新型コロナウイルスのバイクはどこへ行ったのでしょうか?

新型コロナウイルスのパンデミックはわずか4年前の出来事だったが、今ではほとんど非現実のように感じられる。半分忘れかけていた夢のように、そして良い夢でもありません。

しかし、それについては何もごまかしはありませんでした。私たちがそのことをよく知っているのは、自転車業界全体に反響があったこと、つまり好況と不況の波が自転車業界を混乱させたことのおかげでもあります。

一連の供給業者が廃業したり、買い手を求めて行政に参入したり、単にもう価値がないと判断して撤退したりするなど、個々の余震は今も感じられている。

こうした業界の暗い話は、自転車業界のロックダウンの平穏な日々と今私たちが残している数少ないつながりの一つだ。あの頃は道路は空いていて、時間は迫っており、自転車が供給されるよりも早く店頭から飛び出ていた。

もちろん、もう一つのつながりは、新型コロナウイルスの自転車自体です。時間を潰し、新たに見つけた趣味を養うために熱心に購入されたまさにそのマシンは、事実上、業界を崖っぷちではないにしても、少なくとも急な下り坂に向かって推進したのと同じバイクです。

それらのバイクはまだ存在します。しかし、それらはどこにあるのでしょうか？

統計が示すように、自転車を購入した人の多くはもう自転車を使用していないようで、米国と英国の両方で自転車利用率は 2020 年に比べて大幅に低下していますが、最も顕著なのは後者です。 。

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数字で見る新型コロナウイルス感染症の循環傾向

(画像提供: Getty Images)

アメリカでの研究によると、 バイクを愛する人々 2020 年には成人の 10% が、おそらく久しぶりに自転車に乗ったり、別の分野に挑戦したりするなど、新しい方法でサイクリングに取り組んでいることがわかりました。参加者は2020年以降減少しているが、依然としてロックダウン前の水準を上回っている。

政府の統計によると、英国では自転車走行距離が2019年から2020年にかけてほぼ2倍（36億マイルから53億マイル）に増加した。 2021年には42億人と高水準を維持したが、2023年には36億人にまで落ち込んだ。出発点に戻ります。

ミンテルの調査によると、英国では購入された自転車の台数が 2019 年から 2022 年にかけて 22% 増加しました (270 万台から 320 万台)。米国では、同じ期間に自転車の売上が 40% 増加しました。 統計局によると。

これらのトレンドは、人気の販売プラットフォームにも反映されました。私たちに共有された数字 ガムツリー 2020 年の春から夏にかけて、自転車リストへの返信が前年比 100 ～ 300% 増加したことがわかります。

確かに、これらのロックダウンバイクの一部は売りに出ており、事情に詳しい関係者によると、現在まさに買い手市場となっている中古自転車を売ろうとする人が後を絶たないという。

マット・コネリー サイクル交換 販売を希望する人が非常に多いため、自転車の受け入れ枠を厳しくする必要があると彼は言います。

「私たちが販売するスイートスポットは、整備済み自転車で約 3 ～ 5,000 ポンド（約 3,800 ～ 6,300 ドル）です。これは供給が豊富です」と彼は言います。 「売りたい人は売ることができますが、予想よりも少しだけ損失が出る可能性があることを覚悟しなければなりません。」

共同設立者のテオ・ゴルディチュク氏 バイサイクル 2021年にも、同様のストーリーが語られています。

「私たちの市場では供給が大幅に増加していることがわかります」と彼は言います。 「当社は全体的に成長していますが、実際に成長を牽引しているのは供給です。」

両氏の見解は、新型バイクがその大量供給のかなりの部分を占めていることは間違いないが、今後もさらに増えるかどうかについては複雑な感情を抱いているということだ。

コネリーの感覚では、これから動かされる予定だったものはすでに動かされているが、残りの部分は埃をかぶり続け、徐々に時代遅れになっていくだろう。

「私の一般的な印象は、そういうものが多いということだ。購入価格が1,000ポンド（約1,260ドル）以下の低価格帯のものは、売れ残り、未使用のまま放置されているだけだ。

「そんなものすべてが売れるとは思えない」と彼は付け加えた。 「売るつもりなら、もうすでに売れているでしょう。時代遅れになり始めています。その多くはコロナ禍で買われたものです。」

ゴルディチュク氏はまた、多くの新型コロナウイルス感染症のバイクが売れ残り、愛されていないままであると考えているが、中古市場はその可能性を解き放つことで大きな利益を得ることができると感じており、それを実行することを決意している。

「私たちの計算に基づくと、正確には分からないので大まかな数字ですが、一部の地下室では可能性の 80% が未発見です」と彼は言います。

「それが最も重要な部分です」と彼は付け加えた。 「その80％のポテンシャルを引き出しましょう」 [on to the market]。他のプラットフォームと戦うことではありません。それは市場を進化させることです。なぜなら、より多くの出品がより多くの販売を意味するということは、中古市場が正しい方向に発展していることを意味するからです。」

Cycle Exchange と Buycycle は、現在容易ではない市場で繁栄していると思われる中古自転車プラットフォームの 2 つの例です。たとえば、小売業者とは異なり、彼らは機敏に行動することができ、現金が不足する一方で資産が重くのしかかる歴史的な巨額の注文に悩まされることはありません。

「私たちは基本的に、新しい自転車を購入するのと同じメリットをすべて提供しているので、ユーザーを新車から中古車に切り替えています」とコネリー氏は言います。 「つまり、私たちは新しい売上を置き換えているだけです。私たちは成長している分野の一部ではありません。その分野が再び成長し始めれば、健全な関係が得られます。」

ゴルディチューク氏も「中古市場はより堅調だ」と同意する。 [than new sales] 現時点で。しかし全体として、市場全体が活況であれば、私たちにとっても良いことになると確信しており、そうなることを楽しみにしています。」

そして、自転車業界の今後については「強気の」自信を持っているという。

「自転車は通勤にますます関連性を増してきています。またスポーツの関連性も高まっています。人々は一日に 12 時間画面の前に座っているので、週末にはそれを変えたいと考えているからです。 [the future] それは私がまったく気にしていないことです。」

Covid バイクを購入または販売した場合 (または中古品を購入して現在乗っている場合)、コメントでお知らせください。

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