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済州航空墜落調査で堤防に焦点 – DW – 2024/12/31

韓国 ～に対する捜査を強化した 日曜日の務安国際空港での済州航空墜落事故 乗組員2名を除いて乗員全員が死亡した。 同機は救難信号を出した直後に、着陸装置を付けずに緊急着陸する「腹着陸」を試みた。滑走路の端から滑り落ち、滑走路の端からすぐに土とコンクリートでできた堤防に接触して炎上した。 韓国運輸省当局者は、空港の2024年運用マニュアルという文書についてコメントするのはまだ時期尚早だと述べ、この文書は堤防に言及し、今後の空港の拡張工事で堤防をより安全な距離に移すことを推奨していると思われる。 当局はまた、犠牲者のうち5人の身元を特定する作業を続けている家族らが空港に集まり、葬儀を許可するために遺骨の釈放を求めた。 米国の捜査官が事実調査任務に参加 運輸省はまた、米国の捜査官8名（連邦航空局から1名、国家運輸安全委員会から3名、国家運輸安全委員会から4名）が関与したと述べた。 ボーイング — 現場でチームに加わりました。墜落した飛行機はボーイング737-800型機。 政府は、国内にある他の約100機の同様の航空機について予防的検査を実施し、1月3日までに完了する予定であると発表した。 国際捜査官が火曜日に捜査に参加画像：ソン・ヒョンジュ/聯合ニュース、AP通信/写真提携 いわゆる「ブラックボックス」の両方の部分が回収されました。しかし同省は、最も有用なコックピットデータレコーダーが損傷を受けており、当局が一般的な飛行データを抽出する方法を検討していると述べた。 コックピット内の音声を記録するコックピットボイスレコーダーからのデータの取得が始まりました。 チェ・サンモク大統領代行は月曜日、国内の航空会社全体の運航に対する緊急安全検査を命令した。 チェジュ航空のキム・エベ社長は火曜日、記者団に対し、同社は安全運航強化の一環として整備員を増員し、3月まで運航便数を10～15％減らすと述べた。 韓国、務安航空機墜落事故犠牲者を追悼このビデオを表示するには、JavaScript を有効にし、次の Web ブラウザにアップグレードすることを検討してください。 HTML5ビデオをサポート 油圧問題の疑い、堤防滑りに注目 マサチューセッツ工科大学（MIT）の航空専門家ジョン・ハンスマン氏は、墜落はおそらく飛行機の油圧装置の問題、さらには制御システムの問題の結果である可能性が高いと述べた。 同氏は、これは着陸装置と翼のフラップが展開していないことと一致し、「地上への急降下を説明する制御上の問題を示している可能性がある」と述べた。 捜査当局はまた、パイロットらが飛行中にバードストライクの可能性について警告を受けたと述べた。 他のアナリストは、飛行機を停止させたコンクリートの障壁がなければ、乗客と乗組員はただでさえ混乱した着陸でもっとうまくやっていたかもしれないと述べた。 エアロ・コンサルティング・エキスパートの最高経営責任者、ロス・エイマー大尉はロイター通信に対し、「残念ながら、あれが全員を死亡させた原因だ。文字通りコンクリート構造物に衝突したからだ」と語った。 「それはそこにあるべきではなかった。」 滑走路の端で飛行機は犬走りを越えて柵に突っ込んだ画像：アン・ヨンジュン/AP写真・写真連合 堤防には安全な着陸を支援するための一連のアンテナが設置されています。空港の運用マニュアルによると、滑走路の端から約１９９メートル（２１８ヤード）の距離が国際ガイドラインよりも近いという。国際ルールでは240メートルの安全区域が推奨されている。 1月4日まで全米追悼、ニューヨークの祝賀会は静かに 務安国際空港の両フロアは火曜日も弔問客や弔問客でいっぱいだった。 墜落現場近くの屋外に花や願いを込めて置いた人もいた画像：アン・ヨンジュン/AP写真・写真連合 親族らは菊の花や故人の写真が並べられた仮設の祭壇の前で頭を下げた。 ここ数十年で最悪の航空事故を国が追悼するため、全国の多くの大晦日のお祝いが中止になった。政府は1月4日まで1週間の全国喪を宣言した。 msh/sms…