ロンドンとマンチェスターを結ぶ最も混雑するアバンティ・ウェスト・コーストの一部の列車のうち、定刻に出発および到着している列車はわずか 2% 以下であることが国鉄の統計の分析で明らかになった。
西海岸幹線サービスを運営する同社は、業績向上に「徹底的に注力する」と公約しているにもかかわらず、英国で遅延が最も多い鉄道会社であり続けている。
最もパフォーマンスの悪いサービスとしては、平日午前 8 時 53 分のロンドン ユーストン発マンチェスター ピカデリー行きのサービスと、平日午前 10 時 15 分のマンチェスター ピカデリー発ロンドン ユーストン行きのサービスが挙げられます。
9 月 30 日月曜日から 12 月 20 日金曜日までの 12 週間における、特定の平日の Avanti West Coast サービスの遅延を示すグラフ
今週末、グレーター・マンチェスター市長のアンディ・バーナムは鉄道網を「把握」するために「トラブルシューター」を任命するよう政府に求めた。彼はアバンティ・ウェストコーストからフランチャイズを剥奪されることを望んでいる。
同氏は「この国の最も重要な都市間の鉄道サービスは国家の恥だ」と語った。
アバンティ・ウェスト・コーストは昨年保守党から最長9年の新たな鉄道契約を獲得した。同社は夏に新政権から、業績を改善するために「直ちに行動」を起こす必要があると警告を受けていた。
クリスマス期間中、乗客が広範囲にわたる混乱に直面する中、遅延の規模が明らかになった。 RMT労働組合は、アバンティ・ウェストコーストの列車管理者らによるストライキ行動を大晦日の1月2日から5月25日までの毎週日曜日に実施すると発表した。乗客はまた、工事のため広範囲にわたる運休に直面している。
最近の四半期ごとの乗客数 鉄道の性能数値 英国のネットワークは、2024 年 7 月から 9 月にかけて、アバンティ西海岸の列車のうち時間通りに到着したのは 41.1% のみだったと報告しました。これは、どの運行会社の中でも最悪のパフォーマンスであり、前年同期と比較して定時性が低下しました。
駅の発車案内画面やモバイルアプリにデータを提供する国鉄の情報エンジン「ダーウィン」をオンタイムトレインズが分析した結果、アバンティ西海岸の最も混雑するサービスの一部のパフォーマンスの悪さが明らかになった。
より信頼性の高い平日のサービスの 1 つは、マンチェスター ピカデリー発ロンドン ユーストン行きの 12 時 55 分便で、32% が定刻どおり、69% のサービスが予定時刻から 5 分以内に発着しています。
カンブリア州ウェストモーランド市とロンズデール市の自由民主党議員ティム・ファロン氏は今月、アバンティ西海岸代表のアンディ・メラーズ氏に書簡を送り、西海岸本線の遅延が「頻繁かつイライラさせられる」ことで湖水地方への乗り継ぎに乗客が乗り遅れていると述べた。
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「恐ろしいことだ」とファロンさんは語った。 「これが許容できるサービスだと思っているなら、Avanti は騙されています。」
鉄道を再国有化するための新たな法案が議会で審議されている。政府の計画では、既存の民間契約が終了すると、鉄道フランチャイズは公的所有となる。
アバンティ・ウェスト・コーストの広報担当者は、「業績の点では、我々が望んでいた立場にはいないが、2024年後半には大幅な改善が見られた」と述べた。
「遅延の 25% は当社に責任があり、残りの 4 分の 3 はインフラストラクチャの問題、天候や不法侵入などの外部要因、または他の事業者によるものでした。私たちは、お客様には信頼できるサービスが必要であることを認識しており、当社の運営がより適切に行われるよう、Network Rail を含む業界パートナーと緊密に連携しています。」
「この最新四半期以降の進歩の結果、11月9日までの4週間で全体のキャンセル率は4.3%に減少し、ここ1年で最低となりました。新しいEvero車両、改修されたペンドリーノ列車、そしてより多くのサービスを備えた新しい時刻表により、私たちは良い取り組みをさらに深めていきたいと考えています。」
運輸省の広報担当者は「われわれは一世代で最大規模の鉄道全面見直しに取り組んでおり、サービスを公有に戻すことで乗客をすべての中心に据えることになる」と述べた。
「私たちは、低パフォーマンスを容認しないことを明確にしており、閣僚は引き続き、許容できないサービスに対処し、即時措置を要求するために、最もパフォーマンスの悪い通信事業者のリーダーと会談を続けています。」
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