーボンストリートでの虐殺は防げなかっただろう
ブライアン・テベノット、クリス・カーカム著
ニューオーリンズ、ニューオーリンズ – 元旦に発生した致命的なニューオーリンズ車両襲撃事件の数カ月前、市は、14人殺害に使用されたものと同様の乗務員フォードF-150に乗って、襲撃犯がさまざまな交差点からバーボンストリートに進入するシナリオをモデル化した。そしてさらに何十人も負傷する。
技術者らは、このようなピックアップトラックが時速12～110マイルの速度で混雑した観光地に進入できることを発見したが、市が4月に委託した技術分析と市が発表したところによると、現在市当局は時速16マイルの衝撃にしか耐えられない新しい道路障壁を設置しているという。ロイターが精査した入札書類。
文書や市のバーボンストリートの安全計画に直接詳しい関係者によると、市は新しいボラードシステムを選択する際、古いボラードシステムの操作に慢性的な問題があったため、新しいボラードシステムの衝突安全性よりも操作の容易さを優先したという。ニューヨーク市のタイムズスクエアなどの一部の歩行者専用ゾーンとは異なり、バーボンストリートは一日のほとんどの時間、一般車両の通行が可能となっており、市当局は毎晩、その一部を周囲の道路から遮断する必要がある。
元旦の襲撃以来、ニューオーリンズ市当局は、乗組員が古いボラードを撤去して新しいボラードを設置する際に、住民を無防備なままにしたのではないかとの厳しい監視に直面している。しかし、情報筋とロイターによる市文書の精査によると、どちらの防壁システムも致命的な攻撃を防ぐことはできなかったはずだという。
同市には現在、犯人が進入したカナル・ストリートとバーボン・ストリートに車止めがないが、元旦には横付けされていたSUVのパトカーによって道路が封鎖された。
テキサス州出身の退役軍人シャムスッド・ディン・ジャバー容疑者は、市の治安計画のもう一つの脆弱性を突いた。幅7フィートのピックアップトラックをドラッグストアの壁と警察車両の間の幅8フィートの歩道に押し付け、踏みつけた。午前3時15分頃、アクセルを踏み込み群衆をかき分けて進む
ジャバーさんは警察との銃撃戦で襲撃後に死亡した。連邦当局は、同氏が過激化していて過激派組織「イスラム国」に忠誠を誓っていたと発表した。
新しいバリアシステムの選択を支援するために実施された工学研究では、市のセキュリティモデリングでは、車両が歩道ではなく車道からバーボンストリートに進入するシナリオのみが考慮されていました。消火栓やバルコニー、街灯柱などの既存の柵があるバーボン街区のほとんどの細い歩道には車両が進入できないと関係者は述べた。
同関係者によると、市当局は現在設置されている新しい車止めの引き続き脆弱性について「厳しい会議」に直面するだろうが、新年には「何の変化もなかっただろう」という。
ニューオーリンズ市当局者は、バーボン・ストリートの安全計画や時速16マイルの衝突安全基準を備えた柵を選択する決定についてのロイターからの詳細な質問には回答しなかった。
市の安全計画に直接詳しい人物は、障害者のためのアクセシブルな歩道を含む日常的な車両と歩行者の交通へのアクセスを維持しながら車両攻撃から保護することは、すべての都市が直面している困難を強調した。
関係者によると、当局は1-800-Bollards Inc.と呼ばれる会社から、時速16マイルの衝撃に耐えるボラードシステムを選択したという。8月と9月に発行された市の入札書類では、システムの設置業者を求めており、それを「RCS8040 S10取り外し可能なボラード」と呼んでいた。 。」同市の4月の技術分析では、同製品の衝突等級は「S10」であり、時速16マイルで走行する5,000ポンドの車両を停止できると説明している。
「衝突評価は S10 、 S20 、および S30 として指定されています」と工学分析では述べられています。
同関係者は、時速16マイルの衝撃に耐えるバリアであっても、より高速で走行する車両の速度を低下させたり、重大な損傷を与えたりする可能性があると述べた。
1-800-Bollards Incの代表者はコメントを控えた。
市と契約した技術者がモデル化したバーボンストリートの攻撃シナリオのうち 2 つは、速度を上げた後、方向転換せずに直線で通りに進入するというものだった。
この研究では、2015年型F-150が信号から加速してカナル・ストリート（中央分離帯に路面電車の線路がある広い大通り）を横切って加速することで時速80マイルに到達できることが判明した。同じ車両が、ボラードで保護されているバーボンストリートのセクションの反対側の端から時速110マイルで進入すると、衝突する可能性があります。
