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2024-12-26 02:34:00
シンガポール – 旅行者の死亡をもたらした極度の航空機の乱気流から、数百万人の乗客に影響を及ぼした6日間にわたるMRTの故障まで、シンガポールの運輸部門は2024年に厳しい状況を経験した。
チェ・ホン・タット運輸大臣は、就任して最初の丸一年を総括するためにインタビューで同じように述べ、次のように述べた。 関係者全員にとって挑戦的なこと。
ここでは、2024 年に行われる 5 つの最大の交通開発と、2025 年に予想されるものを紹介します。
1. SimplyGo の物語
MRT ニュートン駅の ez-link カード、SimplyGo、コンセッションパス、ツーリストパスに関する情報。ST PHOTO: GIN TAY
2024年は、公共交通機関利用者が1月に古い交通カードの使用を6月までに段階的に廃止するという動きに難色を示したことから論争が始まった。計画 2週間後に棚上げされた、少なくとも2030年まで現状を維持するには追加の4,000万ドルの費用がかかります。
当局は、一部の乗客が改札口やバスカードリーダーで運賃取引やカード残高を確認したいという欲求を過小評価していました。 技術的に不可能 SimplyGo アカウントベースの発券システムを使用します。
その後、陸運局 (LTA) には、この技術的限界を回避する方法を見つけ、新しい決済システムの機能とユーザー エクスペリエンスを改善するという任務が与えられました。
2. SQ321便
5月にロンドン発シンガポール行きシンガポール航空（SIA）便がミャンマー上空で激しい乱気流に遭遇し、73歳の乗客が心臓発作の疑いで死亡、さらに数十人が負傷するという悲劇が起きた。
5月21日のSQ321便に搭乗した人々は、ボーイング777-300ER型機が上下に突き上げられたときの悲惨な体験を語った。 重力の急激な変化、食事サービス中。
ベルトを締めていなかった乗客は客室の天井に投げ飛ばされ、多くが脊髄、脳、頭蓋骨に重傷を負ったと伝えられている。
この事件の全事実を明らかにするために調査が進行中であり、乱気流によってもたらされる安全上のリスクに世界的な注目が集まった。 SIAはまた、乗客に補償金を支払う必要があるかを決定するために、長期にわたる法的手続きに直面している。
3. 油流出
6月22日、セントーサ島の海岸沖でカーテンブームで油流出が阻止されている。ST写真：KUA CHEE SIONG
6月15日、シンガポールは目覚めた。 黒い海前日、パシル・パンジャン・ターミナルで停泊しているバンカー船に浚渫船が衝突し、流出した400トンの燃料によって南部の海域と海岸線が汚染されたためだ。
潮流に乗って油膜はすぐにラブラドール自然保護区、セントーサ島、東海岸公園、南の島々に広がり、さらにはコタ・ティンギのジョホール州の海岸線にまで広がり、ここ10年で最悪の原油流出事故となった。
影響を受けた海岸での水活動は２カ月以上中断され、清掃活動には１０００人以上の作業員が動員された。
それ以来、6月14日にオランダ船籍の浚渫船の乗組員4名が 職務を適切に遂行しなかったとして告発される。流出に対する政府の対応も精査の対象となった。
10月には、小規模ではあったものの、数日以内にさらに2件の石油流出が発生した。
2件の事故のうちより深刻なものでは、英国の石油化学会社シェルのパイプラインから約30～40トンの油と水が漏洩し、除去作業は9日間続いた。
4. 東西線の内訳
10月10日午後1時頃、MRTチャイナタウン駅での列車運行アナウンス。写真: KELVIN CHNG
2024 年には、ここの MRT と LRT 路線に長期にわたる中断が多数発生したため、鉄道網の信頼性も精査されていました。
最悪の事態は東西線の故障で、9月25日から30日までの6日間、ジュロン・イースト駅とブオナ・ビスタ駅間の鉄道運行が不能となり、約260万人の乗客に影響を与えた。
鉄道の運行を再開するには800人以上の作業員が必要で、さらに600人が地上で乗客の案内や混雑の管理に従事した。
LTA真っ最中です 混乱を調査し、 そしてシンガポールと国際専門家からなる諮問委員会が調査結果を検討するために任命され、調査結果は公表される予定だ。
シンガポールの運輸安全調査局も独立した調査を実施している。
5. MRTとバスの改善
6月21日、トムソン・イースト・コースト線第4期の7つの新しい駅のうちの1つであるシグラップ駅でのローレンス・ウォン首相（中央）とヘン・スウィー・キート副首相（左）。STファイル写真
曇り空だった2024年には、明るい兆しもあった。
トムソン・イースト・コースト線の第 4 段階 (TEL4)。 6月に鳴り物入りでオープンしました、その中のリーダーでした。
タンジョンルーからベイショアまでの10.8kmにわたるMRTの7駅の新設は、2030年代までに鉄道網を約360kmに拡大するシンガポールの取り組みの一環である。
TEL4 の開業により、同路線の週平均乗客数は 5 月の 20 万人から 10 月には 25 万人以上に増加しました。チー氏は11月、マリンパレードロード沿いの交通速度もピーク時間帯に15％改善されたと述べた。
