飛行機にとって危険な鳥はどれですか?

飛行機のバードストライクは、世界の航空業界全体に影響を及ぼす問題です。技術の進歩や安全対策にも関わらず、このような事件は定期的に発生しており、時には深刻な被害をもたらしたり、飛行機の墜落事故につながることもあります。その明確な例は、今日（2024年12月29日）韓国の務安空港で発生した飛行機事故です。同機は着陸中に鳥との衝突により着陸装置が損傷し、滑走路から転げ落ちてフェンスに衝突した。これにより179人が死亡した。しかし、小鳥はどのようにして飛行機に損害を与えるのでしょうか?また、航空にとって最も危険なものはどれでしょうか?

バードストライクが航空にとって危険な理由

一見すると、飛行機のような巨大な荷重に耐えることができる耐久性のある機械が小鳥で損傷するというのは非常に奇妙に思えます。 乱気流に巻き込まれる。しかし、種類や大きさに関係なく、バードストライクは航空機にとって非常に危険です。

バードストライクは航空機に重大な損傷を与える可能性があります。出典: dzen.ru

たとえば、鳥がエンジンに入り込み、タービン内に落ちてしまうと、コンプレッサーのブレードが損傷したり、エンジン自体が破壊されたりする可能性があります。大きな鳥がぶつかった場合、完全に失敗する可能性があります。皮膚への打撃も危険であり、その結果、船体、翼、尾翼部分、さらにはコックピットが損傷する可能性があります。構造的完全性が侵害されると、航空機の安定性が失われ、その後のあらゆる影響が生じる可能性があります。

時速 300 ～ 800 km の速度では、小鳥であってもアルミニウムのボディを突き破ったり、コックピットのガラスを破壊したりする危険な物体に変化するということです。しかし、幸いなことに、これに関連した大規模な飛行機墜落事故が発生しました。 飛行機が鳥と衝突する、まれに発生します。鳥は航空機に重大な損害を与えますが、ほとんどの場合、鳥自身を除いて死傷者は出ません。パイロットが言うところの「バードストライク」は常に即死で終わります。

軍用機ですら鳥の影響を受けることがあります。出典：topwar.ru

ほとんどのバードストライクは、離陸段階と着陸段階に相当する高度 300 メートルまで (通常は 100 メートルまで) で発生します。巡航高度が 3,000 メートルを超える場合、衝突は非常にまれですが、ハゲワシなどの特定の種は最大 11,000 ～ 12,000 メートルの高度まで上昇する可能性があります。

飛行機にとって危険な鳥はどれですか?

鳥の種類が異なれば、その質量、行動、衝突の可能性などに応じて、航空機に対する脅威も異なります。そのリーダーはカモメですが、これにはいくつかの理由があります。これらの鳥は、空港の近くにある水域の近くに定住することがよくあります。

Самая первая в истории авиакатастрофа из-за столкновения с птицей произошла в 1912 году в США с участием чайки. Она разрушила управление рулями, в результате чего самолет разбился.

カモメは飛行機にとって最も危険な鳥と考えられています。出典: bigenc.ru

もう一つの理由は、カモメが群生する鳥であることです。群れで飛行するため、一度に複数の個体と衝突する危険性が高くなります。また、カモメはかなり重いです。大人の体重は500グラムから1キログラムの間であり、エンジンに巻き込まれると特に危険です。したがって、いくつかのデータによると、ロシアにおけるすべての鳥と航空機の衝突事故の最大35%をカモメが占めているという。

ハトも最も危険な鳥の一つです。彼らはほとんどの空港がある都市に住んでいます。さらに、穀倉地帯や残飯に引き寄せられるため、飛行場で餌を食べることもよくあります。ハトの体重は約 300 グラムと比較的小さいですが、その大量の蓄積は重大な脅威を生み出します。危険という点でハトに次ぐのはカラスです。また、群れで飛ぶことも多く、飛行場の近くに住んでいます。

2019年、エアバスA321型機がバードストライクでエンジンが故障し、緊急着陸した。出典: ria.ru

空港ではどのような予防策が講じられていますか?

現代の空港では、バードストライクを防ぐためにさまざまな対策を講じています。この中で最も重要なのは、食料源の除去です。さらに、鳥を撃退するためにさまざまな方法が使用されています。これらには、たとえば、音声信号、レーザー、さらには猛禽類も含まれます。

同時に、専門家は鳥の飛行ルートを監視し、群れの接近を記録する特別な装置も使用します。これにより、航空管制官は航空機の乗組員に危険について事前に警告することができます。

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最後に、務安空港で発生した飛行機事故は、鳥による犠牲者の数という点で航空史上最大となる可能性があることを指摘します。これまで最大の事件は、62人が死亡した1960年10月にボストンで発生したL-188墜落事故と考えられていた。ご覧のとおり、あらゆる予防措置と最新の技術にもかかわらず、航空機と鳥の衝突の問題は依然として非常に重要です。