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なぜテスラは車の販売を減らしているのでしょうか？

電気自動車に対するトランプ大統領の反感がテスラの自国市場での売上を抑制する可能性は投資家には理解されなかったが、投資家はまた、マスク氏のトランプ支持やさまざまな右翼活動に対するますます強固な支持が自動車の販売に逆風をもたらす可能性があることも無視しているようだったこれらの政府は気候変動への対処を目指しており、これまではブルー・ステートを重視してきた。何が起きたのか根本的な詳細はまだ解明されていないが、その奇妙な併置を直感的に思い出させるのは、元旦にラスベガスのトランプ・ブランドのホテルの外で起きたテスラ・サイバートラックの爆発だった。最新の売上高は解釈の余地があまりありません。利益の大半がEVの販売に依存し、驚異的な成長を織り込んでいるテスラは、10年以上ぶりに年間自動車販売台数の減少を記録した。見出しの数字の下で、テスラは第 4 四半期に生産した車両を約 36,000 台上回りました。これは一方で、過去2年間に積み重なった売れ残り車両の大幅な増加を解消するのに役立ち、今月下旬に完全な決算が発表される際には、運転資金によるキャッシュフローの追い風となるはずだ。一方で、生産の低下により単価が上昇し、在庫の一掃は値引きを意味し、利益を圧迫することになります。テスラが第２・四半期に生産台数を上回る台数の車両を販売した際、実質的な粗利益率は前四半期と比べて１３％低下し、車両１台当たり６０００ドル未満となり、少なくとも６年間で最低となった。リースに基づいて行われた納入の割合も顕著に増加しました。北京に展示されているテスラのサイバートラック。クレジット： ブルームバーグサイバートラックの話に戻ると、テスラの高級モデルの売上高が第 4 四半期に前年同期比でわずか 3% 増加したことも注目に値します。言い換えれば、テスラのプレミアムラインナップはモデルSとモデルXの2モデルから2023年末には3モデルに拡大したにもかかわらず、同セグメントの全体的な売上高は基本的に横ばいとなっている。サイバートラックはテスラの高価格EVの売り上げを増やすどころか共食いした。テスラの株価は木曜朝に正式に若干下落し、現在は選挙後の最高値からほぼ5分の1下落している。同社の予想収益倍率は依然として約 120 倍であり、有用なベンチマークを選択するには Nvidia の 3 倍以上です。テスラは、たとえ数か月先であっても、将来を見据えるのは難しいかもしれないが、それでもなお、それを所有する価格は維持されている。このコラムは、必ずしも編集委員会またはブルームバーグ LP およびその所有者の意見を反映しているわけではありません。リアム・デニングは、ブルームバーグ・オピニオンのエネルギー分野のコラムニストです。元銀行家である彼は、ウォール・ストリート・ジャーナルの「ハード・オン・ザ・ストリート」コラムを編集し、フィナンシャル・タイムズの「レックス」コラムを執筆しました。ブルームバーグLPBusiness Briefing ニュースレターでは、主要な記事、独占報道、専門家の意見をお届けします。 登録すると平日の毎朝受け取れます。 #なぜテスラは車の販売を減らしているのでしょうか