レッドブル・レーシングの2025年のドライバーラインナップの決定は物議を醸している。 Yuki Tsunoda、2021年以来常に存在しており、新星を支持しています リアム・ローソン 渡されました。角田さんとは深い関係がある一方、 ホンダレッドブルの主要パートナーである日本の自動車メーカーが決定に影響を与えた可能性があるという憶測を呼んだ クリスチャン・ホーナー いかなる関与も断固として拒否されました。
ホーナー氏は、物議を醸しているこの動きを明確にした声明の中で、ホンダが中立を維持し、ドライバーの決定をレッドブル経営陣にのみ委ねることを決定したことを明らかにした。
ホンダの役割、あるいはその欠如
ホンダは角田氏を長年サポートしてきたにもかかわらず、ホーナー氏は自動車メーカーが日本人ドライバーの昇進に向けたロビー活動を控えていることを認めた。 「きっと彼女はそうだよ [Honda] 「私たちはユキがレッドブル・レーシングとの契約の最終年にクルマに乗ってほしかったと思います」とホーナーは語った。 「しかし、ホンダはドライバーのラインナップに干渉することを常に拒否してきた。彼らは常にその決定をチームに任せていました。」
角田のレッドブル・ジュニア・プログラムへの道はもともとホンダのサポートによるものだったため、ホンダの中立性には一部の人が驚いた。それでも、自動車メーカーの控えめなアプローチは、パフォーマンス重視の決定に関しては、意思決定におけるレッドブルの自主性を強調している。
マルコ「角田は速いけど安定感がない」
ヘルムート・マルコレッドブルのドライバーアドバイザーは角田のパフォーマンスを明確に評価した。マルコは24歳のスピードを認めながらも、最終的にレッドブルの決断に影響を与えた一貫性の欠如を強調した。
「ユキは本当に速いと思うが、あまり安定していない」とマルコは指摘した。同氏は角田が2024年シーズンに起こした2つの重大な事故を指摘し、プレッシャー下での信頼性のギャップを浮き彫りにした。
F1における角田の将来：次は何だろう？
角田の2025年以降の将来は依然として不透明だ。彼は来シーズンもレッドブルのジュニアチームでの地位を維持するが、長期的な見通しはそれほど明確ではない。角田の可能性のある道は、 アストンマーティン2026年からホンダの将来のエンジンパートナーとなる。しかし、アストンマーティンが既存の人材プールとコンストラクターズチャンピオンシップを上げたいという野望を備えた日本人ドライバーを受け入れる余地があるかどうかは不明である。
ローソンを優先して角田をパスするという決定は、F1コミュニティ内で議論を引き起こした。ローソンのポテンシャルの高まりを踏まえると、これは公正な決定だと見る人もいるが、レッドブルのジュニアプログラムで長年一貫して努力してきた角田は昇進に値すると主張する人もいる。
レッドブルがローソンを選んだ理由
ローソン 精神的な強さと適応力レッドブル首脳陣から賞賛されたことが、おそらく昇進の決め手となったのだろう。ホーナー氏は、ローソンがプレッシャーに対処し、困難な状況で成果を出す能力を強調し、その特性はミルトン・キーンズのトップシードの要件と密接に一致していると強調した。
角田にとっての転機
レッドブルがローソンとともに前進する一方で、角田はキャリアを決定づける岐路に立たされている。競争の激しいF1の世界で存在感を保つために、彼は一貫性の問題に対処し、2025年に自分のスキルを示すあらゆる機会を利用しなければなりません。アストンマーティンへの移籍の可能性が目前に迫っており、角田がその挑戦に立ち向かうことができれば、長期的なF1キャリアを築くチャンスはまだ残っている。
#ホンダは中立を保つリアムローソンを優先して角田裕毅をベンチに置くというレッドブルの決定が議論を呼んでいる