一方、当局は7月に次のように発表した。 8年間で最大9億ドルが費やされる 公共バスネットワークを改善するため。これまでのところ、既存の 29 のサービスがバス旅行の追加やルートの調整によって恩恵を受けています。
プンゴル、テンガー、タンピネス、イーシュンでは、この種初の「急行フィーダー」サービスを含む新しいバス路線も展開されています。
もっと 新しいサービスが開始されます 2025年に。
将来を見据えて
1. ディーゼル車とタクシーの新規参入禁止
新しい年は、 ディーゼル車とタクシーの新規登録の禁止、 よりクリーンな車両への取り組みの一環として。
2025 年 1 月 1 日より前に登録されたディーゼル車の所有者は、権利証明書 (COE) を更新することができますが、10 パーセントから 50 パーセントの追加料金を課す既存の政策により、より高い道路税が課されることになります。 10年以上経過した車両に適用されます。
2021年に発表された、より汚染の多い車両を段階的に廃止する動きは、2030年にここに登録されるすべての新車とタクシーにクリーンエネルギーモデルを義務付ける予定の前兆となる。
2. 政府のレビュー
政府は2025年に、タクシーや配車サービス（総称して2地点間交通部門として知られる）、公共バスに大きな影響を与える可能性がある現在進行中の2件の見直しをまとめる予定だ。
2023 年 9 月に始まったポイントツーポイント交通部門の見直しは、すでに一連の 新しい規制変更。
LTAは、この分野に参入するドライバーにタクシーの利用を促す方法を検討しており、大手事業者が乗客とドライバーをプラットフォームに閉じ込めることを防ぐための安全策を検討している。アップデートは 2025 年 3 月に行われる予定です。
これとは別に、相次ぐ事故を受けてバスの安全性を調査するために7月に設置されたタスクフォースは、2025年上半期までに作業を完了する予定である。検討される分野には、安全プロトコル、労働条件、道路インフラの設計、交通インフラの設計などが含まれる。テクノロジーの使用。
3. チャンギ空港 T5 の工事開始
チャンギ空港ターミナル 5 は、現在の空港の収容能力 9,000 万人に加え、年間最大 5,000 万人の乗客を処理できるようになります。写真: CHANGI Airport GROUP
2025 年前半には、 チャンギ空港ターミナル5（T5）の建設 新型コロナウイルス感染症のパンデミックによりプロジェクトは2年間中断されていたが、ついに始動する。
休止期間中に、メガターミナルの設計はパンデミックへの耐性を高めるために改良された。
T5 は 2030 年代半ばまでに運用が開始される予定で、チャンギ空港の既存の 9,000 万人の輸送能力に加え、年間最大 5,000 万人の乗客を処理できるようになります。
その間、チャンギ空港グループは投資する予定です。 今後6年間で30億ドル 既存の 4 つのターミナルにおけるサービスとインフラストラクチャを改善するためです。
同社は、これにより当面の航空旅行需要の高まりに対応できるとしているが、同時に乗客と航空会社の料金も上昇することになると述べた。
4. 歩行者の安全
健常者による個人用移動補助器具の誤用に対する国民の懸念が高まる中、個人用移動補助器具の使用に関するより厳格な規則が2025年末までに施行される予定だ。
これらのより厳格な規則には、制限速度が時速 10 キロメートルから時速 6 キロメートルに引き下げられることが含まれます。デバイスのサイズに関する制限。そして、その使用は歩行困難または関連する医療上の必要性があると認定された人に限定されるという新たな要件が追加されました。
法律を改正する必要があるが、具体的な施行の詳細はまだ発表されておらず、運輸省はモビリティスクーターのユーザーに対し、まだ認定を取得するために医療従事者に近づかないように指示している。
公道の安全性を高めるため、LTAは200km以上の自転車専用レーンの隣にある歩道を自転車専用道路に変えるとも発表した。 歩行者専用道路、2024 年の最終四半期から段階的に移行が開始されます。
これらの歩行者専用道路では、自転車やキックスクーターなどの非電動モビリティ機器の通行が禁止されます。
施行は2025年7月1日からとなります。
5. 追加 COE の最初の注入
COE供給の不安定性を軽減するための政府による継続的な取り組みの一環として、2025年2月から自動車購入者とディーラーは5つの自動車カテゴリーにわたって最大20,000個のCOEの最初の注入が期待できる。
シンガポールの自動車人口を現在のレベルから最大 2% 増加させる動きは、2019 年から 2023 年の間に自動車が計測する総走行距離の削減と、新しい衛星ベースの交通渋滞管理ツールの展開によって可能になりました。電子道路料金設定システム。
追加の供給により緩和される可能性がありますが、 高いCOE価格当局は、これは特にシンガポールの個人バイヤーの間で堅調な需要にも左右されると述べた。
- Kok Yufeng は、The Straits Times の交通特派員です。
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