ジャバーは、報告書のシナリオで使用されたトラックよりも強力な兵器、より高速で重量があり、より静かな電気自動車である新型のF-150 ライトニングを運転していました。
同関係者によると、新年やマルディグラなどの主要イベントの期間中、市の治安計画では高速車両の攻撃に対して最も脆弱なバーボンストリートの端に大型車両を駐車することが求められているという。しかし、このような対策は、観光客が密集する地域では日常的には現実的ではないと、同関係者は語った。
「バーボンストリートジュース」
関係者によると、市当局は少なくとも2020年以来、車両攻撃から身を守るためにニューオーリンズの機能不全に陥った道路柵システムを置き換える最善の方法を検討してきたという。
同市は、2016年にフランスのニースで86人が死亡、数百人が負傷した事件を含め、世界中で一連の車両襲撃事件が発生したことを受け、2017年に連邦当局からバーボンストリートを守るよう圧力を受けた後、初めてボラードシステムを設置した。
市の文書によると、ニューオーリンズ市は当初、労働者が通りの線路に沿って柵を所定の位置に移動できる「Heald HT2 Matador」と呼ばれるシステムを選択した。同関係者はロイターに対し、このシステムが選ばれた主な理由は、すでに連邦政府によって入札と価格設定が行われており、市がより迅速に導入できるためだと語った。
しかし、バーボンストリートの厳しさの下では柵は問題があることが判明し、マルディグラのビーズのネックレスなどのゴミが線路に詰まり、しばしば機能しなくなった。
さらに、障壁を施錠および解除するための機構が通りに埋め込まれており、その情報源が「バーボン・ストリート・ジュース」と呼ぶもの、つまり街路の汚れ、ゴミ、雨水、こぼれた飲み物、そして時には嘔吐物が混ざり合ったものに浸ることがよくあり、観光客に不快感を与えた。その特徴的な悪臭を取り除きます。
「ロックを解除するには、バーボンストリートのジュースに手を浸す必要があります」とその関係者は言いました。 「嫌な仕事だった。誰にもやってもらうことはできなかったのです。」
ボラードの製作者であるヒールド氏は声明で、ボラードは襲撃前にバーボン・ストリートを遮断する目的で設置されておらず、「したがって誤作動はしなかった」と述べた。
同社によれば、このシステムは「基本的なメンテナンスと清掃」だけで効果的に動作するという。
軽量ボラード
情報筋と、数十のボラードを評価するために市に雇われたエンジニアリング会社モット・マクドナルドの2024年4月の報告書によると、こうした問題のため、市は新しいシステムを選択する際に衝突安全性の評価よりも操作やメンテナンスの容易さなどの要素を優先したという。オプション。
モット・マクドナルドの代表者はコメントしていない。
この報告書では、ボラード システムの 3 つの異なる衝突評価基準について概説しています。同報告書は、時速30～80マイルで走行する15,000ポンドの車両の衝撃に耐えられる最高の衝突等級は、毎日車止めを移動させるという市のニーズには「適合しない」と結論付けた。
このようなボラードを毎日移動するには「トラック搭載クレーンや重機などの特殊な吊り上げ装置が必要になる」と報告書は述べている。
市は時速16マイルの定格を備え、街路の基礎に差し込む比較的軽量のステンレス鋼の支柱を備えた1-800-Bollards Incシステムを選択した。その理由の一つは、ボラードが市職員1人で毎日設置および撤去できるためであると関係者は述べた。 。工学分析によれば、これらの柱の重さは44ポンドであるのに対し、同様の時速20マイルのボラードの重さは86ポンドである。
同じレポートには、攻撃シナリオのモデリングが含まれていました。時速50マイルと時速70マイルの潜在速度を示すシナリオに加えて、他のすべてのシナリオでは、F-150が縁石にぶつかったり歩道に乗り上げたりすることなく時速19マイルから時速20マイルの間でバーボンに旋回できることが示され、時速16マイルの衝突定格を超えています。市が選んだ制度です。
同関係者によると、市当局者やフレンチクォーターの住民や企業の代表者らの最大の関心事は、脇道から低速でバーボン方面へ曲がる車両から歩行者を守ることだったという。
このレポートでは、さまざまな基準に基づいてさまざまなシステムを採点しました。市が最終的に選択したシステムは、「指定されたプロジェクト要件を満たしていない」という理由で、「安全性評価」スコアが減点されました。
ボラードの重量とコストの安さで高い評価を得ました。
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