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2024-12-22 23:09:00
○オーストラリアの4便のうち1便が遅れています。少なくとも50人に1人はキャンセルされる。オーストラリア政府は、航空乗客に対する消費者保護を法制化したことがありません。日曜日の乗客権利憲章草案の発表は、この制度の不満にある程度対処する方向に進んでいるが、最も重要な問題、つまりフライトの遅延に対する現金補償の必要性が抜け落ちている。
カナダで飛行機が大幅に遅延した場合、乗客全員に 400 ドルが支払われます。アメリカでは100ドル。 EUでは、全額返金と250ユーロ。これらの支払いは数日以内に行われます。オーストラリアでは幸運にも20ドルの食事券を手に入れることができます。チャーター草案では、航空会社は3時間以上遅延した乗客に対し、別の便を探し、食事や宿泊施設を提供するよう支援する義務があるが、遅延や乗り継ぎに失敗した場合の補償は支払わない。実際、乗客が期待する権利が最も少ない顧客サービスのわずかな向上の代償として、航空会社はまたもや窮地を脱します。
航空会社が 1 フライトあたり最大 10 万ドルの補償金を支払わなければならない場合、フライトをキャンセルまたは遅延したり、スロットを買い占めたりする可能性は低くなります。アルバノン政府は、航空会社が国内空港で遅延に対処する方法を変える可能性のある唯一の措置を講じることに失敗した。
この権利憲章には優れた部分があります。乗客はフライトがキャンセルされてから 14 日以内であれば、バウチャーではなく全額の払い戻しを受けることができます。紛失した荷物は無料で返却されます。航空会社は苦情を 24 時間以内に認識し、30 日以内に解決する必要があります (カンタス航空は 2023 年に平均 97 日かかりました)。障害のある顧客が尊厳と包括性を持って扱われる権利に関する声明があります。しかし、こうした合理的な基準は何年も前に定められていたはずです。私たちは彼らのためにホワイトペーパーやグリーンペーパー、そして継続的なコンサルティングを必要としませんでした。タラマリンのゲート 16 までに不満を持った乗客が同意した可能性があります。
カンタス航空とヴァージン航空は新型コロナウイルスのロックダウン以降、経済的に立ち直った。ボンザが清算に入り、レックスが主要国内線路線から撤退したことで彼らは恩恵を受けてきた。現在、両社は国内線旅客の 98% にサービスを提供しています。乗客一人当たりの実質平均収入 13.3%増加 季節需要の増加と航空便の充実を反映して、7 月から 9 月にかけて運航されます。競争が限られているにもかかわらず、国内線運賃を安定的に維持することができている。 41%の減少 ジェット燃料価格の高騰により、国際航空運賃が5～10％下落した。政府の改革は我が国の航空部門の競争改善には何の役にも立ちません。
この憲章は暫定オンブドのポーリン・サリバン氏が管理することになる。コード違反に対する罰則についてはまだ詳しく述べられていない。協議は２月まで続き、次の連邦選挙までに法制化される可能性は低い。
オーストラリアの旅行者に対する消費者保護を強化するこの動きはあまりにも限定的であり、その進行は遅すぎます。不当な遅延や欠航に対する乗客の払い戻しを航空会社に強制することによってのみ、欠航や遅延を減らしてより良いサービスを提供するよう航空会社に動機を与えることができます。今年のクリスマスシーズンに私たちが空港で遅延または欠航のフライトを待っているとき、この問題は何十万人ものオーストラリア人の頭に浮かぶことになるでしょう。そして、今議会の任期が終わりに近づいている今、これは政府が緊急に対処しなければならない問題です。
#ついにオーストラリアの航空会社の乗客のための権利憲章ができましたが遅延に対する補償はどこにあるのでしょうか #モニークライアン