TGV: パリとベルリンを8時間で結ぶ初の列車が今週月曜日に開業

これは旅行者にとっても地球にとっても良いニュースです。パリとベルリンが初めて、月曜日に直接の高速鉄道リンクによって8時間で結ばれる。航空輸送との競争に直面して、鉄道のヨーロッパを目指す賭け。現在、パリとベルリンの間に直通の列車はありません。両首都に到達するには、少なくとも 1 回の乗り換えで 8 時間以上かかります。

この新しい接続は、各方向に 1 日 1 本の列車で、今週月曜日にパリ東駅から午前 9 時 55 分に始発列車が出発し、午後 6 時 3 分に到着予定です。 SNCFのCEOであるジャン・ピエール・ファランドー氏とドイツ鉄道(DB)の制作ディレクターであるアンニャ・シェルマン氏の立会いの下で行われた。しかし大臣はおらず、辞任チームはフランソワ・バイルー新政権の任命を待ちながら時事問題を担当することになる。

接続はフランスのTGVではなく、ドイツの高速鉄道ICEによって提供されます。ストラスブールのほか、ドイツではカールスルーエとフランクフルトの駅にもサービスを提供します。

生態学的議論

SNCFボヤジャーズとドイツ鉄道が発表した。 新しい直接接続 2022年5月に発足、当初は2023年末までと約束されていたが、2024年9月、最終的に就任日が12月16日に設定された。 エントリー価格は59.99ユーロ セカンドクラスでは69.99ユーロ、ファーストクラスでは69.99ユーロです。

実際、料金は列車の乗車率に応じて金額を調整する「イールドマネジメント」の対象となる。鉄道事業者2社は環境保護の主張を強調し、飛行機での旅行では200kgであるのに対し、パリ-ベルリン間の鉄道旅行では乗客1人当たり2kgのCO2が排出されると強調している。

彼らはまた、この列車への熱狂を背景に、8時間の旅が旅行者を怖がらせないことに賭けている。 「これが問題にならない人がますます増えており、それはむしろ良いことです。 », 2022 年 5 月にプロジェクトが発表されたときに、ジャン・ピエール・ファランドーを立ち上げました。

この高速路線により、フランスとドイツ間の接続便は1日あたり24便から26便に増加します。

2030 年までに EU の鉄道交通量が 2 倍になる

2023 年 12 月には、 夜行列車の運行再開 両首都間ではすでにSNCFとドイツ鉄道による大規模な通信作戦が行われていた。数カ月間の停職処分を受ける前に 作品用昨年の8月から10月にかけて。

欧州連合は気候変動への取り組みを達成するため、欧州大陸の国際高速鉄道輸送量を2030年までに2倍、2050年までに3倍にすることを目指している。

これは、2050年までに大陸に「2万kmの高速路線」を追加することを意味しており、現在は1万1,300路線が整備されていると、ドイツ鉄道の長距離部門責任者のマイケル・ピーターソン氏が9月に指摘した。

しかし、これを実現するために、この大陸では標準化された信号システムの拡張をはじめとする大規模なプロジェクトが計画されています。